隨著國內(nèi)SUV熱度的退潮，轎車再次重回市場主導地位，特別是中級轎車市場，在遭遇車市寒冬的情況下競爭卻依然如火如荼，日系三劍客以及大眾雙子星已然不能做到幾家獨大，異軍突起的新車型正打破現(xiàn)有的格局，其中，豐田亞洲龍無疑是今年中級車領域的一匹黑馬。那么，這款被稱為“平價雷克薩斯ES”的車型究竟有何魅力？今天我們就和亞洲龍車主來聊一聊。

豐田“死忠粉”的信仰與執(zhí)念

第一，我本人是個“自吸控”。在汽車圈從業(yè)這些年，我試駕過的車型少說也有100臺以上，不得不承認的一點是當下汽車市場是由渦輪增壓車型在主導，自吸發(fā)動機的生存空間正在逐漸被蠶食，特別是大排量自吸車型。但從另一個角度看，所謂存在即合理，自吸發(fā)動機的自身優(yōu)勢也是相當明顯的，宏觀上來講，它的平順性、耐久性、穩(wěn)定性等方面相比渦輪增壓發(fā)動機要更勝一籌，這些優(yōu)勢我作為自吸車車主、汽車從業(yè)者都親身體驗過，這也是BBA中級三劍客被我pass掉的主要原因。 

從去年一汽豐田放出亞洲龍即將國產(chǎn)的消息后我就一直密切關注著，這款車對于中國來說雖然是新車，但實際上它是豐田的一款全球旗艦車型，相比我的凱美瑞要高一級別，于是它最先進入了我的購買清單。就我購買這臺亞洲龍雙擎 2.5L Limited旗艦版來說，它搭載了豐田Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸氣發(fā)動機和一臺電動機，這套動力總成足夠成熟穩(wěn)定，并且在新車上市后立即去4S店進行了試駕體驗，從而更加堅定了我要買亞洲龍的決心，這臺車完全能夠滿足我的用車需求。

第二，仍然是和動力有關，那就是豐田引以為傲的雙擎系統(tǒng)。民間有一種說法，汽車混動只分兩種，一種叫豐田雙擎，一種叫其它混動，聽起來似乎有些夸大其詞，但實際上這一觀點在汽車媒體圈卻有著較高的認可度。動力儲備充足又兼顧燃油經(jīng)濟性似乎是個悖論，但豐田確實做到了。我購買的這臺車2.5L發(fā)動機最大功率178馬力，電動機最大功率120馬力，系統(tǒng)綜合最大功率可達218馬力，日常行車絕對游刃有余，但官方油耗僅為4.3L/100km。

最后，是相對務實的一點，綜合做工用料、車內(nèi)外配置和空間等各方面，亞洲龍擁有著極高的性價比。我購買的這臺頂配車型售價為28.98萬元，在做工用料方面絲毫不輸于BBA，配置方面就更不用說了，BBA的許多科技配置均需選裝，而亞洲龍無論是TSS智行安全系統(tǒng)還是諸多輔助性科技配置卻一應俱全。另外，在后期車輛維修保養(yǎng)方面一汽豐田還針對亞洲龍這款車推出了官方優(yōu)惠政策，提供4年或10萬公里的基礎保養(yǎng)和保修政策。說白了，30萬的預算，BBA只能在品牌附加值上更勝一籌。 

說了這么多，我們對于筱林為何放棄BBA而購買亞洲龍有了一定的了解，下面我們一起來具體讓筱林來介紹一下他的愛車吧。