蔚來汽車應該算是國內目前造車新勢力中備受關注的一家企業(yè)，從早期的產品ES8開始，用戶對蔚來產品一直冠以品質上乘的口碑，不過在蔚來ES8上續(xù)航里程短總是被大多數(shù)消費者吐槽。其實，蔚來從產品布局之初其實也規(guī)劃了車身尺寸略小的ES6，經(jīng)過優(yōu)化三電系統(tǒng)后，ES6的續(xù)航里程水平得到了不小的提升。今天就讓我們一起看一看，蔚來ES6的續(xù)航水平表現(xiàn)到底如何吧。
導語
總結：
蔚來ES6在國內舉辦的第一次媒體試駕活動就是我去參加的，這一次ES6的深度評測又是我來完成，可以說讓我對蔚來ES6這臺車有更全面的認識和了解。蔚來ES6也更兼顧了家用屬性，弱化了運動的特性。使用前軸永磁同步電機則可以進一步降低整車電耗水平，延長續(xù)航里程。而車身材質方面，大量碳纖維材質的應用也進一步降低整車重量。
我認為一臺電動車的續(xù)航能力固然重要，但不能一味的在續(xù)航上毫無顧忌的加大籌碼，做成一個大號充電寶，反而背離了“車”的基本屬性。一臺車，一臺好車，需要有基礎的硬件和性能做支撐，不過我認為更重要的是需要產品能夠形成與駕駛員或者車內乘客溝通過程，有反饋，更智能，更貼心才會更有溫度，這才是一臺好車的定義。就像目前很多電動汽車為什么遭人嫌棄，不光是充電環(huán)節(jié)讓人頭疼，更重要的原因是車輛無法帶給人們汽車最本真最原始的樂趣，久而久之人們也就不把電動汽車當作有情感的汽車看待了。這也是蔚來品牌通過蔚來ES6帶給我的理解和感悟。
黃軒
