縱觀現(xiàn)如今的國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，各品牌早已經(jīng)過了快速推出產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)的階段，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車品牌還是造車新勢(shì)力，在產(chǎn)品方面都在追求做精、做細(xì)，也讓市場(chǎng)涌現(xiàn)出不少很有看點(diǎn)的新車。

就拿國(guó)內(nèi)30萬(wàn)級(jí)別新能源SUV領(lǐng)域來(lái)看，騰勢(shì)X PHEV和理想ONE兩款車一直有著很高的熱度。前者由傳統(tǒng)豪華品牌梅賽德斯-奔馳與掌握先進(jìn)三電科技的比亞迪聯(lián)手傾力打造，后者出自國(guó)內(nèi)強(qiáng)勁的造車新勢(shì)力，且兩款車都獨(dú)有各自的亮點(diǎn)，價(jià)格區(qū)間也很接近，騰勢(shì)X PHEV的官方指導(dǎo)價(jià)為28.98萬(wàn)-31.98萬(wàn)元，理想ONE的官方指導(dǎo)價(jià)為32.8萬(wàn)元，那么無(wú)論從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)/材質(zhì)、功能性體驗(yàn)感受、動(dòng)力還是空間方面，究竟誰(shuí)的表現(xiàn)更勝一籌呢？

騰勢(shì)X PHEV外觀更具設(shè)計(jì)感，理想ONE更突出硬朗風(fēng)格

騰勢(shì)X PHEV內(nèi)飾自帶“奔馳光環(huán)”，細(xì)節(jié)元素豐富，理想ONE內(nèi)飾簡(jiǎn)約，走實(shí)用路線

小結(jié)：

騰勢(shì)X PHEV與理想ONE的外觀屬于截然不同的兩種風(fēng)格，融合了梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)DNA的騰勢(shì)X 給人感覺更加優(yōu)雅，設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，這種設(shè)計(jì)除了視覺效果的提升以外，在優(yōu)化風(fēng)阻方面也起到了很大作用。而理想ONE方正、硬朗的外觀設(shè)計(jì)與騰勢(shì)X PHEV形成了巨大反差，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，看上去更霸氣。

至于內(nèi)飾方面，騰勢(shì)X PHEV的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)很明顯。首先設(shè)計(jì)是一方面，騰勢(shì)X PHEV的內(nèi)飾通過時(shí)尚的線條、觸感出色的細(xì)節(jié)材質(zhì)等給人很強(qiáng)的質(zhì)感，另外精致的“Styled by Mercedes-Benz”也進(jìn)一步提升了質(zhì)感，而理想ONE的內(nèi)飾亮點(diǎn)主要來(lái)自于時(shí)髦的四屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)。

除此之外，騰勢(shì)X PHEV不少內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)使用起來(lái)更方便，比如更便于讀取的儀表盤，集成更多功能的方向盤、舒適性更好的座椅等等，這些都是消費(fèi)者能切實(shí)感受到的。而理想ONE的優(yōu)勢(shì)在于提供6座車型，第二排獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)在MPV車型上比較常見，舒適性和空間表現(xiàn)更好，兩款車的優(yōu)勢(shì)各不相同，具體還要看個(gè)人用車需求。