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吾之起點(diǎn)汝之終點(diǎn) 試駕奧迪Q8 55TFSI quattro

2019-08-31 12:53:58加關(guān)注

早在2017年,奧迪就曾向世人展現(xiàn)其未來頂級(jí)的SUV-Q8概念車,“8”不僅對(duì)于中國消費(fèi)者是一個(gè)討吉利的數(shù)字,它更是站在了奧迪Q系列的最頂端。從最初的產(chǎn)品定位開始,就意味著Q8身上凝聚的是奧迪最頂尖、最先進(jìn)的技術(shù),當(dāng)然它也將是一個(gè)風(fēng)向標(biāo),引導(dǎo)奧迪下一步的未來發(fā)展方向。

導(dǎo)語

 在此次的試駕過程當(dāng)中,公路試駕占得比重并不算多,更多的是在越野路段的駕駛,對(duì)于一個(gè)并不算硬派的SUV來講,似乎Q8對(duì)于自己越野能力有著相當(dāng)高的自信;在沙漠的穿越當(dāng)中,也印證了這一點(diǎn),在quattro系統(tǒng)的加持下,Q8的越野能力值得肯定。

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純機(jī)械中央差速器以40:60比例將動(dòng)力傳送至前后軸。需要時(shí),可將大部分動(dòng)力傳送至牽引力較好的車軸,極限條件下可達(dá)到30:70,甚至15:85,奧迪品牌最得意的技術(shù)。

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空氣懸掛可以將車身的行駛高度最多改變90毫米,確保越野性能和高速公路駕駛性能。在30公里/小時(shí)的速度下,駕駛員可以增加50毫米的離地間隙。在160公里/小時(shí)或以上的速度,或如果駕駛員選擇動(dòng)態(tài)模式,車身將比正常水平下降40毫米。當(dāng)汽車停放時(shí),系統(tǒng)還可以將裝載水平相對(duì)于正常水平降低65毫米。

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有了Q8種種越野功能的加持,駕駛技巧也需要更考究一些,一般情況下來講保持速度并沒錯(cuò),但也并非一味的給油門。如果遇到沙堆阻礙,車輛已經(jīng)不動(dòng),如果還繼續(xù)給油的話,只會(huì)越陷越深。

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減小打方向的角度、避免重剎制動(dòng),保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,等等沙漠注意的事項(xiàng)教練都會(huì)提前告知你。但到自己真實(shí)操作的話,難免有偏差,需要不斷重復(fù)的感受去體會(huì)。在沙漠中轉(zhuǎn)向總是會(huì)有延時(shí),車頭的方向未必是你期望的那樣,也不要胡亂動(dòng)方向,隨著車轍,車頭自然會(huì)調(diào)整過來。

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預(yù)判在沙漠中行駛相當(dāng)重要,衡量沙坡的角度,考慮沙地的松軟程度,應(yīng)該用什么樣的油門開合度。這都是經(jīng)驗(yàn)的體現(xiàn),在短暫的半天內(nèi),我無法實(shí)質(zhì)的感受那么多,或許奧迪Q8的極限沙漠越野水平并非頂尖,但通過各種技術(shù)的加持下,能讓沙漠新手感受到沙漠越野的樂趣,我覺得就夠了,也是它全面性的體現(xiàn)。

總結(jié):就是這么一臺(tái)有著轎跑SUV的外形,有著業(yè)界領(lǐng)先的科技,無數(shù)令人尊享的配置,充沛的動(dòng)力,全面的四驅(qū)系統(tǒng),現(xiàn)在可以回答它為什么是Q系列的旗艦了。它足夠全面,它足夠可以讓更多人去接受,它也足夠令對(duì)手仰望。

文章標(biāo)簽:奧迪Q8SUV百萬級(jí)豪車責(zé)任編輯:徐躍翔

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