網(wǎng)通社訪談 4月25日，廣汽豐田攜全系明星產(chǎn)品家族向廣大消費(fèi)者展示了其高價(jià)值產(chǎn)品和智能科技實(shí)力。此次參展，廣汽豐田不僅帶來了備受矚目的第9代凱美瑞和2024款賽那，還發(fā)布了鉑智品牌的全新智能純電SUV——鉑智3X，以及“舒享空間”C級(jí)電驅(qū)概念轎車。

此次車展，恰逢更氣豐田兩款當(dāng)家車型煥新上市，我們有幸把廣汽豐田市場營銷部部長張彬請(qǐng)到了網(wǎng)通社展臺(tái)進(jìn)行專訪，他表示：高價(jià)值的產(chǎn)品和有更強(qiáng)市場競爭力智能電混雙擎的產(chǎn)品，更獲得國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。

網(wǎng)通社：今年廣汽豐田一季度整體表現(xiàn)如何？

張彬：一季度基本上延續(xù)了去年整個(gè)國內(nèi)乘用車市場比較“卷”的態(tài)勢，廣汽豐田承擔(dān)了不小的市場壓力。但是一季度仍然保持了整個(gè)市占率的位置，在合資企業(yè)里面排名前三名，在日系里面保持第一的位置。

同時(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷地優(yōu)化，在智能電混雙擎在整個(gè)電動(dòng)化、電驅(qū)化浪潮下，3月份智能電混雙擎占比達(dá)到了40%，它的占比是不斷提升的。

比如說像全新第九代凱美瑞，它的訂單比例里面超過80%的客戶選擇了雙擎，雙擎受到更多消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴。

同時(shí)三大旗艦產(chǎn)品凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那，這三款旗艦產(chǎn)品銷量占比達(dá)到了38%，高價(jià)值的產(chǎn)品和有更強(qiáng)市場競爭力智能電混雙擎的產(chǎn)品，更獲得國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。

網(wǎng)通社：今年廣汽豐田表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。從這一次車展的參展情況，在智能化、電動(dòng)化有哪些變化或者新進(jìn)展？

張彬：向各位網(wǎng)友匯報(bào)一下整體廣汽豐田參展情況，廣汽豐田這次參展主力車型是“凱美瑞”這當(dāng)家花旦，同時(shí)也帶來了剛剛上市的全新2024款全新賽那，這是旗艦產(chǎn)品參展情況。

在智能化和電動(dòng)化方面，在去年年底在廣州車展亮相了一款A(yù)+級(jí)純電SUV，我們的量產(chǎn)版也帶來了，命名為鉑智3X車型，同時(shí)在去年底亮相的“舒享空間”電驅(qū)概念轎車，在這次北京車展上繼續(xù)進(jìn)行亮相，另外還有鉑智4X，我們帶來了三款電動(dòng)化產(chǎn)品。

網(wǎng)通社：您剛才提到賽那前天剛上市，這次賽那我看到價(jià)格還是挺吃驚的，加量不加價(jià)，您能幫助我們?cè)敿?xì)介紹一下這款新車有哪些亮點(diǎn)。

張彬：賽那是加量并且還降價(jià)了，加量的部分有三個(gè)方面：

第一，我們注重安全，一家七口人坐在寬適的空間里面，安全是最重要的，我們保證每一個(gè)家人是最安全的狀態(tài)，我們?cè)黾恿薊—FOUR電子四驅(qū)版本，在保證操控靈活性的同時(shí)，提升了在冰雪路面、復(fù)雜路況下的駕駛安全穩(wěn)定性，這才是電子四驅(qū)系統(tǒng)真正的作用，要發(fā)揮出來。

第二，關(guān)于舒適度方面，之前老被吐槽，智能化和豪華版并不足，這次針對(duì)國人的喜好推出了“最好的賽那在中國”的概念，我們針對(duì)中國消費(fèi)者進(jìn)行改變，第二排乘員座艙采用了跟埃爾法同款一體式航空座椅，增加第二排乘員舒適型同時(shí)，保留了兩個(gè)航空座椅通道的寬度，達(dá)到了22.5厘米。我們?cè)诒ＷC第二排乘員升艙的同時(shí)，也保證第三排乘員進(jìn)出便利性和舒適性。

第三，智能座艙的改善。智能化是合資企業(yè)一直被吐槽的部分，賽那也跟第九代凱美瑞一樣，采用了同級(jí)主流的8155芯片，算力提升了8倍，同時(shí)我們也有豐田自營的應(yīng)用商店，大部分的應(yīng)用都能在車機(jī)上實(shí)現(xiàn)完美流暢的使用。

第四，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)語音喚起的功能，一次對(duì)話，持續(xù)語音，實(shí)現(xiàn)車和人有效地交互，提升智能化的水平。

除了這三方面提升之外，更重要對(duì)于消費(fèi)者利益的回饋，就是降價(jià)，全系降價(jià)，最高2.5萬元，其中有1萬元是官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)。另外1.5萬元在官方APP下訂了就直接能享受到1.5萬元官方權(quán)益的回饋。  

網(wǎng)通社：聽起來誠意非常非常足。我想問最后一個(gè)問題，乘聯(lián)會(huì)前一陣發(fā)布了1到4月份前15天，新能源占比超過50%，新能源滲透率突破50%，這是一個(gè)非常重要的油電切換的節(jié)點(diǎn)，廣大消費(fèi)者對(duì)于電混，智能電混雙擎，插電式混合動(dòng)力有模糊的，這種情況下，幫助我們解釋一下，智能電混雙擎有什么優(yōu)勢。

張彬：在國內(nèi)新能源電動(dòng)化浪潮驅(qū)動(dòng)下，混動(dòng)被越來越多消費(fèi)者所認(rèn)可，插混是一方面，增程是一方面，另外一方面以豐田為代表的智能電混雙擎的產(chǎn)品獲得了更多消費(fèi)者的認(rèn)知。雖然在概念上有一些模糊，但是其實(shí)這種不插電的混動(dòng)，對(duì)于客戶現(xiàn)在利益的訴求，能給予最大化的滿足。

通過小電池，車身重量沒有特別大負(fù)擔(dān)的情況下，能夠提供大排量、小電池、強(qiáng)電驅(qū)這樣的行駛質(zhì)感。而且智能電混雙擎在全球已經(jīng)得到了2500萬客戶的認(rèn)可，就算在中國，廣汽豐田也有超過100萬用戶選擇廣汽豐田智能電混雙擎的產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量、品質(zhì)可靠，電池也不會(huì)有自燃焦慮。同時(shí)，它也沒有里程焦慮，我們所有智能電混雙擎的產(chǎn)品，都能夠輕輕松松一箱油跑到1000公里以上，油耗做了極大的降低。

第五代智能電混雙擎的特點(diǎn)，小體積，重量比較輕，但是輸出功率是有更大和更穩(wěn)定的輸出，來保證我們?cè)谄鸩郊铀俚臅r(shí)候，是有一個(gè)酣暢淋漓的、電車起步的感覺，在高速方面，油和電并進(jìn)，全速域的電驅(qū)的穩(wěn)定輸出，保證我們動(dòng)力的澎湃的輸出。所以做到低油耗，同時(shí)能夠做到高功率的輸出，這是第五代智能電混雙擎給客戶帶來最大的特點(diǎn)。