2019-08-31 12:53:58加關注
早在2017年,奧迪就曾向世人展現(xiàn)其未來頂級的SUV-Q8概念車,“8”不僅對于中國消費者是一個討吉利的數(shù)字,它更是站在了奧迪Q系列的最頂端。從最初的產(chǎn)品定位開始,就意味著Q8身上凝聚的是奧迪最頂尖、最先進的技術,當然它也將是一個風向標,引導奧迪下一步的未來發(fā)展方向。
導語在此次的試駕過程當中,公路試駕占得比重并不算多,更多的是在越野路段的駕駛,對于一個并不算硬派的SUV來講,似乎Q8對于自己越野能力有著相當高的自信;在沙漠的穿越當中,也印證了這一點,在quattro系統(tǒng)的加持下,Q8的越野能力值得肯定。
純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前后軸。需要時,可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸,極限條件下可達到30:70,甚至15:85,奧迪品牌最得意的技術。
空氣懸掛可以將車身的行駛高度最多改變90毫米,確保越野性能和高速公路駕駛性能。在30公里/小時的速度下,駕駛員可以增加50毫米的離地間隙。在160公里/小時或以上的速度,或如果駕駛員選擇動態(tài)模式,車身將比正常水平下降40毫米。當汽車停放時,系統(tǒng)還可以將裝載水平相對于正常水平降低65毫米。
有了Q8種種越野功能的加持,駕駛技巧也需要更考究一些,一般情況下來講保持速度并沒錯,但也并非一味的給油門。如果遇到沙堆阻礙,車輛已經(jīng)不動,如果還繼續(xù)給油的話,只會越陷越深。
減小打方向的角度、避免重剎制動,保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速,等等沙漠注意的事項教練都會提前告知你。但到自己真實操作的話,難免有偏差,需要不斷重復的感受去體會。在沙漠中轉(zhuǎn)向總是會有延時,車頭的方向未必是你期望的那樣,也不要胡亂動方向,隨著車轍,車頭自然會調(diào)整過來。
預判在沙漠中行駛相當重要,衡量沙坡的角度,考慮沙地的松軟程度,應該用什么樣的油門開合度。這都是經(jīng)驗的體現(xiàn),在短暫的半天內(nèi),我無法實質(zhì)的感受那么多,或許奧迪Q8的極限沙漠越野水平并非頂尖,但通過各種技術的加持下,能讓沙漠新手感受到沙漠越野的樂趣,我覺得就夠了,也是它全面性的體現(xiàn)。
總結:就是這么一臺有著轎跑SUV的外形,有著業(yè)界領先的科技,無數(shù)令人尊享的配置,充沛的動力,全面的四驅(qū)系統(tǒng),現(xiàn)在可以回答它為什么是Q系列的旗艦了。它足夠全面,它足夠可以讓更多人去接受,它也足夠令對手仰望。