網(wǎng)通社快訊 3月17日，比亞迪在其全球總部召開了開年第三場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)——超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會(huì)，重磅發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)，并推出閃充電池、3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)和全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，再一次讓行業(yè)看到比亞迪推進(jìn)發(fā)展新方向的決心和實(shí)力。

發(fā)布會(huì)上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動(dòng)車的充電時(shí)間，和燃油車的加油時(shí)間一樣短，也就是在充電速度上實(shí)現(xiàn)「油電同速」?！?/span>

要實(shí)現(xiàn)“油電同速”，在充電上就必須同時(shí)做到超高電壓和超大電流。比亞迪超級(jí)e平臺(tái)是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，將電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等系統(tǒng)的電壓提升到1000V，使電動(dòng)車進(jìn)入千伏時(shí)代。

同時(shí)發(fā)布的“閃充電池”， 從電池正極到負(fù)極，全方位構(gòu)建起超高速離子通道，降低了50%的內(nèi)阻，充電電流達(dá)到1000A，充電倍率為10C，均為全球最高水平。

在1000V超高電壓和1000A超大電流的加持下，“閃充電池”的充電功率可達(dá)1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”。

這使得搭載閃充電池的漢L EV能實(shí)現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，閃充5分鐘就能行駛400公里，基本達(dá)到與燃油車加油時(shí)長(zhǎng)相近的充電效率。

此次發(fā)布會(huì)上，比亞迪還推出全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)。亞迪高級(jí)副總裁羅紅斌在發(fā)布會(huì)上介紹，這款電機(jī)不僅能大幅提升車速，還能減輕電機(jī)重量、縮小體積、提高功率密度，重新定義了電動(dòng)車的高性能標(biāo)準(zhǔn)，讓電驅(qū)總成進(jìn)入了“3” 時(shí)代。

為匹配超高功率充電需求，比亞迪自主研發(fā)并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。該芯片電壓等級(jí)達(dá)1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級(jí)的車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。

對(duì)于兆瓦閃充對(duì)充電樁有更高要求的問題，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波表示，比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，其最大輸出能力可以達(dá)到1360kW，未來(lái)將規(guī)劃在全國(guó)各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨(dú)創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù)，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術(shù)，全面兼容公共快充樁，讓用戶樁樁都能充。

比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的發(fā)布，在電動(dòng)車核心三電技術(shù)上取得重大突破，構(gòu)建了全新的充電生態(tài)，勢(shì)必再一次引領(lǐng)全球純電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)的變革。