豐田汽車一直致力于混合動(dòng)力及純電動(dòng)等新技術(shù)的研發(fā)，并推出了以普銳斯為主的多款混動(dòng)及純電動(dòng)車型。但是對(duì)于消費(fèi)者而言，在購(gòu)買混動(dòng)及電動(dòng)車時(shí)還是相對(duì)謹(jǐn)慎，其中最大原因便是電動(dòng)及混動(dòng)車型缺乏基礎(chǔ)充電設(shè)施從而導(dǎo)致使用不方便的問(wèn)題。豐田汽車目前現(xiàn)有的均為外插式充電，近日正在研發(fā)并試驗(yàn)無(wú)線充電系統(tǒng)，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)無(wú)需電纜便可以為插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車充電的技術(shù)，這將為普及混動(dòng)及電動(dòng)車帶來(lái)不少幫助。

豐田汽車此前就開(kāi)始著手研發(fā)為混動(dòng)及電動(dòng)車提供充電的“非接觸充電系統(tǒng)”，該無(wú)線充電系統(tǒng)的原理是設(shè)置在地面上的線圈利用磁共振向設(shè)置于車輛上的線圈輸送電流。在這一系統(tǒng)下，純電動(dòng)車或插電式混動(dòng)車充電時(shí)不再需要電線，只要在設(shè)置線圈的地面上駐車便能實(shí)現(xiàn)充電。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士也表示，“只需設(shè)置地面線圈和墻面電力裝置便可完成整個(gè)充電過(guò)程將極大得節(jié)省了設(shè)置充電機(jī)的空間，是一個(gè)非常大的優(yōu)點(diǎn)。”

豐田汽車于2月13日正式向媒體展示了該充電技術(shù)的可行性試驗(yàn)。此次試驗(yàn)使用設(shè)于停車場(chǎng)地面的裝置為插電式混動(dòng)車“普銳斯”進(jìn)行充電，該系統(tǒng)采用了無(wú)線能量傳輸技術(shù)，確保在停車場(chǎng)范圍內(nèi)，即使裝置與混動(dòng)車普銳斯位置出現(xiàn)偏差也可進(jìn)行充電。據(jù)悉，豐田普銳斯混動(dòng)版車型利用此充電技術(shù)需用90分鐘將電池全部充滿，一次充電行程為26km，目前該技術(shù)還正在測(cè)試中，或許在未來(lái)將增加其里程數(shù)。

為了最終檢驗(yàn)此系統(tǒng)的實(shí)用性，豐田汽車準(zhǔn)備了三輛普銳斯混動(dòng)版車型作為試驗(yàn)車，從本月下旬開(kāi)始至今后的一年內(nèi)，在豐田汽車總部所在地——日本愛(ài)知縣的10位車主住宅中進(jìn)行試驗(yàn)。參與者使用豐田市內(nèi)自家的普通電纜充電裝置和非接觸充電系統(tǒng)的時(shí)間分別為4周和8周，將對(duì)新系統(tǒng)的操作性和耐用性進(jìn)行測(cè)試。豐田內(nèi)部人士表示，如果這次非接觸式充電系統(tǒng)得到運(yùn)用，對(duì)于電動(dòng)車的普及來(lái)說(shuō)將是一大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。豐田希望該系統(tǒng)可以在幾年內(nèi)量產(chǎn)面市，其價(jià)格或?qū)⑴c目前使用的車輛充電設(shè)備（插電式充電模式）持平。

目前看來(lái)電動(dòng)車普及最大的障礙就是充電設(shè)備不夠完善，并且每輛車的充電方式也沒(méi)有得到統(tǒng)一，而無(wú)線充電系統(tǒng)的運(yùn)用將有效地解決這些問(wèn)題，未來(lái)豐田無(wú)線充電系統(tǒng)將有望用于豐田旗下普銳斯、RAV4等混動(dòng)及純電動(dòng)車上。（網(wǎng)通社 2014年2月18日 北京報(bào)道）