在此次的試駕過程當(dāng)中，公路試駕占得比重并不算多，更多的是在越野路段的駕駛，對(duì)于一個(gè)并不算硬派的SUV來講，似乎Q8對(duì)于自己越野能力有著相當(dāng)高的自信；在沙漠的穿越當(dāng)中，也印證了這一點(diǎn)，在quattro系統(tǒng)的加持下，Q8的越野能力值得肯定。

純機(jī)械中央差速器以40:60比例將動(dòng)力傳送至前后軸。需要時(shí)，可將大部分動(dòng)力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達(dá)到30:70，甚至15:85，奧迪品牌最得意的技術(shù)。

空氣懸掛可以將車身的行駛高度最多改變90毫米，確保越野性能和高速公路駕駛性能。在30公里/小時(shí)的速度下，駕駛員可以增加50毫米的離地間隙。在160公里/小時(shí)或以上的速度，或如果駕駛員選擇動(dòng)態(tài)模式，車身將比正常水平下降40毫米。當(dāng)汽車停放時(shí)，系統(tǒng)還可以將裝載水平相對(duì)于正常水平降低65毫米。

有了Q8種種越野功能的加持，駕駛技巧也需要更考究一些，一般情況下來講保持速度并沒錯(cuò)，但也并非一味的給油門。如果遇到沙堆阻礙，車輛已經(jīng)不動(dòng)，如果還繼續(xù)給油的話，只會(huì)越陷越深。

減小打方向的角度、避免重剎制動(dòng)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，等等沙漠注意的事項(xiàng)教練都會(huì)提前告知你。但到自己真實(shí)操作的話，難免有偏差，需要不斷重復(fù)的感受去體會(huì)。在沙漠中轉(zhuǎn)向總是會(huì)有延時(shí)，車頭的方向未必是你期望的那樣，也不要胡亂動(dòng)方向，隨著車轍，車頭自然會(huì)調(diào)整過來。

預(yù)判在沙漠中行駛相當(dāng)重要，衡量沙坡的角度，考慮沙地的松軟程度，應(yīng)該用什么樣的油門開合度。這都是經(jīng)驗(yàn)的體現(xiàn)，在短暫的半天內(nèi)，我無法實(shí)質(zhì)的感受那么多，或許奧迪Q8的極限沙漠越野水平并非頂尖，但通過各種技術(shù)的加持下，能讓沙漠新手感受到沙漠越野的樂趣，我覺得就夠了，也是它全面性的體現(xiàn)。

總結(jié)：就是這么一臺(tái)有著轎跑SUV的外形，有著業(yè)界領(lǐng)先的科技，無數(shù)令人尊享的配置，充沛的動(dòng)力，全面的四驅(qū)系統(tǒng)，現(xiàn)在可以回答它為什么是Q系列的旗艦了。它足夠全面，它足夠可以讓更多人去接受，它也足夠令對(duì)手仰望。