前言---在我的記憶力里，賽道往往都伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和輪胎的尖叫聲。但今天我在賽道中沒(méi)有聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，但仍有尖叫，只是這個(gè)尖叫不只是輪胎發(fā)出來(lái)的，還有被狂暴動(dòng)力突然襲擊的我們。

在我參加過(guò)的諸多活動(dòng)中，賽道試駕并不占少數(shù)，但通常都是超跑和一些高性能的汽油車(chē)。電動(dòng)車(chē)能有勇氣在賽道舉辦試駕活動(dòng)的，少之又少。除非對(duì)自家產(chǎn)品非常有信心，并且相信自家產(chǎn)品能經(jīng)受住賽道的終極考驗(yàn)，才會(huì)把試駕地點(diǎn)放在賽道。特斯拉恰恰就是這么一家有著強(qiáng)烈自信的新能源車(chē)企，即便是最入門(mén)的Model 3他們也同樣相信自家產(chǎn)品不輸百萬(wàn)性能車(chē)。

這種自信的來(lái)源也不是沒(méi)有依據(jù)，僅從我們今天試駕的Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的官方百公里4.7秒加速就能探知一二。既然有如此出色的優(yōu)點(diǎn)，沒(méi)有道理不展現(xiàn)一番，所以我們今天的體驗(yàn)由直線(xiàn)加速為開(kāi)頭。

不管是加速還是繞樁Model 3表現(xiàn)的比一般性能車(chē)更出色，這其實(shí)已經(jīng)從一定程度上反映了Model 3的賽道實(shí)力。