網(wǎng)通社評(píng)論 寶馬集團(tuán)在12月4日宣布，BMW在華新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛。至此，BMW成為首個(gè)在中國(guó)達(dá)到這一成就的傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌。這一里程碑式的成功，不僅展示了寶馬集團(tuán)在電氣化轉(zhuǎn)型方面的實(shí)力，也為其他傳統(tǒng)豪華品牌樹(shù)立了在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)破局的典范。

到2030年之前，寶馬集團(tuán)全球年度銷(xiāo)量的50%以上將是純電動(dòng)車(chē)型。屆時(shí)，該集團(tuán)累計(jì)交付的純電動(dòng)車(chē)數(shù)量有望超過(guò)1000萬(wàn)輛。能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)將起到?jīng)Q定性作用。

“大象”在奔跑中靈活轉(zhuǎn)身

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，自主品牌新能源車(chē)滲透率51%，豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率33.6%，而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有6.4%。這其中，BMW品牌的表現(xiàn)尤為亮眼。

今年1-9月，BMW品牌純電動(dòng)車(chē)型在中國(guó)的銷(xiāo)量接近7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到232%。難能可貴的是，兩款拳頭產(chǎn)品均表現(xiàn)不俗：全新BMW i3和BMW ix3前三季度銷(xiāo)量分別為3.5萬(wàn)輛和接近3萬(wàn)輛。

對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，向電氣化轉(zhuǎn)身確實(shí)很難，因?yàn)殡y點(diǎn)幾乎涵蓋了從產(chǎn)品到品牌、再到銷(xiāo)售模式的整個(gè)體系。相比特斯拉和國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力，傳統(tǒng)車(chē)企的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)；幾乎都是“百年老店”的傳統(tǒng)品牌歷史包袱重；在國(guó)內(nèi)以4S店為主的銷(xiāo)售模式無(wú)法與小快靈的直營(yíng)模式拼效率、拼服務(wù)。

這一系列難題都讓傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的轉(zhuǎn)型步履沉重，但為何BMW能率先邁上30萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷(xiāo)量臺(tái)階？有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這背后體現(xiàn)出的是寶馬集團(tuán)強(qiáng)大而靈活的體系能力逐步克服了轉(zhuǎn)型難的困境。

寶馬集團(tuán)在2011年便推出了新能源品牌，先后推出了小型電動(dòng)車(chē)i3和超跑i8。經(jīng)典的“藍(lán)天白云”標(biāo)更是在2020年就進(jìn)行了扁平化換新，展示其轉(zhuǎn)型的決心。至于在中國(guó)市場(chǎng)，其強(qiáng)大體系力的最明顯表現(xiàn)，在于能夠根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，靈活調(diào)整銷(xiāo)售策略以應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

隨著第一代寶馬i3在2022年停產(chǎn)，寶馬的電氣化轉(zhuǎn)型也來(lái)到更為激進(jìn)和務(wù)實(shí)的時(shí)代，寶馬3系的純電版本更是直接命名為BMW i3，這在當(dāng)時(shí)也令不少人感到驚艷。好在這款車(chē)也沒(méi)有辜負(fù)重任，目前在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)能夠給出月銷(xiāo)5000輛以上的表現(xiàn)，足以令其他傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌流下羨慕的淚水。

值得一提的是，未來(lái)寶馬集團(tuán)還將在MINI品牌和BMW品牌中相繼嘗試混合銷(xiāo)售模式，將在現(xiàn)有零售網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，增強(qiáng)直銷(xiāo)、數(shù)字化銷(xiāo)售能力?？梢哉f(shuō)，無(wú)論從戰(zhàn)略層面的布局和戰(zhàn)術(shù)層面的執(zhí)行，寶馬集團(tuán)都體現(xiàn)出了自上而下強(qiáng)大的體系力。

更值得一提的是，緊湊型純電車(chē)型BMW iX1 已于今年8月上市、9月在鐵西工廠正式下線。隨著這款新車(chē)走向終端市場(chǎng)、完成產(chǎn)能爬坡，2024年也有望為寶馬集團(tuán)在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)贏得更多份額。

“家在中國(guó)” 知行合一

 作為一家百年豪華車(chē)企，寶馬集團(tuán)一直致力于持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。電動(dòng)化浪潮下，BMW品牌之所以能夠?qū)崿F(xiàn)快速轉(zhuǎn)身，其知行合一的本土化戰(zhàn)略是關(guān)鍵。

入華近30年，寶馬成立了合資企業(yè)華晨寶馬，還建立了沈陽(yáng)生產(chǎn)基地。其中，華晨寶馬自2010年以來(lái)在華總投資累計(jì)已超945億人民幣，創(chuàng)造超26,000個(gè)工作崗位。而沈陽(yáng)生產(chǎn)基地已累計(jì)生產(chǎn)超500萬(wàn)輛新車(chē)，特別是去年，創(chuàng)紀(jì)錄地生產(chǎn)了超70萬(wàn)輛BMW汽車(chē)，這意味著全球生產(chǎn)的每3輛BMW中就有1輛來(lái)自沈陽(yáng)。

與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)正以更充分的人才儲(chǔ)備迎接汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)智能時(shí)代的到來(lái)。在過(guò)去三年，其在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人數(shù)增至過(guò)去的3倍；現(xiàn)在寶馬集團(tuán)擁有3200多名設(shè)計(jì)師、工程師、新能源車(chē)和軟件專(zhuān)家，還與國(guó)內(nèi)知名企業(yè)如寧德時(shí)代、騰訊、阿里巴巴、華為等進(jìn)行深入合作，為中國(guó)消費(fèi)者提供更多專(zhuān)屬功能，全面提升國(guó)內(nèi)用戶(hù)的體驗(yàn)感。

今年7月，隨著新上海研發(fā)中心的啟用，寶馬集團(tuán)已在中國(guó)建立德國(guó)總部之外最大最完備的研發(fā)體系。要知道，寶馬集團(tuán)在17個(gè)國(guó)家布設(shè)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，不乏經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，而中國(guó)研發(fā)體系如此龐大完備，足以證明寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看重。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡認(rèn)為，中國(guó)是未來(lái)之所在，中國(guó)將在寶馬的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中，發(fā)揮更為關(guān)鍵的作用。

“家在中國(guó)”不斷加碼。

就在上個(gè)月，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目建筑正式封頂，建筑主體全部完工。值得關(guān)注的是，第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目是寶馬國(guó)產(chǎn)新世代車(chē)型、加速推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要一步。

“第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目將為華晨寶馬開(kāi)啟創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化發(fā)展的全新里程碑，進(jìn)一步鞏固寶馬在全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的地位”，華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒說(shuō)道。

寶馬集團(tuán)的目標(biāo)足夠清晰，提速電動(dòng)化，在“家在中國(guó)”戰(zhàn)略指引下，在華持續(xù)性投資，用實(shí)際行動(dòng)踐行立足中國(guó)的企業(yè)戰(zhàn)略，做到了知行合一。

迎接新世代，寶馬集團(tuán)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，不僅有前瞻的視野和布局，更有強(qiáng)大的體系能力和創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)力。

用產(chǎn)品定義未來(lái) 新世代的幕布已經(jīng)揭開(kāi)

自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，BMW X1吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者，國(guó)產(chǎn)的兩代車(chē)型更是夯實(shí)了緊湊型豪華SUV市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的地位。今年9月，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1從鐵西工廠的“BMW iFACTORY”正式駛下生產(chǎn)線之后，BMW X1車(chē)型家族成員變得更加豐富。

憑借第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1在電池、電機(jī)、電控三大核心領(lǐng)域全面進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)功率密度、續(xù)航里程、輕量化、小型化和模塊化等多維度的技術(shù)創(chuàng)新。其中，xDrive30L車(chē)型配備了2個(gè)高度集成的電驅(qū)動(dòng)單元，在雙電機(jī)的加持下，百公里加速僅需5.7秒。

在BMW iX1之后，全新一代BMW 5系也將進(jìn)入市場(chǎng)，并且是油電齊發(fā)。其中，BMW i5車(chē)型重新定義了豪華智能電動(dòng)轎車(chē)，它體現(xiàn)寶馬邁向新世代的最新成果。隨著這款車(chē)型的推出，BMW的純電產(chǎn)品覆蓋到了一個(gè)有著很大受眾面的細(xì)分市場(chǎng)。

創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5采用第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，以及寶馬最新充電技術(shù)，同時(shí)還搭載電池預(yù)加熱管理，并支持高功率的充電補(bǔ)能。BMW i5長(zhǎng)軸距版的續(xù)航里程最大可超過(guò)700公里，誕生之時(shí)，即可開(kāi)啟領(lǐng)跑。

M作為寶馬運(yùn)動(dòng)車(chē)型的代表，當(dāng)然也一定會(huì)出現(xiàn)在i5車(chē)型的序列中，BMW將引入M車(chē)型——純電動(dòng)BMW i5 M60，它擁有雙電機(jī)，可輸出820N·m扭矩，零百加速時(shí)間僅為3.8秒。

創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5車(chē)型的內(nèi)飾部分，更加令人心馳神往，BMW懸浮式巨幕自頂篷自然延伸，將后排空間打造成一個(gè)專(zhuān)屬私人影院，配備8K超高清晰度、31英寸巨幕，可以支持32:9全景播放模式，將內(nèi)置華為應(yīng)用市場(chǎng)，用戶(hù)可在后排實(shí)現(xiàn)投屏、看視頻、舉行會(huì)議等多種功能。

前排座艙配備一體式懸浮曲面屏、環(huán)抱式交互光帶、璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾，勾勒出層級(jí)豐富、色彩萬(wàn)千的視覺(jué)體驗(yàn) 。

在BMW品牌的新世代產(chǎn)品規(guī)劃中，2025年將是一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：新世代車(chē)型即將投產(chǎn)，并且計(jì)劃在24個(gè)月內(nèi)推出至少6款車(chē)型。

新世代車(chē)型將采用電子電氣架構(gòu)、全新的高效電驅(qū)和電池系統(tǒng)、全新的循環(huán)永續(xù)標(biāo)準(zhǔn)，新世代車(chē)型將是寶馬集團(tuán)全力以赴電動(dòng)化的中流砥柱，在“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”三個(gè)戰(zhàn)略方向?yàn)閷汃R樹(shù)立新的標(biāo)桿。在三電技術(shù)和智能化還在飛速發(fā)展的當(dāng)下，BMW已經(jīng)做了豐富的技術(shù)前瞻和冗余。

關(guān)于未來(lái)BMW品牌的車(chē)型將如何發(fā)展、演變，今年慕尼黑車(chē)展上展出的BWM Vision Neue Klasse給出了答案，作為首款使用寶馬Neue Klasse平臺(tái)的汽車(chē)，這款概念車(chē)的外觀與此前的i Vision Dee較為接近。

座艙內(nèi)飾部分足以帶給我們驚喜，概念車(chē)一樣堅(jiān)持了極致的簡(jiǎn)約，幾乎沒(méi)有任何按鍵，甚至連方向盤(pán)上都沒(méi)有按鍵，只有一個(gè)中控大屏，獨(dú)特的“BMW全景視域橋”把整個(gè)擋風(fēng)玻璃都變成了HUD巨幕，這種比較大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓我們看到了BMW品牌是如何把創(chuàng)新兩個(gè)字理解透徹的，也讓我們對(duì)今后BMW品牌的新能源產(chǎn)品更充滿期待。

持續(xù)擴(kuò)大充電體系 領(lǐng)跑補(bǔ)能賽道

在新能源汽車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)方面，越來(lái)越多的用戶(hù)感受到了寶馬正處于加速度狀態(tài)，而在充電網(wǎng)絡(luò)方面，寶馬集團(tuán)也是布局最早、發(fā)展最快的豪華品牌。

早在新勢(shì)力還在“PPT造車(chē)”的階段，寶馬集團(tuán)就開(kāi)始在中國(guó)建設(shè)品牌專(zhuān)屬充電站。當(dāng)時(shí)，寶馬集團(tuán)與中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)合作，在北京市朝陽(yáng)區(qū)建設(shè)了首個(gè)BMW品牌專(zhuān)屬充電站，為BMW的電動(dòng)車(chē)用戶(hù)提供專(zhuān)屬的充電服務(wù)。而這一舉措標(biāo)志著寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)布局充電補(bǔ)能邁出重要一步，也為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

自那之后，寶馬集團(tuán)在中國(guó)不斷擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并與其他充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商合作，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及和發(fā)展。

2017年，寶馬集團(tuán)宣布與特來(lái)電和星星充電商達(dá)成合作，成為國(guó)內(nèi)公共充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)先的豪華品牌；2018年，寶馬集團(tuán)在全國(guó)150多個(gè)城市建成了8萬(wàn)個(gè)公共充電樁。

近年來(lái)，寶馬集團(tuán)持續(xù)加快構(gòu)建“以客戶(hù)為中心”的充電生態(tài)體系，為用戶(hù)覆蓋不同場(chǎng)景的充電需求。

今年8月，BMW超級(jí)充電站項(xiàng)目正式啟動(dòng)，大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率，超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)向所有品牌的電動(dòng)車(chē)開(kāi)放；三個(gè)月內(nèi)，BMW超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)覆蓋包括廣州在內(nèi)的9大城市。

截至2023年10月底，已有600家BMW授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商配備了充電設(shè)施，包括BMW交流充電墻盒和直流充電樁。同時(shí)，BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)接入超過(guò)58萬(wàn)根充電樁，其中包括32萬(wàn)根直流快充樁，覆蓋320多個(gè)城市。

近日，寶馬集團(tuán)與梅賽德斯-奔馳簽署合作協(xié)議，將以50:50的股比在中國(guó)成立合資公司運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，首批超級(jí)充電站計(jì)劃于2024年起在中國(guó)的重點(diǎn)新能源汽車(chē)城市開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，后續(xù)充電站建設(shè)也將覆蓋全國(guó)其他城市和地區(qū)。

寶馬集團(tuán)方面表示，到2026年底，該合資公司計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，約7000根超充樁。

充電基礎(chǔ)設(shè)施屬于重資產(chǎn)投入，不但需要投入大量資金建設(shè)專(zhuān)屬品牌充電樁、還需要在充電樁維保、物業(yè)車(chē)位、運(yùn)營(yíng)人員等方面持續(xù)大量投入。

所謂兵馬未動(dòng)，糧草先行。在新能源車(chē)還未大面積普及開(kāi)時(shí)，寶馬集團(tuán)已提早洞察到中國(guó)新能源市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，并敢于投入資金，搶先在重要城市、核心高端商務(wù)區(qū)布局品牌專(zhuān)屬充電區(qū)。這不僅為寶馬集團(tuán)新能源發(fā)展帶來(lái)較好的廣告效應(yīng)，也體現(xiàn)了其在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上的決心。

寫(xiě)在最后

BMW品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，是轉(zhuǎn)型的階段性成果，也是轉(zhuǎn)型的加速信號(hào)。但寶馬集團(tuán)的新能源發(fā)展，并不僅局限在混動(dòng)、純電方面。作為豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，寶馬集團(tuán)的格局更大，眼光更遠(yuǎn)。

今年，展現(xiàn)BMW氫能源發(fā)展成果的iX5 Hydrogen試點(diǎn)車(chē)隊(duì)先后在歐洲、美國(guó)、日本、韓國(guó)、中國(guó)等主要國(guó)家和地區(qū)完成了車(chē)輛展示與試用。而B(niǎo)MW iX5 Hydrogen的中國(guó)首秀，也再一次詮釋了何謂“家在中國(guó)”。

依托體系能力，順應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境變化，將銷(xiāo)量穩(wěn)步提升；知行合一，以清晰的本土化戰(zhàn)略指引發(fā)展；智能化技術(shù)發(fā)力，在新能源汽車(chē)的下半場(chǎng)提前“搶跑”；充電補(bǔ)能體系日益完善； 純電車(chē)、混動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē)，多技術(shù)路徑并進(jìn)……

寶馬集團(tuán)的新能源汽車(chē)時(shí)代，萬(wàn)事俱備；寶馬集團(tuán)的新能源輝煌，正在走來(lái)。