城市續(xù)航測(cè)試：圍繞北京三環(huán)四環(huán)交替行駛，行駛到續(xù)航剩余20公里自行退出。

最終，極狐阿爾法S 708S+版在市區(qū)內(nèi)的續(xù)航達(dá)成率為76.58%，成績(jī)?cè)诒敬?輛車型中最佳。

高速續(xù)航測(cè)試：由北京東南四環(huán)的特瓦特充電站出發(fā)，經(jīng)京哈高速-南六環(huán)-西六環(huán)-北六環(huán)-京承高速，抵達(dá)古北水鎮(zhèn)P6停車場(chǎng)，全程約267.9公里，京哈高速北京段限速120km/h，西六環(huán)北段/京承高速進(jìn)山后限速100km/h，其它路段限速120km/h。

從表中可以看到，冷車狀態(tài)下開啟空調(diào)后的極狐阿爾法S初段表顯消耗里程比實(shí)際里程多不少，但當(dāng)車內(nèi)溫度居于平穩(wěn)后，極狐阿爾法S的表顯消耗里程與實(shí)際續(xù)航里程相差并不大。進(jìn)入京承高速后，車輛進(jìn)入上坡路段，并以120km/h勻速行駛，電量消耗速度會(huì)稍快一些。

極狐阿爾法S在高速工況下的續(xù)航達(dá)成率為61.76%，比城市工況的達(dá)成率要低一些。當(dāng)然，這也在情理之中，畢竟高速車速快，且京承高速后半段還有上坡，電耗自然會(huì)高。