本次的試駕車型是搭載3.0T發(fā)動機(jī)的55TFSI車型，發(fā)動機(jī)最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，傳動部分匹配的是8速手自一體變速箱。奧迪品牌現(xiàn)在眾多車型都在普及48V輕混系統(tǒng)，Q8也不例外。官方的百公里加速時間為6.2秒，這一數(shù)字在同級別當(dāng)中頗具競爭力。

48V輕混系統(tǒng)對于現(xiàn)在來講并不陌生，鋰離子蓄電池和皮帶式交流發(fā)電機(jī)啟動器（BAS），后者為車輛的48V主電氣系統(tǒng)供電，減速時，BAS最大能夠回收12千瓦的能量，并將其存儲在蓄電池中，并且在起步階段通過輕混系統(tǒng)的輔助，整個起步過程順暢平穩(wěn)，相對來講舒適性就有了增強(qiáng)。

你覺得旗艦開起來應(yīng)該是什么樣？穩(wěn)重？還是刺激？通過短暫的感受，我覺得Q8似乎能夠勝任任何角色。它總是能夠在駕駛者的掌控范圍內(nèi)進(jìn)行有差別的調(diào)整，例如在經(jīng)濟(jì)與舒適模式下，雖然它動力儲備足夠強(qiáng)，但你并不會因此覺得它有難以控制的地方，一切都比較溫和，任誰上手也不會有難度。

而在動態(tài)模式下，Q8整體變得緊繃，如同一個有些疲憊的人喝了幾罐紅牛，疲勞感一掃而光，隨時在待命聽候指令。維持轉(zhuǎn)速讓動力的供給不間斷，即便性格有所變化，但它并沒有讓你失去掌控感，一切還是在你的控制范圍內(nèi)。

自適應(yīng)空氣懸掛對于路面有不錯的過濾震動效果，但它的濾取像是經(jīng)過斟酌，在不影響舒適性的前提下，一定程度上還原真實(shí)的路面感受。隔音方面的話，Q8雖說是無框車門，但由于采用了雙層玻璃，保證了它應(yīng)該有的靜謐效果。