豐田計(jì)劃到2025年要在中國(guó)推出10款純電動(dòng)新車(chē)，進(jìn)入2020年，一汽豐田奕澤E擎預(yù)計(jì)將為豐田開(kāi)啟“純電動(dòng)車(chē)元年”。1月16日，網(wǎng)通社從一汽豐田官方了解到，今年5月將迎來(lái)該品牌旗下的首款純電動(dòng)車(chē)奕澤E擎。奕澤E擎是基于燃油版奕澤IZOA打造的一款小型純電動(dòng)SUV，續(xù)航里程將達(dá)到400公里。

在豐田的新能源產(chǎn)品序列當(dāng)中，油電混動(dòng)命名為“雙擎”、插電混動(dòng)命名為“雙擎E+”，即將推向市場(chǎng)的純電動(dòng)則命名為“E擎”，在一定程度上保持了豐田新能源車(chē)系的統(tǒng)一性。

奕澤E擎整體造型時(shí)尚而美觀，帶有明顯的電動(dòng)車(chē)特征，同時(shí)高級(jí)感也得到了提升。外觀方面，它與燃油版基本保持一致，不過(guò)在局部設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多處調(diào)整。新車(chē)前臉采用了封閉式的格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈外形頗為犀利，并增加了“EV標(biāo)識(shí)”以突顯電動(dòng)車(chē)身份。

奕澤E擎還在前翼子板靠近A柱下方的位置增加了“ELECTRIC”標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)了它純電動(dòng)車(chē)型的身份。另外，它還保留了雙色車(chē)身的設(shè)計(jì)供消費(fèi)者選擇。雙色車(chē)身在近幾年十分流行，尤其是在凸顯年輕、運(yùn)動(dòng)定位的產(chǎn)品上，受到很多年輕人的喜愛(ài)。

值得注意的是，奕澤E擎的左、右后翼子板上均能看到開(kāi)口，應(yīng)該是快、慢充電口分別安排在了兩側(cè)。對(duì)于新車(chē)的尾部，與燃油版相比最大的區(qū)別就是沒(méi)有排氣管。另外，該車(chē)的車(chē)身尺寸長(zhǎng)、寬、高分別為4405*1795*1575毫米，軸距達(dá)到2640毫米，與燃油版車(chē)型相比高度增加了10毫米，輪胎尺寸為215/60 R17。

奕澤E擎將搭載一臺(tái)由AW（蘇州）汽車(chē)零部件有限公司生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為150kw，電池系統(tǒng)能量密度為131Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為400km，工況條件下耗電量為13.10kWh/100km，最高車(chē)速可達(dá)160km/h。

為提高電池耐久性，豐田從材料、殼體結(jié)構(gòu)以及控制系統(tǒng)等幾個(gè)方面抑制電池性能的衰退，旨在實(shí)現(xiàn)世界頂級(jí)的耐久性。一汽豐田奕澤E擎是基于豐田的TNGA架構(gòu)打造，在設(shè)計(jì)之初就對(duì)電池安全做了充分的研究。

電池作為儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)，是電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)較為脆弱的一部分，變形、穿刺都有可能引起自燃，安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。為了增強(qiáng)對(duì)電池的保護(hù)強(qiáng)度，奕澤E擎的電池組被骨架結(jié)構(gòu)包裹，裝配到車(chē)上后，車(chē)輛車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性比汽油版車(chē)型提升20%，重心降低34%。

在整個(gè)電池組的外側(cè)還布置有通風(fēng)管道，除了給電池組降溫之外，在車(chē)輛受到碰撞時(shí)還能起到對(duì)電池組緩沖的作用。高壓管路布置在電池組的中間，進(jìn)一步降低碰撞時(shí)帶來(lái)的安全隱患。

在電池包內(nèi)外的安全監(jiān)控系統(tǒng)方面，奕澤E擎除了配備電池單體和總電壓的常規(guī)監(jiān)控，還比其他大部分廠家多了一道對(duì)組塊的監(jiān)控。通過(guò)持續(xù)不斷的電池狀態(tài)管理，應(yīng)對(duì)電池內(nèi)部的意外故障。

鋰離子電池老化主要有兩大因素：一個(gè)是因?yàn)殡姵卦诜磸?fù)充放電的過(guò)程中會(huì)造成循環(huán)老化；另一個(gè)是電池在電量存儲(chǔ)過(guò)程中內(nèi)部的化學(xué)材料會(huì)產(chǎn)生老化。兩種老化都會(huì)造成電池容量的減少，為此豐田的研發(fā)人員從電池材料、電池包構(gòu)造以及控制系統(tǒng)等方面設(shè)法抑制電池老化。

在車(chē)輛充電時(shí)，電池組充放電幅度并非完全從0-100%，系統(tǒng)會(huì)將充電電量控制在不易老化的區(qū)域內(nèi)，以確保電池的使用壽命。同時(shí)，豐田的電池溫控系統(tǒng)除了能給電池提供一個(gè)合適溫度環(huán)境之外，還能穩(wěn)定電池的輸出并且抑制電池老化。

此外，豐田還將通過(guò)采用壽命更持久的高性能電池提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，從生產(chǎn)到報(bào)廢將純電動(dòng)車(chē)型的電池最大化用盡，以應(yīng)對(duì)普及電動(dòng)化車(chē)輛所面臨的問(wèn)題。

豐田計(jì)劃到2025年要在中國(guó)推出10款純電動(dòng)新車(chē)，即將于今年5月推向市場(chǎng)的一汽豐田奕澤E擎走在了最前面。為了更好的發(fā)展純電動(dòng)，豐田同寧德時(shí)代、比亞迪以及松下等全球電池廠商聯(lián)合，構(gòu)建能夠滿足普及電動(dòng)化需求的電池供應(yīng)體系。此前豐田在混動(dòng)、燃料電池領(lǐng)域的深耕，也為發(fā)力純電動(dòng)車(chē)積累了技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。