網(wǎng)通社快訊  9月29日，全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)（GIV2024）在合肥成功舉辦。本屆大會(huì)圍繞 “人工智能時(shí)代的智能汽車發(fā)展” 主題，共同探討人工智能加速迭代下，我國智能汽車高質(zhì)量發(fā)展的路徑。

 汽車產(chǎn)業(yè)加速進(jìn)入以智能化為核心競(jìng)爭(zhēng)力的新階段

 9月29日上午，在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)高層論壇上，張永偉表示，全球汽車競(jìng)爭(zhēng)格局正在不斷演變，人工智能正成為新的關(guān)鍵決定性因素。人工智能對(duì)汽車行業(yè)帶來的主要改變，就是汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)高地和汽車企業(yè)的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)支點(diǎn)正在向AI驅(qū)動(dòng)的智能化快速遷移，過去的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)很難支撐汽車企業(yè)下一步的發(fā)展，未來的發(fā)展必須基于高地和支點(diǎn)，建立以AI驅(qū)動(dòng)的智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略遷移，才會(huì)贏得未來。

(中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉)

蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌也強(qiáng)調(diào)，人工智能將成為智能電動(dòng)汽車企業(yè)的核心基礎(chǔ)能力，影響各個(gè)領(lǐng)域的全面發(fā)展。蔚來致力于將AI應(yīng)用于產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，以推動(dòng)智能電動(dòng)汽車的進(jìn)步。

（蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌）

比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、乘用車首席運(yùn)營官何志奇表示，如果說電動(dòng)化是上半場(chǎng)，那么智能化才是下半場(chǎng)，是真正的大戰(zhàn)、真正的大變革。傳統(tǒng)車是機(jī)械車，就像算盤，算盤上永遠(yuǎn)打不出互聯(lián)網(wǎng)，機(jī)械車也產(chǎn)生不了真正的智能車，一旦把機(jī)械改成電動(dòng)，就相當(dāng)于把算盤改成計(jì)算機(jī)，智能的東西才能夠?qū)崿F(xiàn)。汽車將完全進(jìn)入一個(gè)智能時(shí)代，不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具。

大會(huì)舉辦期間，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)還發(fā)布了《AI汽車發(fā)展報(bào)告（2024）-AI定義座艙》報(bào)告，深入分析AI 對(duì)汽車座艙的重塑作用，總結(jié)AI 技術(shù)應(yīng)用的場(chǎng)景及進(jìn)展，并對(duì)汽車生態(tài)的演進(jìn)進(jìn)行了分析和預(yù)判。

人工智能定義汽車趨勢(shì)下，

開放合作、跨界融合是車企鏈企發(fā)展必由之路

汽車產(chǎn)業(yè)正在加速進(jìn)入人工智能時(shí)代，產(chǎn)業(yè)邊界、企業(yè)生態(tài)、用戶關(guān)系、支撐體系面臨重塑。在合肥國際新能源汽車展會(huì)開幕式上，奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍表示，在新一輪科技革命的推動(dòng)下，以電動(dòng)化和智能化為特征的汽車產(chǎn)業(yè)已成為新生產(chǎn)力的典型代表，中國在這一領(lǐng)域展現(xiàn)出一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。安徽省通過培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，已躋身全國汽車大省的前列，合肥更是成為新能源汽車的中心，吸引了大眾集團(tuán)、比亞迪、江淮、蔚來和長(zhǎng)安等知名汽車品牌。未來，奇瑞將繼續(xù)加大在合肥的投資，爭(zhēng)取在市場(chǎng)中占據(jù)更高地位，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)從“第二”到“第一”的飛躍。

(奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍)

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理李明表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)處于多技術(shù)創(chuàng)新變革、多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的階段。汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)化成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋了軟件、硬件、通信、系統(tǒng)集成、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)邊界面臨重構(gòu)，未來汽車將發(fā)展成為綠色智能移動(dòng)的生活空間，開放合作、跨界融合是汽車企業(yè)發(fā)展的必由之路。

博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)總裁吳永橋預(yù)測(cè)，從明年開始，中國頭部主機(jī)廠會(huì)加大自動(dòng)駕駛的投放力度，特別是100個(gè)eTOPS，在高速領(lǐng)航NOA和城市記憶型車和自動(dòng)泊車，這三大功能成為標(biāo)配，10萬-15萬之間會(huì)成為標(biāo)配，明年會(huì)迎來爆發(fā)式的增長(zhǎng)。與此同時(shí)，80-100算力的中階自動(dòng)駕駛也會(huì)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，未來230萬或者800萬的前式一體機(jī)業(yè)務(wù)可能會(huì)極度萎縮，慢慢會(huì)被中階自動(dòng)駕駛方案取代。所以面臨的不僅是主機(jī)廠的淘汰賽，也是整個(gè)全球Tier1和中國Tier1未來淘汰競(jìng)賽格局的競(jìng)爭(zhēng)。

端到端推動(dòng)智能駕駛體驗(yàn)跨越拐點(diǎn)

9月29日同期舉辦的智能汽車前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展與展望論壇，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華主持。會(huì)上，清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授鄧志東指出，端到端一體化的自動(dòng)駕駛新范式的核心是引入了基于學(xué)習(xí)的決策推理與規(guī)劃。從本質(zhì)上看，新范式與傳統(tǒng)方法不同，傳統(tǒng)基本上決策與規(guī)劃部分采取基于邏輯規(guī)則方法進(jìn)行的，現(xiàn)在這種方法基于學(xué)習(xí)去完成，最重要的決策推理與規(guī)劃。有了這個(gè)方法之后，端到端解決方案有可能像人一樣開車，達(dá)到人的水平。

Momenta CEO曹旭東對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的觀察總結(jié)出智駕的摩爾定律：其中軟件部分會(huì)是一個(gè)指數(shù)級(jí)的提升，整個(gè)行業(yè)的水平兩年提升10倍，四年100倍，六年1000倍；硬件的摩爾定律指的是硬件成本在迅速兩年減半的速度下降，整個(gè)BOM成本兩年會(huì)減半，在2025年底或2026年初時(shí)，實(shí)現(xiàn)城市NOA BOM成本可以做到5000塊錢左右。正是因?yàn)橹邱{摩爾定律，Momenta預(yù)判城市NOA城市高階智駕未來五年呈爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，比電動(dòng)化、新能源化的速度更快。

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，

要聚焦人工智能技術(shù)和數(shù)據(jù)的價(jià)值挖掘

 “在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，針對(duì)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略問題，我們需要從多個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)AI帶來的變化?！睘榇?，張永偉建議：

第一，圍繞AI技術(shù)和數(shù)據(jù)來打造新的競(jìng)爭(zhēng)力，這是新時(shí)代我國汽車產(chǎn)業(yè)在世界立足的核心；

第二，分領(lǐng)域、分步驟、分階段解決好汽車芯片的本土化供應(yīng)問題，特別是高算力芯片的研發(fā)與制造，至關(guān)重要；

第三，建設(shè)自主可控的操作系統(tǒng)并推動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用，減少對(duì)外依賴；

第四，建設(shè)汽車領(lǐng)域的智算基礎(chǔ)設(shè)施，以支持智能化發(fā)展，提升算力資源；

第五，走通單車智能和車路云融合的智能駕駛新發(fā)展路線，讓單車智能和車路云不再是對(duì)立的兩條技術(shù)路線，而是相輔相成的支撐力量；

第六，智能時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)邊界不斷拓展，要堅(jiān)定推進(jìn)智能汽車與其他行業(yè)的跨界融合發(fā)展戰(zhàn)略形成強(qiáng)大的生態(tài)系統(tǒng)；

第七，電動(dòng)汽車國際化面臨反補(bǔ)貼稅、碳關(guān)稅等貿(mào)易壁壘，智能網(wǎng)聯(lián)汽車又涉及新的信息安全，國際化過程將會(huì)面臨更嚴(yán)格的壁壘，要探索多路徑推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際化；

第八，在AI時(shí)代的背景下，我們需重新審視智能汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制度的創(chuàng)新與突破，以應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)。

隨著GIV2024的成功召開，智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向愈發(fā)清晰，相關(guān)領(lǐng)域的專家和企業(yè)將繼續(xù)攜手，共同推動(dòng)我國智能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。