城市續(xù)航測試：圍繞北京三環(huán)四環(huán)交替行駛，行駛到表顯剩余里程20公里后自行退出。

此次測試我們分為城市路況及高速路況，每30km記一次電量消耗和表顯剩余里程數(shù)據(jù)，隨時觀察車輛信息，測試當(dāng)天正好是奧運車道啟用的第一天，平時白天不算擁堵的四環(huán)路當(dāng)天也略顯擁擠，從上表中我們可以看到，初始路段每30km的消耗里程基本處于30km-40km左右，隨著北京晚高峰的到來，這個數(shù)字在不斷增加，其中有一段30km消耗里程達(dá)到了76km，在過了晚高峰之后這個數(shù)字又趨于平穩(wěn)了。

最終，廣汽埃安AION S Plus 80 智駕版在市區(qū)內(nèi)的續(xù)航達(dá)成率為71.4%，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

高速續(xù)航測試：由北京東南三環(huán)的開邁斯充電站出發(fā)，經(jīng)京滬高速-南六環(huán)-西六環(huán)-北六環(huán)-京承高速，抵達(dá)古北水鎮(zhèn)P6停車場，全程約269公里，京哈高速北京段限速120km/h，西六環(huán)北段/京承高速進(jìn)山后限速100km/h，其它路段限速120km/h。

白天的六環(huán)路一點都不堵車，我們經(jīng)過南、西、北六環(huán)表顯消耗里程趨于平穩(wěn)，但隨著上了京承高速車速變快，再加上地勢屬于上坡，所以導(dǎo)致電耗增加。

可以看到在不堵車的情況下，廣汽埃安AION S Plus 80 智駕版的高速續(xù)航比城市續(xù)航還要稍高一些，這個是很讓人意外的，都知道一般純電車高速是比城市要費電的，但本次測試受天氣和城市路況等不確定因素影響，結(jié)果恰恰相反，最終廣汽埃安AION S Plus 80 智駕版在高速路況的實際續(xù)航達(dá)到了理論值的74.9%，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。