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直面嚴(yán)寒的考驗(yàn) 2021年度新能源車型冬季橫評(píng)

高岳2022-01-30 07:00:02加關(guān)注

到了冬季,我們都在關(guān)心電動(dòng)車型的續(xù)航問(wèn)題,我們準(zhǔn)備了7臺(tái)車,實(shí)測(cè)給你看!

導(dǎo)語(yǔ)

駕駛感受:雖然與跟合創(chuàng)Z03接觸的時(shí)間僅為2天,但開這臺(tái)車行駛也有600公里了,所以還是想聊聊我對(duì)這臺(tái)車的駕駛感受。

直面嚴(yán)寒的考驗(yàn) 2021年度新能源車型冬季橫評(píng)-圖1

直面嚴(yán)寒的考驗(yàn) 2021年度新能源車型冬季橫評(píng)-圖2

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直面嚴(yán)寒的考驗(yàn) 2021年度新能源車型冬季橫評(píng)-圖5

靜置掉電測(cè)試:抵達(dá)古北水鎮(zhèn)P6停車場(chǎng)后,我們以表顯剩余電量20%為基準(zhǔn)進(jìn)行8小時(shí)靜置掉電測(cè)試,并記錄耗電情況。

直面嚴(yán)寒的考驗(yàn) 2021年度新能源車型冬季橫評(píng)-圖6

冷車充電測(cè)試:在靜置掉電測(cè)試之后,由于車輛處于冷車狀態(tài),接下來(lái)進(jìn)行冷車充電測(cè)試??纯丛诶滠?、低溫的情況下這款車充滿需要多久的時(shí)間。

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直面嚴(yán)寒的考驗(yàn) 2021年度新能源車型冬季橫評(píng)-圖9


合創(chuàng)Z03冬季測(cè)試總結(jié):合創(chuàng)Z03雖然是同測(cè)車中為數(shù)不多的磷酸鐵鋰電池車型,理論上磷酸鐵鋰電池在低溫條件下(氣溫低于-10℃以下)的性能要弱于三元鋰電池,可合創(chuàng)Z03無(wú)論是續(xù)航表現(xiàn)還是靜止一夜的掉電測(cè)試表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。

冬季城市72.34%的續(xù)航達(dá)成率和冬季高速64.6%的成績(jī)值得肯定,只不過(guò)未能完成冷車狀態(tài)下的快充測(cè)試稍顯遺憾。至于是因?yàn)檐囕v問(wèn)題還是車輛與快充樁的兼容性問(wèn)題,我們也將持續(xù)關(guān)注,為您帶來(lái)最新的消息。

文章標(biāo)簽:冬季橫評(píng)新能源實(shí)測(cè)責(zé)任編輯:高岳

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