網(wǎng)通社快訊 近日，據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）稱(chēng)公司調(diào)整了之前設(shè)定的規(guī)劃，將于2027年推出一個(gè)全新的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型陣容，讓內(nèi)燃機(jī)能夠維持到2030年。奔馳公司原計(jì)劃在2030年之前淘汰全部燃油動(dòng)力車(chē)型，屆時(shí)將全面切入電動(dòng)化市場(chǎng)。

該消息傳至國(guó)內(nèi)，被解讀為“奔馳要放棄電動(dòng)汽車(chē)”。然而進(jìn)一步追溯消息源了解到，“奔馳放棄電動(dòng)化”是一場(chǎng)誤讀。

就拿最新的消息來(lái)說(shuō)，梅賽德斯-奔馳與另一德國(guó)汽車(chē)巨頭寶馬的合資公司剛剛宣布正式落戶(hù)北京朝陽(yáng)。至2026年底，該合資公司計(jì)劃在國(guó)內(nèi)建設(shè)至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，約7000根超充樁。首批充電站計(jì)劃于2024年在中國(guó)重點(diǎn)新能源汽車(chē)城市開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，后續(xù)充電站建設(shè)將覆蓋全國(guó)其他城市和地區(qū)。

毫無(wú)疑問(wèn)，車(chē)企越是大力布局充電補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，越能反映出其在電氣化市場(chǎng)擁有長(zhǎng)期投入的堅(jiān)定。

實(shí)際上，早在2019年梅賽德斯-奔馳就提出了“2039愿景”，目標(biāo)是最晚到2039年，實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)新車(chē)產(chǎn)品陣容在整個(gè)價(jià)值鏈和車(chē)輛整個(gè)生命周期內(nèi)的凈碳中和。

從2039年往前推，2030年起，梅賽德斯-奔馳將根據(jù)市場(chǎng)條件提供客戶(hù)需要的產(chǎn)品，其中就包括純電車(chē)型，以及電動(dòng)化內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。尤其是在不具備條件的市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供電動(dòng)化的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。

根據(jù)官方規(guī)劃，預(yù)計(jì)在2030年前，梅賽德斯-奔馳的新車(chē)銷(xiāo)量中新能源車(chē)型占比最高將達(dá)50%。

從上述由遠(yuǎn)及近的時(shí)間表中能夠看出，梅賽德斯-奔馳推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略非常聚焦、路徑也十分清晰，但同時(shí)體現(xiàn)出了高度的靈活性。這一方面體現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳百年汽車(chē)巨頭應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的底蘊(yùn)，另一方面更是體現(xiàn)出在汽車(chē)工業(yè)極速變化的過(guò)程中，對(duì)不同市場(chǎng)客戶(hù)提供最適合產(chǎn)品的責(zé)任感。

在中國(guó)市場(chǎng)，到目前為止，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)在中國(guó)推出了涵蓋9款車(chē)型的純電產(chǎn)品陣容。2024年，梅賽德斯-奔馳更是將帶來(lái)15款覆蓋多種驅(qū)動(dòng)形式的新產(chǎn)品，包括全新純電G級(jí)越野車(chē)、全新邁巴赫EQS純電SUV、新一代EQA和EQB純電SUV等，可以說(shuō)每一款都是重磅新車(chē)。

不僅僅是純電車(chē)型，為了提供更加豐富的豪華車(chē)型選擇，梅賽德斯-奔馳在各主流細(xì)分市場(chǎng)都推出了插電式混合動(dòng)力車(chē)型，在豪華插混細(xì)分市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先。

結(jié)語(yǔ)：

論電氣化轉(zhuǎn)型，不管是戰(zhàn)略方向，還是產(chǎn)品布局，梅賽德斯-奔馳一直是走在最前面、態(tài)度最堅(jiān)定的傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭之一。雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備，也讓梅賽德斯-奔馳擁有靈活制定策略的底氣。2024年，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)也將帶來(lái)超過(guò)15款重磅新車(chē)，隨著超充站后續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，今年梅賽德斯-奔馳在中國(guó)市場(chǎng)又將取得哪些成績(jī)？讓我們拭目以待。