駕駛感受：這兩天的城市和高速測試，讓我們對這款車也有了一個(gè)初步的駕駛和乘坐感受。

整體來說埃安AION S Plus這款車不管是在城市道路或高速道路上的行駛質(zhì)感和續(xù)航表現(xiàn)都讓人眼前一亮。

靜置掉電測試：抵達(dá)古北水鎮(zhèn)P6停車場后，我們以表顯剩余電量20%為基準(zhǔn)進(jìn)行8小時(shí)靜置掉電測試，并記錄耗電情況。

位于山區(qū)的古北水鎮(zhèn)，夜間的氣溫可以達(dá)到-12℃到-15℃左右，這個(gè)溫度對于電動車來說是一大挑戰(zhàn)。經(jīng)過一晚8小時(shí)的靜置，埃安AION S Plus表顯剩余電量掉了3%，表顯剩余里程減少了22km。

冷車充電測試：在靜置掉電測試之后，由于車輛處于冷車狀態(tài)，接下來進(jìn)行冷車充電測試?？纯丛诶滠?、低溫的情況下這款車充滿需要多久的時(shí)間。

根據(jù)上面提到的續(xù)航成績來看，冷車充電的測試結(jié)果還是比較讓人滿意的，畢竟充電不到2小時(shí)可以跑四百多公里，花費(fèi)不到100元，不過在冬天氣溫較低的北方地區(qū)，還是需要注意隨時(shí)觀察電量，以免尷尬在路上。

空調(diào)升溫測試：冷車狀態(tài)進(jìn)行空調(diào)升溫測試，以車內(nèi)溫度上升10度為標(biāo)準(zhǔn)，記錄耗電情況。

埃安AION S Plus冬季測試總結(jié)：埃安AION S Plus綜合來說表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是高速路況續(xù)航表現(xiàn)尤為明顯，達(dá)到了理論續(xù)航里程的74.9%，城市路況理論續(xù)航也有71.4%。

   這款車不管是城市道路還是高速道路的駕駛感受都比較出色，輔助操控配置可以讓人更輕松上手駕馭它。

   充電方面，和大多數(shù)電車一樣，在氣溫更低的環(huán)境下充電用時(shí)相對更長一些，在北方的車主需要隨時(shí)注意電量情況，以免耽誤行程。