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華為、小米、Momenta會師,廣汽豐田組局AI生態(tài)

王穎萍2025-06-12 15:49:40加關(guān)注

廣汽豐田以“中國首席工程師制度”為核心的“聚變2030”戰(zhàn)略的初戰(zhàn)告捷。

導(dǎo)語

網(wǎng)通社評論 在電動化浪潮沖擊下,“合資品牌轉(zhuǎn)型滯后”的論調(diào)曾甚囂塵上。然而廣汽豐田用實績打破了這一刻板印象,其中國自研首款純電車型鉑智3X上市僅三個月訂單逼近3萬輛,連續(xù)兩月蟬聯(lián)合資純電銷量冠軍。

這一成績單背后,是廣汽豐田以“中國首席工程師制度”為核心的“聚變2030”戰(zhàn)略的初戰(zhàn)告捷。

6月12日,廣汽豐田舉辦第二屆科技日,宣布該戰(zhàn)略全面邁入“中國自研2.0”新階段,在技術(shù)、研發(fā)、生態(tài)三大維度發(fā)起深度變革,劍指“智電新頭部”。

華為、小米、Momenta會師,廣汽豐田組局AI生態(tài)-圖1

技術(shù)代差:平臺破局+混動組合拳

在技術(shù)平臺與架構(gòu)層面,廣汽豐田展現(xiàn)出強大的創(chuàng)新實力與前瞻性布局。

為滿足中國市場多元化需求,廣汽豐田量身打造了兩大新能源專屬平臺。其中,中小型車新能源平臺覆蓋5米以內(nèi)A至B級車,以鉑智3X為例,實現(xiàn)了A級定位、B級尺寸與C級舒適空間的融合,兼顧智能化與性價比;中大型車高兼容性平臺則針對5.3米以內(nèi)C至D級車,支持多種新能源形式,首款車型鉑智7預(yù)計明年一季度上市,憑借D級尺寸、激光雷達智能輔助駕駛與鴻蒙座艙等優(yōu)勢,備受市場期待。

同時,全新電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式進化為集中域控架構(gòu),為智能駕駛與智能座艙提供有力支撐,讓整車功能與OTA持續(xù)升級。AI智能數(shù)字底盤更是通過先進傳感器與算法,實現(xiàn)懸架系統(tǒng)的毫秒級主動調(diào)整,優(yōu)化操控與舒適體驗,重構(gòu)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

混動領(lǐng)域一直是廣汽豐田的優(yōu)勢所在,如今其正深化多路徑布局。除了持續(xù)推進第五代智能電混雙擎在全車系的搭載,并著手開發(fā)第六代更高效版本外,還首次引入增程動力,應(yīng)用于下一代漢蘭達和賽那,同時加速高性能插混車型的導(dǎo)入,在主流消費區(qū)間集齊HEV、PHEV、REEV三大混動路線,開啟“大混動時代”,全方位滿足不同消費者對節(jié)能與動力的需求。

華為、小米、Momenta會師,廣汽豐田組局AI生態(tài)-圖2

研發(fā):中國工程師主導(dǎo)全球車定義

鉑智3X的成功絕非偶然,其背后是廣汽豐田將“中國首席工程師制度”從“以中國需求定義產(chǎn)品”推向“以中國智慧驅(qū)動研發(fā)”的制度躍遷。在自研2.0時代,中國工程師不再局限于本土車型開發(fā),更將全面統(tǒng)籌下一代漢蘭達、賽那等全球戰(zhàn)略車型的商品企劃、開發(fā)驗證全流程。這種研發(fā)主導(dǎo)權(quán)的轉(zhuǎn)移,標(biāo)志著合資車企從“技術(shù)輸入”向“技術(shù)共創(chuàng)”的底層邏輯重構(gòu)。

即將于2026年登場的鉑智7,以D級車身尺寸、激光雷達智駕系統(tǒng)與鴻蒙座艙的黃金組合,尚未上市便引發(fā)海內(nèi)外行業(yè)關(guān)注。這款由中國團隊主導(dǎo)定義的旗艦車型,不僅印證了本土化研發(fā)決策的精準(zhǔn)性,更開創(chuàng)了合資品牌以“中國方案”反向輸出全球標(biāo)準(zhǔn)的先河。

華為、小米、Momenta會師,廣汽豐田組局AI生態(tài)-圖3

生態(tài)升維:跨界組局AI朋友圈

在智能化浪潮中,廣汽豐田積極構(gòu)建AI汽車生態(tài),與華為、Momenta、小米等展開合作,在合資領(lǐng)域一馬當(dāng)先。

具體來看,與華為的合作全面升級,鉑智7不僅首搭鴻蒙座艙,還配備華為DriveONE電機與星閃數(shù)字鑰匙,充分汲取華為在智能系統(tǒng)與電動技術(shù)方面的深厚積累,提升產(chǎn)品智能化水平與駕駛體驗;與Momenta合作,在鉑智3X上全球首發(fā)全新迭代飛輪大模型,基于強化學(xué)習(xí)的算法讓智能駕駛輔助系統(tǒng)不斷進化,提升行車安全性;與小米達成合作,通過統(tǒng)一接口實現(xiàn)車載生態(tài)拓展,引入小米豐富的智能設(shè)備,打通人、車、家生態(tài)圈。未來,廣汽豐田還將在AI智能座艙、智能駕駛輔助等領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新,計劃到2028年打造“艙駕模型共生體”,實現(xiàn)車輛對道路和駕駛者的全局感知與主動響應(yīng)。

華為、小米、Momenta會師,廣汽豐田組局AI生態(tài)-圖4

結(jié)語

廣汽豐田此次科技日的諸多動作,是其在智電時代主動求變、積極進取的有力體現(xiàn)。

通過深化中國自研、打造技術(shù)代差、構(gòu)建AI生態(tài),廣汽豐田有望在2024-2026年轉(zhuǎn)型期夯實基礎(chǔ),在2027-2030年戰(zhàn)略反攻期搶占智電新頭部地位。對于整個合資品牌陣營而言,廣汽豐田的探索提供了寶貴借鑒,即深度融入本土市場,攜手科技伙伴,以技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)構(gòu)建重塑競爭力。

在智電汽車行業(yè)加速變革的當(dāng)下,廣汽豐田已憑借科技日的成果展示出其轉(zhuǎn)型決心與實力,未來其在市場中的表現(xiàn),看其如何推動“全球標(biāo)準(zhǔn)引進來,中國智電走出去”的雙向發(fā)展。


文章標(biāo)簽:廣汽豐田責(zé)任編輯:奚筱林

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