MARVEL R這個名字對于很多朋友來說可能并不熟悉，它是上汽旗下高端電動車品牌R汽車的產品，今天我們就對這款車進行性能測試，讓大家了解這款車的相關數(shù)據(jù)，關注這款車的朋友一定不要錯過。

我們先來簡單了解一下車輛的硬件指標：

MARVEL R入門版本即為雙電機后驅，車輛的后橋包含有一臺85kW的主傳動電機（TM 電機）和一臺52kW的輔助電機（BM電機）在低速以及低負載工況下只有85kW的主電機工作，而當深踩油門需要急加速或者車輛時速超過80km后52kW的輔助電機則會介入工作。

說到了車輛的發(fā)動機，我們就先來看看MARVEL R這輛車在性能方面的表現(xiàn)，首先是車輛的加速和制動的測試。

跑得快也停得住

很多朋友都對這款車的性能抱有期待，我們也不賣關子了，直接就從測試環(huán)節(jié)開始！下面就是車輛的加速測試。

可以看到，車輛在加速的時候，姿態(tài)比較從容，也沒有發(fā)生明顯的撓胎現(xiàn)象，整個加速過程看起來在波瀾不驚中開始、結束。

看整個加速過程的曲線圖你就會發(fā)現(xiàn)，車輛動力的輸出一直保持在較高的水平上，整個曲線圖顯示出來的曲線可以用“直線”來形容了，只是在車速達到90km/h以后，動力開始有一些衰退，對于城市用車來說這樣的表現(xiàn)已經非常不錯了，完全可以應付絕大多數(shù)的使用環(huán)境。

最終，MARVEL R的0-10km/h的加速成績?yōu)?.04秒，這個成績在同級別中算得上是不錯的水平了，可以說這是一輛比較快的車。

再來看看車輛的制動成績，我先說結論，這輛車的制動成績還是挺讓我驚艷的，表現(xiàn)非常不錯。

MARVEL R懸架整體調校風格是偏舒適性的，不過從測試的情況來看，車輛懸架對于車身的支撐還算是比較充足的，車身姿態(tài)比較從容。

最終，MARVEL R的制動成績?yōu)?6.61米，這個測試結果可以說是挺讓我驚喜的，36米多的制動成績算得上是比較出色的成績了。

整體來看，這輛的性能表現(xiàn)不錯，算得上是跑得起來、也停得住的車。下面，我們再來看看車輛底盤的調校水平——繞樁測試。

車輛雖然出現(xiàn)了比較明顯的側傾，但是整個繞樁的過程還是比較輕松的，至少車輛整體可控，以60km/h左右的時速繞樁，車輛沒有出現(xiàn)明顯的推頭現(xiàn)象，也沒有車輪離地的情況，整體表現(xiàn)優(yōu)秀。