即便進(jìn)口版車型上市一年多的時(shí)間，筆者此次在海南的試駕旅途中依然能感受到人們對(duì)于奧迪e-tron的好奇和喜愛(ài)，而這一次呈現(xiàn)在我們面前的則是即將國(guó)產(chǎn)的奧迪e-tron。

不可否認(rèn)，新能源車的興起為全世界汽車領(lǐng)域開(kāi)辟了一條新的通道，尤其對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，一些國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企在你爭(zhēng)我?jiàn)Z，而新勢(shì)力品牌如雨后村筍般競(jìng)相綻放，“彎道超車”更是成為了行業(yè)中的口頭禪。

在國(guó)外傳統(tǒng)汽車品牌，上至BBA甚至是超豪華品牌，下到豐田、本田、大眾，你很難看到如此“激進(jìn)”的場(chǎng)面，它們對(duì)于新能源而言，采用的是更加保守的態(tài)度，用一種循序漸進(jìn)的方式讓消費(fèi)者去接受新的產(chǎn)品。

但面對(duì)龐大的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，它們并不會(huì)坐以待斃，奔馳首款純電動(dòng)EQC上市即國(guó)產(chǎn)，寶馬更是將iX3國(guó)產(chǎn)并出口海外，而作為傳統(tǒng)豪華品牌最早推出純電車型的奧迪，在進(jìn)口e-tron上市一年后也即將國(guó)產(chǎn)來(lái)到我們面前。

筆者也有幸在一年前試駕過(guò)進(jìn)口奧迪e-tron后，又搶先體現(xiàn)到了國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron的試裝車，進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)究竟有多大區(qū)別，我們閑言少敘，直奔主題！

注：由于此次體驗(yàn)為試裝車，一些核心數(shù)據(jù)并未公布，此文帶來(lái)的更多是主觀感受，望諒解。

說(shuō)實(shí)話，如果你不是一個(gè)非常了解奧迪e-tron的人，第一眼看到這臺(tái)車你很難發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)之后的e-tron做了哪些改變。

外觀的變化能直觀的體現(xiàn)出來(lái)，但核心部分的變化或許是讀者更有興趣了解的。

尾標(biāo)也由進(jìn)口版本的55 quattro變成了50 quattro。

此前，筆者在短暫的接觸過(guò)進(jìn)口奧迪e-tron后，當(dāng)時(shí)就給我留下了很不錯(cuò)的豪華感和體驗(yàn)感。此次第一時(shí)間接觸到國(guó)產(chǎn)e-tron后，筆者依然能感受到了奧迪這種傳統(tǒng)車企所帶來(lái)的深厚的造車工藝和濃厚的豪華氛圍。

具體體現(xiàn)在：