早在2017年，奧迪就曾向世人展現(xiàn)其未來頂級的SUV-Q8概念車，“8”不僅對于中國消費者是一個討吉利的數(shù)字，它更是站在了奧迪Q系列的最頂端。從最初的產(chǎn)品定位開始，就意味著Q8身上凝聚的是奧迪最頂尖、最先進的技術，當然它也將是一個風向標，引導奧迪下一步的未來發(fā)展方向。

MLB evo升級于大眾集團經(jīng)典的MLB平臺，這個發(fā)動機縱置平臺承載了大眾集團相當多高端車型的生產(chǎn)任務。賓利添越、蘭博基尼Urus就是誕生于此平臺，雖然都是同平臺的產(chǎn)物，也不能一口就咬定Q8有媲美添越、Urus的水平，不過從最初Q8就站在了一個較高的高度這就是個事實，它的起點很可能就是對手向往的終點。

旗艦的定位就意味著它面向的是高端用戶，它最拿手的是什么？以往聽到旗艦二字，一般最易令人聯(lián)想的是豪華、考究等詞匯，但見到Q8之后你會發(fā)現(xiàn)，原來旗艦還可以是這個樣子。誠然，在Q8身上用上述詞匯咱們一點不為過，但從它身上體現(xiàn)出的特點遠不止幾個詞那么簡單。

Q8的造型設計偏向于轎跑SUV風格，這種不算主流的設計手法放在一臺頂著“8”序列的頂級產(chǎn)品上多少讓人感覺有些恍惚。沒有了原有腦海里那種莊重感的既定想法，奧迪Q8似乎不僅僅為了高端人群打造，它迎合的消費者更加廣泛。

未來奧迪Q系列車型均將采用8邊型的進氣隔柵設計，向叱咤賽場的奧迪quattro致敬。雖說Q8是一臺轎跑風格的SUV，但其輪廓線條并沒有如其它同類型的Coupé車型一樣有漸漸下沉的車尾線條。雖然是這樣，但你的腦海中卻無法擯棄轎跑、Coupé等詞匯，很有意思的感覺。

與一眾競爭對手相比，Q8的車身尺寸占了不少優(yōu)勢，但僅憑視覺看上去卻遠沒有數(shù)字看著那樣令人意外。仔細品味，Q8的輪胎與車身側面的比例達到了2:1，似乎就是這種略顯夸張的車身比例造就了如今的視覺效果；這好比是一個常年健身的男士，雖然絕對重量很大，但卻不顯臃腫反而是一種健碩的感覺。