近幾年，奔馳品牌在電動(dòng)領(lǐng)域大步前進(jìn)，先后已有包括EQC、EQA、EQB和EQS等多款純電動(dòng)產(chǎn)品推向市場(chǎng)，不過(guò)今天我們要說(shuō)的主角是首款冠以“AMG”標(biāo)識(shí)的量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型——梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+。

傳奇靈魂注入純電基因

2022年對(duì)于梅賽德斯-AMG是足以載入史冊(cè)的一年，在品牌誕生55周年之際，梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的推出，揭開(kāi)了其全新的篇章。

正如北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)首席運(yùn)營(yíng)官段建軍先生所言，“梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+將阿法特巴赫的傳奇靈魂注入純電AMG基因之中，以0%的排放帶來(lái)100%的激情。”

AMG的基因中離不開(kāi)性能與激情，1971年的斯帕24小時(shí)耐力賽上，基于300 SEL打造而來(lái)的賽車(chē)，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)攬獲組別第一，全場(chǎng)第二，就此AMG一戰(zhàn)成名，而比賽用的AMG Mercedes 300 SEL 6.8賽車(chē)也獲得了那個(gè)傳奇的代號(hào)——“紅豬”。

55年時(shí)光荏苒，“紅豬傳奇雋永流傳”，時(shí)至今日，我們來(lái)到了中國(guó)首家AMG品牌體驗(yàn)店——北京AMG中心，來(lái)看看這款有著“紅豬”涂裝的EQS 53 4MATIC+。

堅(jiān)守性能之本 打造純電動(dòng)力巔峰

AMG品牌旗下產(chǎn)品，自然動(dòng)力是最為核心的根基，EQS 53 4MATIC+同樣經(jīng)過(guò)了AMG工程師們的特殊調(diào)校，打造出了這臺(tái)純電動(dòng)猛獸。

EQS 53 4MATIC+采用AMG專(zhuān)屬前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)官方的介紹，全新的繞組實(shí)現(xiàn)了允許更強(qiáng)電流通過(guò)，結(jié)合特殊開(kāi)發(fā)的軟件控制的逆變器，令車(chē)輛可以擁有更高的轉(zhuǎn)速。其最大輸出功率可達(dá)470千瓦，彈射起步超增壓模式下，最高功率可達(dá)560千瓦，最高扭矩為1020牛·米，最高時(shí)速250公里，0-100公里/時(shí)加速僅需3.5秒。

如果對(duì)于動(dòng)力參數(shù)數(shù)值沒(méi)有概念的話，不妨咱們來(lái)對(duì)比一下。目前作為普通版EQS的頂配車(chē)型，EQS 580 4MATIC的最大功率380千瓦，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為4.4秒。即便與目前純電動(dòng)車(chē)型的高性能標(biāo)桿，且是選裝無(wú)底洞的保時(shí)捷Taycan Turbo S相比，也基本處于同一水平。官方公布的Taycan Turbo S 0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間為2.8秒（搭配起步控制），但要知道大部分選裝配置對(duì)于車(chē)重的增加勢(shì)必對(duì)加速時(shí)間有一定影響，再加上EQS 53 4MATIC+配備的輔助駕駛功能也要比其豐富且全面得多，我相信從實(shí)際車(chē)型來(lái)說(shuō)，并不會(huì)有過(guò)大差距。

電池作為純電動(dòng)車(chē)型的能量來(lái)源，EQS 53 4MATIC+采用AMG高性能電池，其總?cè)萘繛?11.8千瓦時(shí)，最大續(xù)航里程則達(dá)到了601公里。在最大充電功率145千瓦的直流充電模式下，最短只需37分鐘即可從10%充至80%。加上經(jīng)過(guò)阿法特巴赫AMG工程師之手的電池管理系統(tǒng)，可在更大電流下實(shí)現(xiàn)AMG高性能動(dòng)力輸出。

未來(lái)之聲 還是如此遏云繞梁

其實(shí)這些性能參數(shù)，對(duì)于我來(lái)說(shuō)只是預(yù)料之中，既然印刻著“AMG”的名號(hào)，自然擁有強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，只能是個(gè)及格分，而真正讓我對(duì)于這款車(chē)為之震撼的是它的“聲浪”。

從筆者個(gè)人的觀點(diǎn)，雖然我同樣提倡節(jié)能環(huán)保，但就汽車(chē)這一方面，在如今電動(dòng)時(shí)代已開(kāi)始蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，我依然希望著大排量燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還能留有一席之地，不為能享受劃破天際般的速度，只為那渾厚、高亢的天籟之音。

然而任何事物的發(fā)展均要遵循時(shí)代浪潮的更迭，無(wú)論有多么不舍，終究我們也將去適應(yīng)電動(dòng)趨勢(shì)所帶來(lái)的美好。不過(guò)當(dāng)與EQS 53 4MATIC+接觸之后，我由衷產(chǎn)生了對(duì)奔馳以及AMG的敬意。雖然其聲浪也是由揚(yáng)聲器等配置模擬產(chǎn)生，但給我的感受，卻是如此磬人心脾。

目前官方針對(duì)EQS 53 4MATIC+標(biāo)配兩款A(yù)MG純電車(chē)型的專(zhuān)屬聲浪，包括“聲臨其境”和“性能表現(xiàn)”，并且用戶可通過(guò)AMG操控單元和中央顯示屏，在每款聲浪下選擇更為個(gè)性化的聲音特性模式，包括“均衡模式”、“運(yùn)動(dòng)模式”和“強(qiáng)勁模式”等。

實(shí)際感受上，EQS 53 4MATIC+的模擬聲浪確實(shí)讓我深深?lèi)?ài)上了它，渾厚的中低音模擬著內(nèi)燃機(jī)車(chē)型排氣的低吼，但其中所加入的特殊音效，卻你感覺(jué)如同在駕駛星際飛船，而這就是“未來(lái)”的聲音。