2021年，全球車市黑天鵝事件頻發(fā)。疫情、缺芯、原材料價格上漲等一系列不確定因素，讓一眾車企不得不接受前所未有的挑戰(zhàn)，這其中也包括抗風險能力更強的豪華品牌。

BBA（寶馬、奔馳、奧迪）三個品牌，2021年唯獨寶馬實現(xiàn)了同比上漲，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）和奧迪均有不同程度的下滑。不過奔馳2021年在新能源市場取得了優(yōu)異的成績，交付量創(chuàng)造新記錄，并且將在新的一年里繼續(xù)豐富自身新能源產(chǎn)品陣容。

奔馳銷量下滑 中國仍是最大單一市場

月初奔馳公布了2021年的成績單，其乘用車及輕型商務車全球交付超過240萬輛新車。其中，中國市場交付了758,863輛品牌新車，占了奔馳全球總銷量的近三分之一。

從車型上看，奔馳G級的銷量創(chuàng)下了歷史最佳，達到了41,174輛。奔馳S級汽車銷量同比上漲40%至87,064輛，其中中國市場銷量占35.5%。邁巴赫的銷量同比上漲50.7%至15,730輛，這主要得益于邁巴赫在中國市場的高需求，平均月銷量在900輛。

電動乘用車銷量是奔馳的一大亮點。2021年插電式混合動力和電動乘用車的交付量達到創(chuàng)紀錄的227,458輛，其中48,936輛是梅賽德斯-奔馳EQ系列純電動乘用車。

加快新能源產(chǎn)品推出 奔馳開啟EQ之年

2021年可以說是奔馳的產(chǎn)品大年。據(jù)網(wǎng)通社不完全統(tǒng)計，去年品牌的新車、改款升級以及新能源車型上市，已經(jīng)高達17輛。不過這其中最值得關注，還是2021年上海車展EQS的首秀，拉開了奔馳EQ之年的序幕。

奔馳推出了多款新能源產(chǎn)品，其中，作為首款大型純電豪華轎車，全新EQS以領先的電動駕駛體驗定義細分市場新標桿，其CLTC工況下的電動續(xù)航超過800公里；全新EQA SUV及EQB SUV上市，進一步擴充了國產(chǎn)車型陣容。未來，EQ家族還將帶來更多純電新車型。

顯然，梅賽德斯-奔馳EQ車型是為Z世代純電客戶而生的，但是兩款車型卻不同個性，各有所長。從梅賽德斯-奔馳的官方傳播也能看出，EQA主打時代先鋒豪華，也延續(xù)梅賽德斯-奔馳一貫的精致和前衛(wèi)。

奔馳EQB則將潮流科技與傳統(tǒng)豪華完美融合，將為都市潮酷家庭提供靈動舒適且時尚前衛(wèi)的個性出行之選。不過，兩款新車均在細節(jié)上采用了EQ家族設計語言，整體外觀造型與GLA/GLB車型基本一致。

引領全新潮流 奔馳發(fā)布全新MBUX智能車機系統(tǒng)

在2021國際消費電子展(CES)，奔馳MBUX Hyperscreen亮相。新系統(tǒng)以超寬屏幕拓寬車內(nèi)視野，集車內(nèi)控制系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)于一身，啟用全新零層級操作界面，提供全新交互體驗，并可通過人工智能自我學習，讓操作更為便捷。目前，這一系統(tǒng)已經(jīng)率先搭載在EQS車型上。

奔馳MBUX Hyperscreen由整塊寬度超過142厘米的自由曲面玻璃構成，內(nèi)部設立三個獨立屏幕，曲面玻璃兩側巧妙整合了渦輪造型的空調(diào)出風口，視覺效果極具科技感。其中，中央顯示屏和前排乘客顯示屏均采用OLED技術，前排乘客顯示屏還可存儲多達7個用戶賬號，可提供個性化定制功能。

硬件方面，全新MBUX Hyperscreen配備8核CPU、24 GB內(nèi)存和每秒46.4GB內(nèi)存帶寬，擁有強大算力支持?？赏ㄟ^人工智能在恰當?shù)臅r間為用戶主動顯示所需的個性化功能，并基于環(huán)境變化和用戶行為模式不斷優(yōu)化，根據(jù)需要在主界面自動逐步增加更多的單項功能，或者隱藏不常用的功能。

奔馳獲L3級自動駕駛許可

車企在電動化轉型的路上，如果自動駕駛水平能夠優(yōu)于同級，則能夠為自身增加buff，提高產(chǎn)品的競爭能力。向智能電動化轉型的百年奔馳，也在這一領域投入了不少的心血。

去年奔馳L3自動駕駛系統(tǒng)通過了德國聯(lián)邦機動車運輸管理局（KBA）嚴格的技術條例審批，成為全球首個獲得聯(lián)合國法規(guī)UN-R157認證的汽車企業(yè)。L3自動駕駛系統(tǒng)融合了多項雷達、傳感器以及高精定位系統(tǒng)，搭配智能領航系統(tǒng)（Drive Pilot），能夠在最高60公里/小時的速度下啟用自動駕駛模式。據(jù)悉，首批配備智能領航系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳S級轎車將于2022年上半年交付。

該系統(tǒng)匹配的高清地圖能夠顯示街道和環(huán)境的三維圖像，而后端數(shù)據(jù)中心則負責存儲及持續(xù)更新地圖數(shù)據(jù)。每臺車輛也會存儲地圖信息，并與后端數(shù)據(jù)做實時對比，同時在必要時更新本地數(shù)據(jù)。即使傳感器被遮蔽或粘上污漬，高清地圖依然可以通過檢索存儲的數(shù)據(jù)獲得周圍環(huán)境的感知，保證了定位的準確性和穩(wěn)定性；與普通導航設備地圖以“米”作為精度單位不同，全新高精度地圖精確度可達厘米級，能夠將交叉路口和車道模擬視圖以更加準確和詳盡尚的形式呈現(xiàn)。

電動化戰(zhàn)略再次升級 2022年細分市場均提供純電車型

去年7月份，奔馳電動化戰(zhàn)略再次升級。在發(fā)布會上，奔馳官方表示，企業(yè)戰(zhàn)略將從“電動為先”向“全面電動”轉型，目標在2022年為所有細分市場提供純電車型，2025年純電動和插電混動車型銷量占比達到50%、每一款車型都將推出純電動版本，計劃2030年實現(xiàn)全面電動化、只銷售純電動車型。

在產(chǎn)品層面，為實現(xiàn)全面電動化目標，2022年奔馳計劃推出全新EQE和EQS的SUV版本車型，到2025年每一款車型都將提供純電動版本。邁巴赫、G級、AMG三個高端子品牌也將逐步實現(xiàn)純電動化，根據(jù)發(fā)布會上公布的消息，邁巴赫將推出梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV車型，純電動G級車則有望在2024年亮相。

在關乎電動車使用體驗的三電系統(tǒng)上，為實現(xiàn)2030目標，奔馳將與合作伙伴合作新建8個全新的超級電池工廠，以滿足未來所需200千兆瓦時的電池產(chǎn)能。

在環(huán)保方面，到2022年，所有奔馳運營的乘用車和電池工廠均將實現(xiàn)碳中和生產(chǎn)，公司還計劃在德國庫彭海姆設立一家新的動力電池回收工廠，開發(fā)回收技術并確保未來的回收處理量，該工廠有望于2023年啟動運營。

2022年將向中國市場引入21款新車型 新能源占四成

2022年，奔馳將立足中國市場推出21款新產(chǎn)品，包括8款純電及插電混動車型。其中，梅賽德斯-EQ首款基于EVA平臺在華生產(chǎn)的純電轎車EQE即將上市；另有來自C級車、S級車等車型的插電混動產(chǎn)品上市；梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC 匠心高定首發(fā)版將于年內(nèi)上市。2022年，梅賽德斯-AMG將迎來55周年，梅賽德斯-AMG SL 63等性能車型將陸續(xù)上市，首款梅賽德斯-AMG電動車型——梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的到來也將加速品牌電動化的步伐。

寫到最后：從“電動為先”到“全面電動”，奔馳正發(fā)布一系列全面計劃。據(jù)悉未來梅奔馳在純電動車型方面的投資將超過400億歐元，可以看到汽車電動化、清潔化正向我們加速走來。

從產(chǎn)品到技術研發(fā)再到數(shù)字化改造，奔馳已經(jīng)為新時代做好了準備。EQ之年，奔馳正在加速奔跑。我們也一同期待，用內(nèi)燃機引領世界汽車潮流的奔馳，能夠在未來電動機時代繼續(xù)為消費者帶來更多的驚喜。