日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，部分梅賽德斯-EQ車(chē)型進(jìn)行售價(jià)調(diào)整。其中，全新純電EQE售價(jià)區(qū)間由52.80萬(wàn)-58.50萬(wàn)元調(diào)整至現(xiàn)在的47.80萬(wàn)-53.43萬(wàn)元；純電EOS售價(jià)區(qū)間由107.46萬(wàn)-151.36萬(wàn)元調(diào)整至84.50萬(wàn)-131.40萬(wàn)元，而性能車(chē)AMG EQS 53 4MATIC+由174.56萬(wàn)元調(diào)整至154.70萬(wàn)元。

據(jù)了解，針對(duì)在2022年11月16日前購(gòu)買(mǎi)上述車(chē)型的客戶(hù)將根據(jù)購(gòu)車(chē)發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)的差額，提供專(zhuān)屬補(bǔ)貼方案?？蛻?hù)可向其購(gòu)買(mǎi)相關(guān)車(chē)型的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商垂詢(xún)細(xì)則。

純電EQS和全新純電EQE分別于今年5月和8月在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)完成上市。其中，奔馳EQE推出350 先鋒版、350 豪華版和350 先行特別版三款車(chē)型，并且該車(chē)是首款基于EVA純電平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)純電車(chē)型。

動(dòng)力部分，EQE三電系統(tǒng)均在北京奔馳進(jìn)行生產(chǎn)。率先上市的三款車(chē)型均為單電機(jī)后驅(qū)車(chē)型，其搭載的永磁同步電機(jī)最大功率215千瓦，配備容量96.1千瓦時(shí)的電池組， CLTC工況續(xù)航里程752公里，此外，全新EQE搭載的奔馳自研電池管理系統(tǒng)可進(jìn)行OTA升級(jí)，在車(chē)輛全生命周期內(nèi)保持更新。

而EQS推出450+、580 4MATIC兩個(gè)版本共4款車(chē)型。作為奔馳EQ家族旗艦轎車(chē)，該車(chē)是第一款從零開(kāi)始正向研發(fā)的純電產(chǎn)品，并且在這款車(chē)上還能體會(huì)到科技、智能、能源可持續(xù)性及環(huán)保理念的詮釋。

動(dòng)力方面，EQS提供最大功率245千瓦，峰值扭矩568牛米的單電機(jī)450+車(chē)型，以及最大功率385千瓦，峰值扭矩855牛米的雙電機(jī)580 4MATIC車(chē)型。搭配111.8千瓦時(shí)的三元鋰電池，可以提供780公里的WLTP續(xù)航里程，另外電池還提供10年或25萬(wàn)公里的質(zhì)保。

相比之下，AMG EQS 53 4MATIC+是梅賽德斯-AMG推出的首款新能源車(chē)型。該車(chē)沿襲AMG設(shè)計(jì)風(fēng)格，極富表現(xiàn)力的車(chē)身弧面完美詮釋了“無(wú)縫設(shè)計(jì)”理念。得益于此，使AMG EQS 53 4MATIC+的風(fēng)阻系數(shù)低至0.23。動(dòng)力部分，該車(chē)搭載最大功率470千瓦的AMG專(zhuān)屬雙電機(jī)。百公里加速3.5秒，CLTC工況下續(xù)航601km。梅賽德斯-AMG在新能源時(shí)代依然保持“西裝暴徒”的身份，為消費(fèi)者提供性能炸裂的純電車(chē)型。