城市續(xù)航測(cè)試：圍繞北京三環(huán)四環(huán)交替行駛，行駛到表顯剩余里程20公里后自行退出。

每實(shí)際行駛30公里，我們會(huì)對(duì)該車的表顯剩余續(xù)航里程進(jìn)行記錄。可以看到，威馬W6在每個(gè)階段，不同路況下所消耗的表顯續(xù)航里程不同，但儀表所消耗的里程要高于實(shí)際行駛里程，儀表的算法邏輯準(zhǔn)確性欠佳。

最終，威馬W6在市區(qū)內(nèi)的續(xù)航達(dá)成率為64.83%，表現(xiàn)一般。

高速續(xù)航測(cè)試：由北京東南三環(huán)的開邁斯充電站出發(fā)，經(jīng)京滬高速-南六環(huán)-西六環(huán)-北六環(huán)-京承高速，抵達(dá)古北水鎮(zhèn)P6停車場(chǎng)，威馬W6實(shí)際行駛了252公里。京哈高速北京段限速120km/h，西六環(huán)北段/京承高速進(jìn)山后限速100km/h，其它路段限速120km/h。

從表中可以看到，由于六環(huán)路幾乎沒有坡度起伏，威馬W6每30公里消耗的表顯續(xù)航里程會(huì)維持在比較平穩(wěn)的水平，但隨著進(jìn)入京承高速后半段的爬坡階段，威馬W6表顯消耗的續(xù)航里程開始增加。此外，在整個(gè)高速續(xù)航測(cè)試中，這款車的表顯消耗里程同樣高于實(shí)際里程。

威馬W6在高速工況下的續(xù)航達(dá)成率為56.47%，比城市工況的達(dá)成率要低，續(xù)航表現(xiàn)較為一般。當(dāng)然，這也在情理之中，畢竟高速車速快，且京承高速后半段還有上坡，電耗自然會(huì)高。