威颯，作為廣汽豐田2022的開年重磅車款之一，其實(shí)跟我們以往所認(rèn)識的豐田SUV，有著相當(dāng)?shù)牟顒e。具體來說，威颯被定位為“中型豪華SUV”。這是一個以往長期以來被BBA霸占的細(xì)分市場。而威颯的誕生，其實(shí)基于非常有意思的市場現(xiàn)象。

2021年中下旬開始，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場出現(xiàn)了一些變化。消費(fèi)人群被進(jìn)一步分化細(xì)化，人們越來越希望看到一些在某種意義上更高級，但仍然在級別范疇內(nèi)的車型。在車企們開始注意到這個新的細(xì)分市場后，我們看到了越來越多的“高半級”車型的出現(xiàn)。當(dāng)然，我們也看到了威颯。

盡管官方并未明說，但很多消息均指出，廣汽豐田對威颯這款新車上下的功夫非同小可，這款車可能遠(yuǎn)不只是“高半級”那么簡單。其實(shí)關(guān)于威颯和它的同平臺姐妹車雷克薩斯NX以及廣汽豐田在這款新車傾注的心血，非常值得一說。

換標(biāo)雷克薩斯？

可能大家對于威颯這個車名比較陌生，但在國外，這款車可算得上鼎鼎大名。在海外，威颯有兩個名字。在美國，它叫VENZA，是一款已經(jīng)暢銷多年的豪華中型SUV。而在歐洲等其他全球市場上，威颯實(shí)際上是豐田第四代Harrier。這，就是最有意思的部分了。

1997年，第一代Harrier問世，基于凱美瑞平臺打造，在當(dāng)年，豐田還把Harrier換上了雷克薩斯的標(biāo)志，并定名為雷克薩斯RX（初代）推向市場。此后的第二代Harrier，也延續(xù)了和雷克薩斯第二代RX互為姐妹車的定位。而到了第三代Harrier，可能是因?yàn)镠arrier“功高蓋主”，搶占了太多本應(yīng)屬于雷克薩斯RX的市場份額，因此豐田把Harrier降低了一個級別，和雷克薩斯RX車系拉開差距。但也是在第三代Harrier所處的2009年前后，豐田推出了同樣掛“L標(biāo)”的雷克薩斯NX車系，降低定位后的Harrier，實(shí)際上和雷克薩斯NX，同樣互為姐妹車。

到了第四代Harrier，豐田延續(xù)了和雷克薩斯NX的關(guān)系。因此，這也就是某些坊間言論認(rèn)為，威颯實(shí)際上就是雷克薩斯NX換標(biāo)版的原因。因?yàn)閺能囅祰?yán)格來看，威颯和NX，關(guān)系還真的非同一般。

但我們?nèi)匀恍枰獑栆粋€問題：威颯，真的就只是雷克薩斯NX的換標(biāo)車而已嗎？

比雷克薩斯更雷克薩斯

實(shí)際上如果你深入研究過這兩款姐妹車的話不難發(fā)現(xiàn)，威颯實(shí)際上比“正統(tǒng)”的雷克薩斯NX，在豪華感、豪華配置及氛圍等方面的營造上，還要更出色一些。所以問題來了，一臺掛牛頭標(biāo)的威颯，怎么能做到比掛L標(biāo)的NX更豪華？

首先，大家需要搞清楚一個問題：如何定義豪華？所謂豪華，更多是一種主觀上的體驗(yàn)，而非簡單的配置堆砌。當(dāng)你坐進(jìn)一輛車?yán)?，這輛車的哪些體驗(yàn)會讓你感受到“豪華”？其實(shí)無非三個維度：觸覺、視覺及聽覺。

觸覺之美

觸覺，這永遠(yuǎn)是一臺豪華車最直接的感官體驗(yàn)，也是豪華感最有效的呈現(xiàn)方式。而觸覺在車上最直接的呈現(xiàn)方式，就是皮料的質(zhì)感。雷克薩斯NX的皮料雖然也算得上優(yōu)質(zhì)，但和威颯仍然不具備可比性。

威颯所使用的皮料，是來自西班牙的頭層粒面牛皮。在這里，我們有必要簡單介紹一下皮料的產(chǎn)地和品質(zhì)感的差異。皮料的整體品質(zhì)和兩個因素有關(guān)：產(chǎn)地所處緯度，以及產(chǎn)區(qū)牛群的放養(yǎng)環(huán)境。目前全球知名的，可用于高級皮革制品的頭層粒面牛皮大多產(chǎn)自5個國家：西班牙、意大利托斯卡納產(chǎn)區(qū)、英國、日本櫟木市及美國西部地區(qū)。

其中，英國產(chǎn)的牛皮毛孔雖然小但含水量過大，且大多數(shù)皮面密度較低，通常在制革過程中會進(jìn)行霧面化處理，用于鞋靴或皮帶上。極少數(shù)特別優(yōu)質(zhì)的英國皮料，基本也已經(jīng)被勞斯萊斯和賓利兩家“包攬”了。日本皮革是所有皮革中品質(zhì)最好的，但產(chǎn)量稀少，一般會用于奢侈品女包。意大利的托斯卡納產(chǎn)區(qū)產(chǎn)能極為有限，生產(chǎn)的皮革基本用于百萬級豪車上。而至于美國鞍革，美國大西部地區(qū)的惡劣氣候注定著這種皮革只能用于工裝靴等不要求皮面精細(xì)度的制品。

因此，成本不至于太高，而又可以保證皮面質(zhì)感和精細(xì)度的，也就只有西班牙牛皮了。盡管廣汽豐田官方并未詳細(xì)說明威颯的皮料產(chǎn)自西班牙的哪個產(chǎn)區(qū)，但根據(jù)筆者多年的“玩皮”經(jīng)驗(yàn)看，西班牙的皮質(zhì)，大多都處于水平線以上。

換句話說，威颯的皮料品質(zhì)，大致和寶馬5系頂配，或者上代奔馳S級低配車上的皮質(zhì)是同一水準(zhǔn)的。當(dāng)你的身體接觸到這些優(yōu)質(zhì)皮革，那種精致感，直接構(gòu)成了威颯豪華感最重要的“初印象”。

目之所及

如果說觸覺是豪華感的第一印象，那么視覺就是第二印象。汽車內(nèi)飾設(shè)計屬于工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域，在工業(yè)設(shè)計上，在小空間內(nèi)展現(xiàn)豪華感的要義在于“雕塑感與功能學(xué)的融合”。簡單來說，威颯內(nèi)飾并不過度強(qiáng)調(diào)視覺上的大，而是把所有功能區(qū)都分布在“它該在的地方”，且各個功能區(qū)間的過渡不突兀。

在威颯車內(nèi)，以方向盤為視覺中心點(diǎn)，方向盤后方的儀表板，和儀表板視覺線平行的中控臺部分，不是其他車型常見的，嚴(yán)重破壞美感的大屏幕（在工業(yè)設(shè)計中，大屏幕非常破壞整體設(shè)計的雕塑感），而是空調(diào)出風(fēng)口和實(shí)體空調(diào)功能鍵。

視線下移，比同級車寬大許多的中央扶手箱和杯架座從設(shè)計上分隔開了主駕和副駕兩個功能區(qū)。僅從前排分析，威颯就已經(jīng)通過美學(xué)設(shè)計，同時兼顧了豪華車的雕塑感和形體感，也強(qiáng)調(diào)了作為交通工具的功能性。這種雕塑感明顯的內(nèi)飾設(shè)計，相比幾乎是“平鋪直敘”的雷克薩斯NX，明顯在豪華感的營造上更勝一籌。另外，威颯的全景天窗，也是同級首創(chuàng)，同樣極大增加了高級感。

聲音的藝術(shù)

聲音質(zhì)感，永遠(yuǎn)是豪華車的基礎(chǔ)定義之一。對于部分車企來說，似乎只有一個評價維度：怠速越安靜越好。但實(shí)際上，正如我們多次強(qiáng)調(diào)的那樣，車作為一種移動工具，它的聲音品質(zhì)，更應(yīng)該體現(xiàn)在移動中，而非簡單的靜止?fàn)顟B(tài)噪音控制。

威颯為了控制移動噪音，基本上把整輛車“武裝到牙齒”。首先是堪稱“變態(tài)”的隔音材料覆蓋率，除了發(fā)動機(jī)蓋等位置的大面積隔音材料外，威颯還在包括儀表板周邊、前后擋泥板內(nèi)襯、前后車門，尾門、行李箱和油箱的連接處（后副車架的位置）都做了隔音。甚至于，威颯還在前翼子板下方的擋雨板這個小零件上，都進(jìn)行了隔音材料鋪設(shè)。實(shí)話說，我們還真沒在哪款車上，看到過如此高密度的隔音材料鋪設(shè)。加上JBL音響，有了安靜的環(huán)境和強(qiáng)悍的音響，一個“車內(nèi)音樂廳”就這么誕生了。

其次，威颯四個車窗玻璃全部采用雙層玻璃，這還沒完，威颯甚至做了專門的門框密封件，還特地做了定制的四輪懸掛減震機(jī)，目的全都是為了減少移動噪音。實(shí)話說，除了百萬級豪車，我們真的從未在威颯這個級別的車上，看到過這么完善，甚至有點(diǎn)過于完善的系統(tǒng)級降噪設(shè)計了。別說雷克薩斯NX不具備，這種級別的降噪水平，我們甚至認(rèn)為達(dá)到了雷克薩斯LS車系的水準(zhǔn)。 

真正的豪華車標(biāo)準(zhǔn)

其實(shí)無論是皮料品質(zhì)、車內(nèi)設(shè)計的考究還是細(xì)節(jié)到讓人驚嘆的噪音控制。廣汽豐田威颯通過這一切強(qiáng)調(diào)的，正是豪華車真正該有的品質(zhì)核心。豪華車之所以豪華，絕不只是因?yàn)樗雅渲美瓭M，也絕不只是它提供了多么大的空間或多么厲害的動力。豪華車的核心在于豪華感，而豪華感這個“感”字本身就意味著，豪華，一定是一種主觀概念，而非簡單的參數(shù)堆砌。

只有真正在感官上實(shí)現(xiàn)豪華，那才是真正的豪華車。而要達(dá)成感官上的豪華，需要的功夫和細(xì)節(jié)，非?？简?yàn)一家車企對品質(zhì)的認(rèn)知，和對豪華的態(tài)度。綜上所述，我們認(rèn)為，廣汽豐田威颯，是一款從真正意義上，實(shí)現(xiàn)了豪華的車型。也許威颯無法定義豪華的高度，但它卻扎扎實(shí)實(shí)地定義了，中型豪華SUV細(xì)分市場的優(yōu)秀產(chǎn)品，所應(yīng)該具備的一切特質(zhì)。