“眾所周知，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)奧迪而言舉足輕重，同時(shí)中國(guó)也是奧迪不斷創(chuàng)新研發(fā)的推動(dòng)力。因?yàn)槲覀兌颊J(rèn)識(shí)到，中國(guó)的研發(fā)速度在世界上是獨(dú)一無(wú)二且一騎絕塵的。大家也知道奧迪和中國(guó)的情誼深遠(yuǎn)，奧迪已經(jīng)扎根中國(guó)35年，也正是由于這樣深厚且成功的合作歷史，讓我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)擁有了領(lǐng)先的地位。我們以領(lǐng)先市場(chǎng)的成就為基礎(chǔ)，進(jìn)一步推動(dòng)奧迪在中國(guó)以及在全球的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型?！?/span>

——奧迪CEO杜思曼

扎根中國(guó)35年，奧迪成為在華最成功的豪華品牌之一，在中國(guó)市場(chǎng)建立了自己的領(lǐng)先地位。面對(duì)目前中國(guó)汽車市場(chǎng)格局的變化，奧迪自身的轉(zhuǎn)變尤為重要。關(guān)于此話題，奧迪CEO杜思曼和奧迪中國(guó)總裁溫澤岳博士表達(dá)了自己的感受。

“今天，奧迪研發(fā)隊(duì)伍入駐了全新的奧迪中國(guó)樓，奧迪一汽新能源PPE工廠的建設(shè)也在如火如荼地進(jìn)行中，我們期待明年年底奧迪一汽新能源PPE工廠能夠竣工并投產(chǎn)。近日，我有幸到長(zhǎng)春親眼見(jiàn)證奧迪一汽新能源汽車有限公司的施工現(xiàn)場(chǎng)，感受到了‘中國(guó)速度，德國(guó)質(zhì)量’相結(jié)合所創(chuàng)造的行業(yè)奇跡”，杜思曼說(shuō)道。

溫澤岳則表示：“今年下半年，奧迪將在全球發(fā)布基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)打造的車型——奧迪Q6 e-tron。在杜思曼先生的傾力支持下，奧迪將繼續(xù)落實(shí)本土化研發(fā)路線圖，繼續(xù)擴(kuò)大電動(dòng)化攻勢(shì)，推出全新電動(dòng)車型，相信未來(lái)能夠帶給大家更多驚喜。同時(shí)，我們也將攜手合作伙伴共同探索線上銷售模式，并在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中引入更多創(chuàng)新的銷售門店。”

得益于深耕中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)市場(chǎng)的深刻了解，奧迪全方位的新能源布局是保障其未來(lái)能夠持續(xù)保持在華市場(chǎng)領(lǐng)先的奧秘所在，也體現(xiàn)出一家國(guó)際大品牌在面對(duì)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型期轉(zhuǎn)型的決心和速度。

如何保證電動(dòng)化布局的速度，提升電動(dòng)化時(shí)代奧迪的競(jìng)爭(zhēng)力？

身居高位就要每天都面對(duì)著挑戰(zhàn)，奧迪深知如此，在叱咤中國(guó)市場(chǎng)多年后，面對(duì)電動(dòng)化時(shí)代的來(lái)臨，需要迎接前所未有的艱巨挑戰(zhàn)。

電動(dòng)化時(shí)代人人平等，技術(shù)上的差距被無(wú)限縮小，拼的就是轉(zhuǎn)型速度和技術(shù)底蘊(yùn)。在回答如何確保轉(zhuǎn)型期繼續(xù)令?yuàn)W迪處于領(lǐng)先地位的問(wèn)題時(shí)，杜思曼先感慨道中國(guó)的發(fā)展速度之快：“能夠再次來(lái)到中國(guó)親身體會(huì)、親眼所見(jiàn)這個(gè)國(guó)家發(fā)生的變化，是件特別有意思的事情。中國(guó)社會(huì)的發(fā)展速度是不親自來(lái)到這里的人無(wú)法想象的。同時(shí)我也觀察到中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣也在發(fā)生變化，他們和其他國(guó)家的消費(fèi)者不太一樣?！?/p>

“在中國(guó)，我們通過(guò)投放新一代智能電動(dòng)汽車，已經(jīng)有了非常好的起步。隨著奧迪在中國(guó)不斷加大對(duì)研發(fā)的投入、對(duì)奧迪一汽新能源PPE工廠的投入，不斷完善充電網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)，我想從今年開始奧迪會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上有非常出色的表現(xiàn)，為廣大奧迪用戶帶來(lái)更加尊崇的品牌體驗(yàn)”，杜思曼說(shuō)道。

而對(duì)于奧迪目前電動(dòng)化的發(fā)展速度，溫澤岳博士表示：“我們深知全面推動(dòng)電動(dòng)出行的關(guān)鍵，是為客戶提供快速便捷的充電服務(wù)。到今年年底，我們將在全國(guó)范圍內(nèi)部署超過(guò)600個(gè)奧迪充電樁。另外，放眼全球，首批搭載奧迪專為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的PPE平臺(tái)車型，將于今年在歐洲投產(chǎn)。而在中國(guó)長(zhǎng)春，我們的奧迪一汽新能源PPE工廠的建設(shè)進(jìn)度也非常順利。所以，總體而言，我們正處在非常好的發(fā)展路徑上?！?/p>

一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，中國(guó)市場(chǎng)與海外市場(chǎng)的不同在電動(dòng)化產(chǎn)品上表現(xiàn)得尤為明顯，歐洲或北美市場(chǎng)更傾向購(gòu)買傳統(tǒng)品牌的電動(dòng)車，而大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者卻選擇本土新勢(shì)力品牌，而非傳統(tǒng)品牌，奧迪作為傳統(tǒng)品牌的一員，對(duì)此事如何看待，杜思曼給出了自己的看法：“其實(shí)只要我們一到中國(guó)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這里跟其他地方不一樣。中國(guó)的數(shù)字化進(jìn)程非?？焖?，數(shù)字化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)世界上的很多國(guó)家，在這里幾乎所有事情都可以通過(guò)手機(jī)解決。但在歐洲的某些國(guó)家，如果沒(méi)有現(xiàn)金可能真的有點(diǎn)寸步難行。也是處于這樣的原因，中國(guó)客戶對(duì)于數(shù)字化的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲客戶，對(duì)于一輛車的數(shù)字化配置也是如此。我們還發(fā)現(xiàn)，中國(guó)客戶的平均年齡遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界上其他國(guó)家的平均年齡。所以，在中國(guó)做汽車研發(fā)，就一定要圍繞整個(gè)電子架構(gòu)和數(shù)字生態(tài)去做。實(shí)際上，很多中國(guó)消費(fèi)者就把汽車?yán)斫獬梢粋€(gè)有著舒適外殼的數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景。像智能語(yǔ)音識(shí)別、智能駕駛輔助系統(tǒng)等等這些數(shù)字化功能，是中國(guó)客戶所期待的?！?/p>

中國(guó)新能源車市場(chǎng)的獨(dú)特性需要奧迪加快變革的步伐，2022年，奧迪向中國(guó)市場(chǎng)投放了3款純電動(dòng)車型，奧迪Q4 e-tron、RS e-tron GT、Q5 e-tron Roadjet。杜思曼介紹道：“今年下半年，我們將在全球推出奧迪Q6 e-tron。它將先作為進(jìn)口車型進(jìn)入中國(guó)，到了明年奧迪Q6 e-tron將在長(zhǎng)春由奧迪一汽新能源汽車有限公司進(jìn)行本土生產(chǎn)。通過(guò)奧迪Q6 e-tron等PPE車型，我們將進(jìn)一步提升奧迪在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的地位。我們也期待著在產(chǎn)品比例上越早出現(xiàn)一個(gè)拐點(diǎn)，也就是電動(dòng)車銷售份額超過(guò)燃油車銷售份額的拐點(diǎn)?！?/p>

2023年豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型充滿機(jī)遇

有一種聲音認(rèn)為豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度平平，目前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，豪華品牌的確受到一些阻力，但伴隨著阻力，也會(huì)存在機(jī)遇。

杜思曼認(rèn)為：“關(guān)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，我們已經(jīng)有一個(gè)全面的規(guī)劃。關(guān)于在電動(dòng)車領(lǐng)域高端品牌如何發(fā)展，我們認(rèn)為無(wú)論是在B級(jí)、C級(jí)，還是D級(jí)市場(chǎng)，仍然可以擁有非常多潛在的客戶。我們自己也堅(jiān)信，未來(lái)推向市場(chǎng)的全新奧迪電動(dòng)車型能滿足客戶的期待和需求。但這種轉(zhuǎn)型是需要支撐的，這個(gè)支撐就是我們?cè)谥袊?guó)的本土研發(fā)實(shí)力。未來(lái)，我們會(huì)攜手合作伙伴共同發(fā)展，也會(huì)繼續(xù)鞏固深厚的合作關(guān)系?！?/p>

溫澤岳博士補(bǔ)充道：“我認(rèn)為和中國(guó)本土企業(yè)建立合作關(guān)系是至關(guān)重要的。一些與智能互聯(lián)相關(guān)的領(lǐng)域，比如智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)的開發(fā)，就需要我們和本土合作伙伴一起探索解決方案，從而滿足中國(guó)客戶的需求。奧迪會(huì)將自身的優(yōu)勢(shì)與合作伙伴的強(qiáng)項(xiàng)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，從而在市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。2024年和2025年，我們會(huì)相繼推出新車型，在中國(guó)和世界電動(dòng)車市場(chǎng)上展開新一輪的攻勢(shì)。”

面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，奧迪方面認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)仍有非常強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，就汽車領(lǐng)域而言，杜思曼認(rèn)為：“我們?cè)谥袊?guó)有大量的投資，并對(duì)中國(guó)市場(chǎng)抱以堅(jiān)定的信任。也正是出于這份信任，我們?cè)趭W迪一汽新能源汽車有限公司的投資高達(dá)約26億歐元。我們?cè)谌A投資的另一重要舉措就是進(jìn)一步加強(qiáng)奧迪在中國(guó)的本土研發(fā)，通過(guò)提升本土研發(fā)實(shí)力，進(jìn)一步加快我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的反應(yīng)速度。而且我們也會(huì)大量投資打造奧迪在華高端生態(tài)系統(tǒng)，為我們的客戶創(chuàng)造無(wú)與倫比的駕乘體驗(yàn)?！?/p>

從2024年開始，奧迪會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上推出首款量產(chǎn)PPE車型，另外，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步推出高端燃油車型。但無(wú)論是電動(dòng)車還是燃油車，所有新品都將聚焦中國(guó)客戶需求，比如語(yǔ)音控制系統(tǒng)、數(shù)字互聯(lián)服務(wù)、智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

結(jié)語(yǔ)：

對(duì)于2023年，奧迪充滿著期待，杜思曼表示：“希望它是碩果累累的一年。”奧迪方面深知今年是關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型年，今年奧迪也會(huì)發(fā)布重大決策，將涉及到產(chǎn)品線以及未來(lái)在中國(guó)的發(fā)展規(guī)劃。

溫澤岳博士表示：“我們對(duì)2023年充滿信心。我們將與中國(guó)合作伙伴共同確立未來(lái)發(fā)展目標(biāo)，也堅(jiān)信未來(lái)十年會(huì)是奧迪在中國(guó)輝煌的十年。奧迪在中國(guó)扎根許久，又有中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)兩大合作伙伴的加持，我們將迎來(lái)在中國(guó)的轉(zhuǎn)型增長(zhǎng)?！?/p>