日前，網(wǎng)通社自外媒獲悉，歐盟成員國(guó)法國(guó)、匈牙利、意大利、保加利亞、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克在捷克共和國(guó)的帶領(lǐng)下，簽署了一份文件，表示歐 7 排放法規(guī)過于脫離現(xiàn)實(shí)，對(duì)于汽車制造商來說不切實(shí)際。

據(jù)悉，這份文件已發(fā)送給瑞典歐盟輪值主席國(guó)和歐盟委員會(huì)。此前，歐盟委員會(huì)、歐洲議會(huì)和成員國(guó)達(dá)成一致意見，自2035起，全面禁售內(nèi)燃機(jī)汽車。要求從2030年起銷售的新車二氧化碳排放量要比2021年減少55%。

在此之前，歐洲汽車工業(yè)組織對(duì)即將展開的“歐7”排放法規(guī)發(fā)聲，表示不支持歐盟委員會(huì)對(duì)該法規(guī)的執(zhí)行。

歐洲汽車工業(yè)組織的部門負(fù)責(zé)人Sigrid de Vries表示：“歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)致力于進(jìn)一步減少排放，然而歐 7 排放法規(guī)根本不是正確的方法，它會(huì)以極高的成本對(duì)環(huán)境產(chǎn)生極低的影響。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將反對(duì)歐盟委員會(huì)對(duì)新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施?！?/p>

值得注意的是，“歐7”排放法規(guī)執(zhí)行之時(shí)因?yàn)樯婕暗椒菑U氣顆粒物排放數(shù)值，所以也會(huì)波及到新生產(chǎn)的電動(dòng)車的制造和使用成本。

近日，大眾集團(tuán)CEO奧博穆就歐7排放法規(guī)的苛刻要求發(fā)出看法，表示，歐7排放標(biāo)準(zhǔn)將提高大眾車型每輛車的成本，使其每輛車的出場(chǎng)成本增加3000至5000歐元，而歐7排放法規(guī)并未給消費(fèi)者帶來實(shí)在的用車體驗(yàn)，大眾汽車將在市場(chǎng)中降低原有的競(jìng)爭(zhēng)力，這樣的蝴蝶效應(yīng)將給大眾并帶來裁員和降低納稅額的風(fēng)險(xiǎn)。

奧迪CEO馬庫(kù)斯·杜斯曼也發(fā)表了自己的看法，當(dāng)前提案必須進(jìn)行調(diào)整，奧迪品牌在應(yīng)對(duì)歐盟關(guān)于2035年全面禁售燃油車的提案中已經(jīng)進(jìn)行了讓步，在電動(dòng)汽車研發(fā)層面投入了近百億歐元和大量的時(shí)間，而嚴(yán)格執(zhí)行歐7排放標(biāo)準(zhǔn)將減少，將進(jìn)一步減少奧迪品牌在燃油車方面獲得的利潤(rùn)，而這些利潤(rùn)是奧迪品牌發(fā)展新能源汽車的源動(dòng)力對(duì)。