今年1月10日，廣汽豐田全新 TNGA 豪華中型 SUV 威颯正式上市，這款車型上市以后很多消費(fèi)者都被它帥氣的外觀所吸引，最近我們受到邀請(qǐng)來對(duì)這款車型進(jìn)行試駕，開上這款車以后，我個(gè)人感覺這就是非常標(biāo)準(zhǔn)的豐田車，為什么這么說？您往下看，我們一一道來。

我們駕駛的四驅(qū)版車型配備了前后兩臺(tái)電機(jī)，電池使用的是三元鋰電池，而不是豐田常用的鎳氫電池，下面我們就來看看這款車駕駛起來表現(xiàn)如何。

在試駕部分，我們先來聊聊這款車的底盤，豐田在使用TNGA架構(gòu)以后，車輛的質(zhì)感得到了明顯提升，這是眾所周知的，不過我還是被威颯的底盤吸引了。

威颯的底盤調(diào)校還是挺有高級(jí)感的，整體是十分扎實(shí)的感覺，并且?guī)в幸稽c(diǎn)歐美系的厚重感，和幾年前的豐田可以說是截然不同的，“老豐田”的底盤更輕薄。威颯通過顛簸的時(shí)候車輪回彈很干凈利索，并沒有什么多余的彈跳，能做到這一點(diǎn)已經(jīng)實(shí)屬不易了；在舒適性方面，威颯對(duì)于細(xì)小顛簸的過濾稍有不足，在路面上會(huì)有一些震動(dòng)傳遞到車內(nèi)（往好聽了講，也可以說是路感傳遞很清晰），不過在面對(duì)大顛簸或者減速坎的時(shí)候，其表現(xiàn)得十分從容，韌性十足，整體表現(xiàn)還是令我印象深刻的。

車輛懸架對(duì)于車身的支撐十分有力，轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾也不強(qiáng)烈，并且車輛開起來沒有像船一樣有忽忽悠悠的感覺。

實(shí)際上，我個(gè)人認(rèn)為EV模式并不是真正的駕駛模式，而是強(qiáng)制純電行駛的功能，所以主要還是要看下面的ECO、普通以及Sport三種模式的表現(xiàn)。

三種模式之間的變化還是挺明顯的，主要集中在動(dòng)力的輸出和響應(yīng)上，ECO模式下車輛動(dòng)力就像是被“封印”一般，即使深踩油門，車輛也表現(xiàn)得有些散漫，不過油門反應(yīng)依舊不慢，只是動(dòng)力輸出很平緩；在一般模式下，動(dòng)力被放出來一些，深踩油門的時(shí)候車輛也會(huì)回應(yīng)你的動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)開始有轟鳴傳入車艙內(nèi)，這個(gè)模式下想要超車的話會(huì)變得更加得心應(yīng)手；在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)介入變得更積極，并且輕踩油門動(dòng)力就會(huì)變得很澎湃，車頭會(huì)出現(xiàn)上揚(yáng)情況，這個(gè)時(shí)候車輛會(huì)毫無保留的完成你的指令，只是不論哪種模式，車輛的動(dòng)力輸出都是十分平順的。

總的來說，威颯是極為好開的一款車，不論是誰都能輕松駕馭。

試駕總結(jié)：開頭我們說我總覺得豐田的產(chǎn)品都很符合“豐田的感覺”，豐田到底應(yīng)該是什么感覺？在我看來，豐田的產(chǎn)品都是好開的，動(dòng)力不激進(jìn)，但是非常平順，威颯就給我這樣的感覺，不過讓我印象深刻的是威颯底盤質(zhì)感非常不錯(cuò)，和老豐田比起來更緊致、更有質(zhì)感。

總的來說，威颯還是豐田應(yīng)該有的樣子，沒毛病~