通常來講，一款全尺寸SUV肩負(fù)的任務(wù)往往不是走量，而是盡可能拔高大家對于品牌的認(rèn)識，畢竟在最前沿的技術(shù)、最頂?shù)呐渲玫纫蛩丶映窒?，動輒百萬的價格往往讓很多消費者望而卻步。不過在如今內(nèi)卷的市場中，新勢力的登臺改變了這一局面，其中在2023年底上市的問界M9，用不到一個季度的時間就交出了大定破5萬輛的成績，用實際行動向市場表達(dá)著自己的實力。

作為AITO問界品牌旗下的旗艦SUV，問界M9在氣勢上首先就拿捏到位了。新車全新的“鯤鵬展翼”家族化設(shè)計從車頭看上去寬大有力，日行燈、遠(yuǎn)近光大燈、智能交互燈及進(jìn)氣風(fēng)道等功能都融入到同一設(shè)計元素當(dāng)中，盡顯新能源車簡潔風(fēng)之時也保證了強大的功能性。

前智能交互燈像素達(dá)到了百萬級，造型與大燈融為一體，看上去層次分明，支持像素級的動畫播放、文字顯示，還充當(dāng)了與行人的交互功能，可以投射相應(yīng)文字到地面，甚至能投射出一塊150寸2K戶外屏幕，科技范拉滿。

簡約的車身側(cè)面隱藏的是問界M9的龐大車身，其長寬高分別達(dá)到了5230*1999*1800mm，軸距也是來到了3110mm，配合上四個電動門，展現(xiàn)出了強大的行政氣場。與此同時車輛也沒有因為過大的尺寸在風(fēng)阻系數(shù)上有所松懈，0.26cd的表現(xiàn)也比傳統(tǒng)豪華品牌的同級車型強了太多。

與車頭相同的設(shè)計語言，問界M9的車尾看上去簡約且十分穩(wěn)重，一體貫穿式尾燈組與尾部交互燈的共同設(shè)計將車尾一分為二，其中上方不僅有撞色車身，還有一體式擾流尾翼。至于交互尾燈，同樣可以展現(xiàn)出不同的文字以及圖像效果。

AITO問界M9內(nèi)部采用雙環(huán)抱式座艙設(shè)計，并大量采用高檔NAPPA真皮進(jìn)行包覆，還在中央扶手臺及門板處選用天然白栓木進(jìn)行點綴整體極具質(zhì)感。同時中控臺上方的音響裝飾、水晶旋鈕等細(xì)節(jié)處理，也凸顯出一款豪華車應(yīng)該有的質(zhì)感。

One Glass三聯(lián)屏系統(tǒng)由全液晶儀表+中控屏幕及副駕娛樂屏所組成的，內(nèi)置全新升級的小藝智慧助手，還支持多人多設(shè)備協(xié)同體驗、超級桌面2.0、全方位自適應(yīng)調(diào)節(jié)等功能操作。HarmonyOS 4智能座艙基于方舟引擎打造，不僅能夠提供豐富的功能體驗，也可以精準(zhǔn)的識別聲紋和音區(qū)。

座椅的皮質(zhì)用料觸感高級，坐上去對人體的承托感也很到位，能夠感受到更為厚實的填充物，配合上多向調(diào)節(jié)與加熱通風(fēng)按摩的功能，長距離通勤也能相當(dāng)舒適。更何況副駕座椅還有腿托以及腳踏板，后排沒人時也可以充當(dāng)“女王副駕”。

相比于前排的體驗，問界M9的二排以及三排應(yīng)該更受大家關(guān)注，其中二排座椅的前后可調(diào)節(jié)范圍很大，兩個獨立座椅也支持加熱通風(fēng)和按摩功能，值得注意的是，老板位座椅擁有獨特的零重力模式，該功能開啟后副駕座椅也會往前移動折疊。

至于三排，問界M9完全沒有忽略，不僅靠背與坐墊的調(diào)節(jié)方式是電動，同時也配備了座椅加熱功能以及USB-C接口，而且該接口的最大功率同樣可達(dá)66w，享受的待遇與前排幾乎一致，再加上本來就出色的空間，坐在三排的體驗感也很舒適。

作為旗艦座駕，問界M9也在車內(nèi)后排搭載了一塊32英寸幕布。不同于顯示屏，其可在折疊時完全收納并且不影響采光，而在打開時也可以提供出色的影音娛樂體驗給二、三排乘客，得益于更大的尺寸，三排乘客在觀看時效果也相當(dāng)清晰。

至于動力，問界M9擁有純電以及增程兩種動力形式，并均搭載雙電機。其中純電版本最大功率390kW，峰值扭矩673N·m，搭載100kWh電池CLTC續(xù)航可達(dá)630km。增程版車型由前后雙電機與1.5T發(fā)動機組成，系統(tǒng)最大功率365kW，峰值扭矩675N·m，電池容量擁有42/52kWh，純電續(xù)航里程可達(dá)190/233km，綜合續(xù)航超過1200km。

寫在最后：

自AITO問界品牌誕生以來，贏得了市場的熱烈追捧，而這種聲音也在問界M9上市之后達(dá)到了頂峰， 不到一個季度大定超5萬輛就是最好的證明，如今面對不斷崛起的新勢力品牌，消費者也在用實際行動表達(dá)著自己的支持。