內飾：奔馳彰顯豪華 特斯拉以簡約為主

作為傳統豪華品牌，奔馳在豪華感的營造商可以說是已經到了爐火純青的地步，而特斯拉作為新勢力品牌的代表，它對于科技有著自己獨到的見解。

空間多樣性：奔馳更有優(yōu)勢

說過了整體設計，很多家庭在購車時車輛的多功能性和空間的多樣性也是考量標準的重要因素，尤其是現在國家開放了二胎政策。

動力：特斯拉選擇余地較大

另外，新車采用了NCM811鋰離子電池，總容量為73.5kwh，官方給出的CLTC工況續(xù)航為537km。

其所對應的最大功率分別為202kW、331kW和357kW，最大扭矩分別為404 N·m、559N·m和659N·m。

總結：

面對著新勢力品牌在新能源車市場上的沖擊，傳統豪華品牌的態(tài)度顯然更加謹慎。以奔馳為例，雖然在2018年推出了EQC車型，但真正入局新能源并且擴張新能源市場還是在當下。

隨著更加親民的緊湊型SUV—EQA和EQB的推出，也反映出了奔馳對于新能源市場更為重視?；氐疆a品層面，EQA和EQB的推出也為新能源緊湊級SUV這個細分市場增加了競爭力，相比于新勢力為代表的的特斯拉Model Y，奔馳EQ系列無論是在豪華感還是人機工程學甚至是產品做工上，都要比特斯拉Model Y更有底蘊，同時EQ系列的兩臺車也形成了很好的互補態(tài)勢，覆蓋的用戶層面更加寬泛。