如果依然沉浸在自我滿足的世界里，豪華汽車品牌將有可能加速失去在中國市場的競爭力。在采訪奧迪汽車股份公司管理董事會市場及銷售董事賀熙曼女士時，她所提到的“在中國，為中國”理念貫穿整個訪談。

何為“在中國，為中國”？顯然這不僅是推出滿足中國市場的車型如此簡單，因此對于奧迪來說，在中國車市快速步入電動化時代之際，想要繼續(xù)引領(lǐng)深耕了35年的中國市場，奧迪需要改變的遠(yuǎn)沒有想象中的簡單。

“我們認(rèn)為在中國市場，奧迪有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。大約5年前，我們開始討論汽車市場的電動化轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在，我們已經(jīng)身處轉(zhuǎn)型的浪潮之中。正值乘風(fēng)破浪的關(guān)鍵之時，我們看到奧迪在全球范圍內(nèi)的銷售數(shù)字令人欣喜。今年1-5月，奧迪在每個大區(qū)的銷量均同比正向增長，比如歐洲取得了20.8%的同比增長率，美國則取得了34.7%的同比增長率。同時，今年供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性提升。所以，我們對奧迪今年的業(yè)務(wù)發(fā)展持積極態(tài)度?！辟R熙曼非?？春弥袊袌觯约皧W迪在中國持續(xù)發(fā)展的潛力，但現(xiàn)實(shí)是，緊迫的時間需要奧迪快速響應(yīng)市場變化，并拿出快速使用的應(yīng)對政策。

35年的光榮成績不能代表未來的持續(xù)成功

雖然賀熙曼對奧迪倍感信心，但目前奧迪面臨的問題也不得不令其感到緊張，賀熙曼認(rèn)為：“奧迪在中國開展業(yè)務(wù)已經(jīng)有35年之久了，有著非常優(yōu)勢的領(lǐng)先地位。不過，過去的光榮成績不代表未來的持續(xù)成功?，F(xiàn)在這個轉(zhuǎn)型時期，對奧迪來說，絕不是一個可以高枕無憂的時刻，而是必須要充分參與市場的關(guān)鍵階段?！?/p>

賀熙曼表示，奧迪在推出第一款電動車時獲得過成功，但并未將這種成功持續(xù)下去，這提醒著奧迪需要持續(xù)不斷地努力，堅定并加速電動化轉(zhuǎn)型。

面對挑戰(zhàn)，奧迪需要從多方面入手，來解決目前由新能源轉(zhuǎn)型所帶來的問題。產(chǎn)品自然是第一大要素，也是企業(yè)與用戶連接最緊密的橋梁。面對著市場對電動化時代豪華品牌的重新定義，以及對奧迪這類豪華品牌新能源產(chǎn)品產(chǎn)生的質(zhì)疑，打消質(zhì)疑、重塑品牌最好的方式就是用產(chǎn)品說話。

2022年，奧迪擴(kuò)充了在華電動化產(chǎn)品矩陣，奧迪Q4 e-tron、Q5 e-tron以及RS e-tron GT將在2023年迎來完整的銷售年。對于目前這三款新能源產(chǎn)品的表現(xiàn)，奧迪中國市場銷售及營銷執(zhí)行副總裁曾慧芳女士提到，奧迪今年前五個月的銷量增長能夠跑贏市場平均水平，得益于純電動車型的表現(xiàn)，這也令奧迪感到驚喜。事實(shí)上，奧迪前五個月的總銷量在燃油車層面保持了與市場大盤一致的增長速度，但純電動車型實(shí)現(xiàn)了近5倍的增長，整體新能源車型前五個月同比增長了288%，這便是對奧迪電動化轉(zhuǎn)型的階段性肯定。

賀熙曼補(bǔ)充道：“從今年下半年開始，奧迪將在全球范圍內(nèi)發(fā)起公司有史以來最大的產(chǎn)品攻勢。新產(chǎn)品會一款接著一款地投放到市場當(dāng)中，從這個角度來說，我們對未來也是充滿信心?！?/p>

如果說產(chǎn)品是架起企業(yè)與用戶之間了解的橋梁，讓用戶真正敢于走上橋梁，感受品牌魅力，則取決于圍繞著產(chǎn)品有什么樣的品牌體驗(yàn)和整體服務(wù)。

賀熙曼看重上述兩點(diǎn)的原因在于，越來越多的用戶不僅僅只關(guān)注產(chǎn)品本身，更看重一個品牌和這個品牌的產(chǎn)品能夠帶給其怎樣獨(dú)特的生活態(tài)度，這也是奧迪長久以來能夠吸引消費(fèi)者的重要因素。

現(xiàn)代服務(wù)理念中，貼近客戶，與客戶產(chǎn)生有效互動是能夠真正令其感受到品牌魅力的最佳方式。賀熙曼表示：“我們希望與消費(fèi)者產(chǎn)生更多互動，讓他們可以參與到整個客戶旅程中來。因此，我們也從銷售體驗(yàn)的維度，不斷拓展線上線下的創(chuàng)新用戶觸點(diǎn)，包括對約100家4S店進(jìn)行煥新升級、開設(shè)126家奧迪都市店、打造全新的奧迪CBD展廳等。此外，奧迪正攜手兩大合作伙伴，通過奧迪社群App建立用戶關(guān)懷，拉近用戶距離，展示出體驗(yàn)汽車即體驗(yàn)其所代表的生活方式的理念?！?/p>

奧迪中國市場銷售及營銷執(zhí)行副總裁  曾慧芳女士

對此，曾慧芳補(bǔ)充道：“我們正在中國打造專屬的奧迪生態(tài)系統(tǒng)。其中一個關(guān)鍵組成就是從去年年底開始興建的奧迪品牌充電站。前五個月，我們加速了奧迪充電站的建設(shè)，目前奧迪在25座城市已擁有超過170個充電樁。今年下半年，我們會繼續(xù)保持增長勢頭，將品牌充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到更多城市，從范圍上和數(shù)量上實(shí)現(xiàn)雙重突破?！?/p>

短期逐利不可取，奧迪的未來是實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展

奧迪中國總裁溫澤岳博士提到：“在達(dá)成累計向中國客戶交付汽車超800萬輛的里程碑后，我們將再接再厲，滿足甚至超越用戶對我們的期待?！饼嫶蟮挠脩趔w系是奧迪能夠持續(xù)在華發(fā)展的源動力，也為奧迪此后在華的發(fā)展打下牢固的基礎(chǔ)。

奧迪中國總裁  溫澤岳博士

面對著錯綜復(fù)雜的市場環(huán)境，奧迪是否還是中國汽車市場的領(lǐng)軍者，不禁令人感到疑惑。在賀熙曼看來，中國消費(fèi)者心中，奧迪始終是可靠的、值得信賴的、帶來驚喜的品牌。

賀熙曼表示：“在浩蕩的電動化轉(zhuǎn)型浪潮中，每個公司都難免遇到起伏。”當(dāng)市場突然出現(xiàn)一群龐大的新群體，市場的波動便會隨之?dāng)U大。目前中國市場已存在超過100個新能源汽車品牌，這意味著新能源市場將以意想不到的速度急速擴(kuò)張。換言之，面對著市場大量新產(chǎn)品的推出，以及新能源產(chǎn)品更新迭代的速度之快，即便如奧迪這樣新能源布局多時的傳統(tǒng)車企，也很難在短期內(nèi)就達(dá)到比肩其燃油車時代的成就。

“唯快不破”似乎成了新能源時代品牌是否能夠突圍的關(guān)鍵，產(chǎn)品急速擴(kuò)張、價格風(fēng)云突變，這些預(yù)示著“快”的市場現(xiàn)狀真的是新能源時代下的正解嗎？在賀熙曼看來，站在用戶的角度出發(fā)，打造更好的產(chǎn)品才是新能源時代下的正解。

賀熙曼表示：“對于廣大消費(fèi)者而言，購買一輛汽車和購買一塊巧克力截然不同，它需要大筆資金的投入。因此，我們需要非常認(rèn)真地去打磨產(chǎn)品。雖然現(xiàn)在許多造車新勢力入局，但是消費(fèi)者在購買汽車產(chǎn)品的時候，依舊希望能夠獲得更多的價值。比如我去買東西，我會期待這個產(chǎn)品在購買2-3年之后依然保持較高的價值，而不是剛剛交易完成后產(chǎn)品就快速地貶值。現(xiàn)在市場上激烈進(jìn)行的“價格戰(zhàn)”實(shí)際上是一種短期逐利的表現(xiàn)。”

產(chǎn)品可靠性中有這樣一條規(guī)律，在未經(jīng)全面的科學(xué)驗(yàn)證，或未經(jīng)過長時間市場驗(yàn)證的產(chǎn)品，其是否能保證可靠性，有待商榷。換言之，產(chǎn)品的急速擴(kuò)張意味著犧牲品質(zhì)、犧牲可靠性，而汽車之于人類，不僅需要滿足交通功能，更重要的是，在能夠?qū)⑷怂偷侥康牡氐耐瑫r，首要確保安全使用。不難理解，奧迪選擇精細(xì)打磨產(chǎn)品的原因，而非急速擴(kuò)張。我們可以相信，一個經(jīng)歷了百年歷史的，深耕中國市場35年的頂尖豪華品牌，有能力在短期內(nèi)推出大量可以參與市場競爭的產(chǎn)品，但那違背了品牌初衷，也違背了豪華理念，豪華品牌就是要將精益求精的產(chǎn)品帶給用戶，而不是單純的賺一筆快錢，走一步看一步。

結(jié)語：

溫澤岳博士在最后的總結(jié)中提到：“在過去的35年里，奧迪憑借優(yōu)異的產(chǎn)品讓高端汽車品牌形象扎根中國市場。即使在大環(huán)境充滿不確定性的時期，我們堅定踐行在華承諾，也正是如此，奧迪贏得了合作伙伴和廣大消費(fèi)者的信任?，F(xiàn)在，我們將攜手兩大合作伙伴，共譜全新篇章。隨著中國汽車市場高速發(fā)展，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及智慧交通等領(lǐng)域加速變革，奧迪將在中國的創(chuàng)新沃土中加強(qiáng)自身技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)不斷地給廣大消費(fèi)者帶來激動人心的產(chǎn)品?！?/p>

雖然到目前為止奧迪仍在新能源發(fā)展層面飽受質(zhì)疑，但奧迪永遠(yuǎn)都是中國車市中最不可小覷的品牌之一。“在中國，為中國”這個讓無論是賀熙曼還是溫澤岳博士都提到過無數(shù)次的發(fā)展戰(zhàn)略，相信在不久的將來，將助力奧迪在中國的新能源車市中有所作為。