2024年的中國(guó)車(chē)市，競(jìng)爭(zhēng)的浪潮一浪高過(guò)一浪，讓眾多車(chē)企在其中艱難前行。自主品牌新能源汽車(chē)的崛起、價(jià)格戰(zhàn)的硝煙彌漫，都給傳統(tǒng)車(chē)企，尤其是合資品牌帶來(lái)了巨大的沖擊。在這樣嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，一汽豐田卻宛如一艘堅(jiān)固的大船，穩(wěn)步航行，展現(xiàn)出了穿越喧囂的堅(jiān)韌與實(shí)力。

2024年，一汽豐田新車(chē)銷(xiāo)售 800199 臺(tái)，這份成績(jī)單相當(dāng)亮眼?；仡欉^(guò)去 12 年，除 2022 年因疫情沖擊外，一汽豐田連續(xù) 11 年保持銷(xiāo)量正增長(zhǎng)，更是成為主流合資車(chē)企中唯一連續(xù)兩年正增長(zhǎng)的品牌。這一成績(jī)的背后，是一汽豐田強(qiáng)大品牌體系力的支撐，面對(duì)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，其展現(xiàn)出了非凡的韌性。同時(shí)，一汽豐田果斷且靈活地調(diào)整市場(chǎng)策略，在喧囂的車(chē)市中，看似低調(diào)，實(shí)則腳踏實(shí)地，用心為用戶(hù)造車(chē)，與經(jīng)銷(xiāo)商攜手共進(jìn)，共同成長(zhǎng)。最終，時(shí)間給予了他們應(yīng)有的回報(bào)，市場(chǎng)也見(jiàn)證了一汽豐田認(rèn)真造車(chē)的成果。

一汽豐田2024表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，燃油、電動(dòng)車(chē)型全面開(kāi)花

在一汽豐田2024年80萬(wàn)輛整體銷(xiāo)量中，最大的驚喜是其電動(dòng)化車(chē)型全年銷(xiāo)售384612臺(tái)，同比增長(zhǎng)36%，占比達(dá)48%；TNGA-K平臺(tái)以上高端化車(chē)型全年銷(xiāo)售436580臺(tái)，同比增長(zhǎng)10%，占比達(dá)55%。

電動(dòng)化車(chē)型方面， 作為豐田全球首款純電轎車(chē)，bZ3 2024年銷(xiāo)售50931臺(tái)，同比增長(zhǎng)96%。bZ3自上市以來(lái)，在私家車(chē)和網(wǎng)約車(chē)兩大市場(chǎng)同時(shí)發(fā)力，目前已成為合資品牌中最暢銷(xiāo)的新能源車(chē)型之一。尤其需要特別指出的是，在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)公布的2024年上半年新能源中型汽車(chē)純電動(dòng)車(chē)型質(zhì)量排行中，bZ3 位居第一。

（bZ3C）

好消息是，在2025年初，一汽豐田純電新車(chē)bZ3C將正式上市,這款車(chē)在2024年廣州車(chē)展已經(jīng)亮相。據(jù)了解，bZ3C是一款Sports Crossover車(chē)型，是在Reboot的研發(fā)理念下專(zhuān)門(mén)為年輕人打造的一款全新純電動(dòng)產(chǎn)品。當(dāng)然，作為2025年面世的新車(chē)，在智能化領(lǐng)域不能再平平無(wú)奇，一汽豐田也深知市場(chǎng)需求。因此，bZ3C將搭載了與Momenta 合作的Toyota pilot 高階智駕技術(shù)，讓新車(chē)具備在停車(chē)、高速和城市道路等各種復(fù)雜路況下都能提供更加安全的出行輔助的能力。同時(shí)，bZ3C還搭載AI 技術(shù)加持的智能座艙，在氛圍燈、香氛、音響、全景天幕上也將滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求。

再回到一汽豐田傳統(tǒng)主力車(chē)型在2024年的表現(xiàn)上。

格瑞維亞全年累計(jì)銷(xiāo)售78687臺(tái)，同比增長(zhǎng)61%，尤其是12月銷(xiāo)售10513臺(tái)，創(chuàng)歷史銷(xiāo)售新高。皇冠陸放車(chē)型全年銷(xiāo)售52672臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%；RAV4榮放全年銷(xiāo)售193479臺(tái)，同比增長(zhǎng)7%；作為10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)TOP1，卡羅拉銳放全年銷(xiāo)售190993臺(tái)，同比增長(zhǎng)36%。作為豐田高端轎車(chē)代表，亞洲龍?jiān)?024年12月銷(xiāo)售13324臺(tái)，并且連續(xù)4個(gè)月躋身萬(wàn)輛俱樂(lè)部，展示了強(qiáng)勁的向上勢(shì)頭。

如果說(shuō)在電動(dòng)車(chē)型上，我們看到了一汽豐田的提升是步步為營(yíng)，那么在經(jīng)典燃油車(chē)型上，則更能感受到一汽豐田的穩(wěn)扎穩(wěn)打。

(新RAV4榮放)

比如，2024年是RAV4榮放的30周年，30年前，RAV4榮放開(kāi)辟出城市SUV新品類(lèi)，從此為車(chē)企打開(kāi)了造SUV的新思路。自上市以來(lái)，RAV4榮放銷(xiāo)量始終穩(wěn)居前列、且產(chǎn)品也一直與時(shí)俱進(jìn)，2019年推出智能電混雙擎版后，當(dāng)年市場(chǎng)份額便提升了百分之1.25。在新車(chē)越來(lái)越多、價(jià)格戰(zhàn)越來(lái)越激烈的今天，榮放在細(xì)分市場(chǎng)份額還逆勢(shì)增長(zhǎng)達(dá)到了百分之9.31。不止于此，RAV4榮放也在與時(shí)俱進(jìn)。新RAV4榮放不僅調(diào)整了產(chǎn)品序列，在質(zhì)感、智能化等方面進(jìn)行了新的升級(jí)，這款經(jīng)典車(chē)型在2025年會(huì)給出怎樣的表現(xiàn)，值得期待。

不論是步步為營(yíng)還是穩(wěn)扎穩(wěn)打，背后體現(xiàn)的都是一汽豐田的大廠底蘊(yùn)與精益求精的造車(chē)?yán)砟?，歸根到底，就是一股認(rèn)真造車(chē)的勁頭?；蛟S在喧囂、內(nèi)卷的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，一汽豐田的步伐略顯低調(diào)，但沒(méi)有人會(huì)忽視一汽豐田那股認(rèn)真的匠心精神。

2025年開(kāi)年之際，一汽豐田又“認(rèn)真”的用戶(hù)準(zhǔn)備了1月的開(kāi)年大禮（該政策有效期：2025年1月1日-1月31日），購(gòu)車(chē)即享3000元限時(shí)紅包，外加豐厚貼心關(guān)愛(ài)大禮，及至高2萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，其中，卡羅拉銳放置換至高可享4000元，皇冠陸放置換至高可享10000元，RAV4 榮放置換至高可享7000元，剛剛上新的普拉多全能TX限時(shí)智享版實(shí)付僅需47.98萬(wàn)起。

2025年的一汽豐田，在一開(kāi)年就如釋放如此“誠(chéng)意”，一方面是回饋用戶(hù)，另一方面則向外界傳遞出強(qiáng)烈的信號(hào)，那就是一汽豐田為新一年更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)做好了充分的準(zhǔn)備。

三大因素推動(dòng)一汽豐田逆勢(shì)增長(zhǎng)

一汽豐田在2024年的全面增長(zhǎng)，似乎有些出乎外界意料。畢竟，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，時(shí)不時(shí)就會(huì)冒出“唱衰合資”、“合資落后”的聲音，會(huì)讓人誤以為合資真的不行了。但一汽豐田用強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)有力的回應(yīng)了這些聲音，也為主力合資品牌掙得了顏面。

當(dāng)然，贏下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)靠的不是喊口號(hào)和自我感動(dòng)，背后需要的是科學(xué)合理的戰(zhàn)略與靈活的戰(zhàn)術(shù)。一汽豐田在2024年取得亮眼表現(xiàn)的背后，到底做對(duì)了什么呢？總結(jié)下來(lái)，有三大因素，即“三大戰(zhàn)略”、長(zhǎng)期主義與大廠擔(dān)當(dāng)。

一汽豐田的“三大戰(zhàn)略”，是全面響應(yīng)國(guó)家以舊換新號(hào)召、全面智混化、全面高端化。

在2024上半年，在國(guó)家發(fā)出“以舊換新”政策號(hào)召的第一時(shí)間，一汽豐田就迅速以“20億鉅惠”為基礎(chǔ)，推出“國(guó)補(bǔ)+廠補(bǔ)政策雙享”的超值購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)，被業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)為打響合資反擊戰(zhàn)的第一槍?zhuān)@一政策也一直延續(xù)到年末，為全年銷(xiāo)量全面開(kāi)花、強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)打下基礎(chǔ)。這也體現(xiàn)出一汽豐田的體系力具備強(qiáng)大而靈活的戰(zhàn)略執(zhí)行能力。

“三大戰(zhàn)略”還引領(lǐng)著一汽豐田向新向上，推動(dòng)全面智混化、全面高端化。

全面智混化，顧名思義，包括混動(dòng)與智能的全面融合與升級(jí)。

在豐田最王牌的混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，2024年4月，一汽豐田發(fā)布了全新進(jìn)化的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術(shù)品牌，邁出了全面智混化的新步伐。該技術(shù)品牌包括滿(mǎn)足日常綜合使用場(chǎng)景的THS Ⅱ，豐田首創(chuàng)的專(zhuān)為高性能車(chē)型打造的 Multi-stage HEV 多級(jí)混動(dòng)；以及兼顧越野、加速和環(huán)保性能的 2.4T 1MT HEV 超級(jí)混動(dòng)。用兩個(gè)詞來(lái)總結(jié)IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術(shù)品牌的特點(diǎn)，那就是全方位和全場(chǎng)景。全新普拉多搭載的2.4T超級(jí)混動(dòng)還獲得了“中國(guó)心”2024年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)榮譽(yù)，足見(jiàn)這一技術(shù)的市場(chǎng)影響力。

(搭載2.4T超級(jí)混動(dòng)的全新普拉多)

在智能技術(shù)領(lǐng)域，Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間，已經(jīng)可以讓每個(gè)買(mǎi)一汽豐田新車(chē)的用戶(hù)擁抱智能化。同時(shí)，一汽豐田還加速在智能化領(lǐng)域的本土化合作，比如與華為、騰訊等國(guó)內(nèi)頂級(jí)科技企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造了支持“人、車(chē)、家”無(wú)縫銜接的汽車(chē)智能生態(tài)系統(tǒng)，等等。

全面高端化則不得不提全新皇冠。2024年 4 月，一汽豐田發(fā)布了新皇冠品牌口號(hào)，詮釋了新的皇冠精神；全新皇冠轎車(chē)經(jīng)典回歸，完成了全新皇冠品牌矩陣的又一塊拼圖，自此，皇冠品牌真正形成了覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV 和跨界車(chē)全細(xì)分市場(chǎng)的全新產(chǎn)品陣容。同時(shí)，2024年硬派越野之王全新普拉多強(qiáng)勢(shì)回歸，一汽豐田擁有了從小型 SUV，緊湊型城市 SUV，到中大型 SUV，再到豪華硬派越野的完善產(chǎn)品矩陣?！百I(mǎi)SUV，到一豐”越來(lái)越深入人心。同時(shí)，2024年一汽豐田還對(duì)格瑞維亞、亞洲龍、皇冠陸放、榮放、銳放等車(chē)型進(jìn)行全面煥新，也推動(dòng)了一汽豐田品牌全面高端化的有力步伐。

雖然當(dāng)前車(chē)市紛繁復(fù)雜，各種聲音此起彼伏，但長(zhǎng)期主義幾乎是所有車(chē)企都在標(biāo)榜的口號(hào)。但到底什么才是真正的長(zhǎng)期主義？2024年，一汽豐田用實(shí)際行動(dòng)詮釋了其所踐行的長(zhǎng)期主義。

在一汽豐田看來(lái)，長(zhǎng)期主義除了包括深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和跨越周期信賴(lài)的產(chǎn)品矩陣，還要圍繞新時(shí)代用戶(hù)特點(diǎn)，不斷構(gòu)建出全新的運(yùn)營(yíng)體制機(jī)制。

2024年，一汽豐田大刀闊斧地調(diào)整運(yùn)營(yíng)體制，希望致力于改革成為一家以用戶(hù)為中心的全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)型企業(yè)。年內(nèi)，一汽豐田專(zhuān)門(mén)成立了客戶(hù)運(yùn)營(yíng)中心，為用戶(hù)提供著全生命周期的高品質(zhì)運(yùn)營(yíng)；建設(shè)了貫通全業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化工具，全面直達(dá)用戶(hù)的數(shù)字化服務(wù)鏈路；還成立了“愛(ài)普聯(lián)盟”等官方車(chē)友組織，與用戶(hù)聯(lián)系更加緊密。

大廠擔(dān)當(dāng)，是一汽豐田作為央企合資大廠的必然堅(jiān)持。擔(dān)當(dāng)二字意味著責(zé)任，既要對(duì)自己負(fù)責(zé)，也要對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴負(fù)責(zé)，更要對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)。當(dāng)前市場(chǎng)淘汰賽加劇，不少車(chē)企為了生存拿用戶(hù)當(dāng)“小白鼠”、“韭菜”，“背刺”老車(chē)主的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。2024年廣州車(chē)展期間，一汽豐田提出“大廠擔(dān)當(dāng)”的概念，正是對(duì)責(zé)任的理解和對(duì)用戶(hù)的關(guān)愛(ài)，也是對(duì)行業(yè)不正之風(fēng)的不妥協(xié)。

除了對(duì)用戶(hù)的擔(dān)當(dāng)，還有產(chǎn)業(yè)鏈的擔(dān)當(dāng)。2024年，接連有主營(yíng)豪華品牌的傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商陷入經(jīng)營(yíng)困難，并時(shí)有爆出新勢(shì)力給供應(yīng)商的賬期越拉越長(zhǎng)的傳聞。在價(jià)格戰(zhàn)下，主機(jī)廠如果一味卷成本、卷速度，可能率先承壓的就是上下游的供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商。在一汽豐田看來(lái)，再高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)都離不開(kāi)一線(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的付出。所以，一汽豐田時(shí)刻關(guān)注經(jīng)銷(xiāo)商體系的健康度，面對(duì)市場(chǎng)下行壓力，通過(guò)一系列施策確保經(jīng)銷(xiāo)商輕裝上陣。

正是基于這樣命運(yùn)共同體的意識(shí)，在中國(guó)燃油汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)測(cè)評(píng)中，一汽豐田再度榮膺2024年度合資品牌銷(xiāo)售及售后兩項(xiàng)服務(wù)的雙冠軍，這已是一汽豐田銷(xiāo)售的5連冠，售后的7連冠。

最后：認(rèn)真造車(chē)終會(huì)獲得市場(chǎng)認(rèn)可

有句話(huà)叫“時(shí)間會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)認(rèn)真做事的人”，比如在學(xué)生時(shí)期除了少數(shù)天賦異稟的學(xué)霸之外，那些最刻苦、最認(rèn)真的同學(xué)也總會(huì)取得優(yōu)秀的成績(jī)。真理之所以為真理，正是它放之四海而皆準(zhǔn)，在汽車(chē)行業(yè)“時(shí)間也會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)認(rèn)真造車(chē)的企業(yè)”，一汽豐田就是其中之一。

2024年，大家對(duì)于車(chē)市的評(píng)價(jià)或許主要是“內(nèi)卷”、“價(jià)格戰(zhàn)”和“淘汰賽”，但我們同時(shí)也無(wú)法忽視在大浪淘沙之中像一汽豐田這樣低調(diào)前行、認(rèn)真造車(chē)的企業(yè)。

最終全面開(kāi)花、強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的市場(chǎng)成績(jī)單回饋了一汽豐田的認(rèn)真，這是對(duì)一汽豐田全體員工的獎(jiǎng)賞，也是用戶(hù)對(duì)一汽豐田車(chē)品質(zhì)、一汽豐田銷(xiāo)售體系的肯定。在來(lái)自真實(shí)用戶(hù)調(diào)查的J.D.Power 2024年“中國(guó)車(chē)輛可靠性研究”排名中，一汽豐田一舉拿下“主流品牌”、“緊湊型轎車(chē)”、“緊湊型高端轎車(chē)”、“中型SUV”、“中型高端SUV”五項(xiàng)可靠性第一。

面向2025，相信在“三大戰(zhàn)略”、長(zhǎng)期主義和大廠擔(dān)當(dāng)?shù)幕希黄S田仍會(huì)給出厚積薄發(fā)的市場(chǎng)表現(xiàn)。時(shí)間是最好的朋友，時(shí)間也終會(huì)給認(rèn)真以最大的回報(bào)。