兩車采用不同技術(shù)路線

咱們?cè)賮砜纯磧煽钴嚨膭?dòng)力差異，首先零跑全新C11的電機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，而且還采用了后置后驅(qū)布局，在提速和整體操控性方面就更加出色。而對(duì)于消費(fèi)者最為看重的純電續(xù)航里程方面，零跑全新C11 300尊享版在CLTC工況下達(dá)到了300km，幾乎是2025款宋PLUS DM-I 160KM旗艦型的一倍，滿足了絕大多數(shù)消費(fèi)者一周乃至更長(zhǎng)時(shí)間一充電的訴求，這也讓短途用電長(zhǎng)途用油的理想用車狀態(tài)變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。

至于底盤部分，咱們先來說說兩款車的結(jié)構(gòu)，再聊聊兩款車獨(dú)有技術(shù)架構(gòu)的差別。首先在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上，零跑全新C11采用的是前雙叉臂+后五連桿懸架布局，這種布局在同級(jí)并不多見，針對(duì)家用而標(biāo)定的舒適取向避震器加上這套底盤結(jié)構(gòu)，讓零跑全新C11既舒服又好開。

而新款宋PLUS DM-i則采用的常見的前麥弗遜+后四連桿懸架。此外， 雖然新款宋PLUS DM-i的高配車型搭載了FSD可變阻尼的電磁懸架，但并未搭載云輦-C系統(tǒng)，這種懸架可再一定程度上調(diào)整避震器軟硬，提升乘坐感受，但對(duì)操控性帶來的幫助肯定不如雙叉臂來得明顯。

小結(jié)：

從兩款車的動(dòng)力對(duì)比來看，能很明顯感覺出零跑全新C11與新款宋PLUS DM-i兩款車典型屬于兩種不同的路線，零跑全新C11更注重駕乘品質(zhì)，而新款宋PLUS DM-i則依托于第五代DM5.0技術(shù)，擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

寫在最后：

其實(shí)這次將兩款車仔細(xì)放一起對(duì)比，零跑全新C11和新款宋PLUS DM-i兩款車之間的差距，包括折射出的新勢(shì)力與傳統(tǒng)品牌之間的差異都非常明顯。零跑全新C11作為國(guó)內(nèi)銷量一直很出色的，擁有全域自研自造能力的新能源品牌，在技術(shù)應(yīng)用和很多細(xì)節(jié)的打造上，還是很舍得投入的，它更注重用戶的使用體驗(yàn)。而新款宋PLUS DM-i最大的亮點(diǎn)則在于第五代DM5.0系統(tǒng)帶來的超長(zhǎng)續(xù)航，那么對(duì)于零跑全新C11和新款宋PLUS DM-i對(duì)于造車的不同理解，如果是您，您更傾向于誰呢？評(píng)論區(qū)給個(gè)答案吧。