如果讓你在15萬(wàn)-20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，選擇出一款最具性?xún)r(jià)比的純電動(dòng)SUV，你會(huì)考慮誰(shuí)呢？是威馬W6，還是廣汽埃安AION V Plus，又或者是比亞迪宋PLUS EV？筆者可能會(huì)選擇零跑C11。

零跑C11是零跑汽車(chē)旗下的第三款產(chǎn)品，同時(shí)也是C平臺(tái)的首款純電高端SUV，新車(chē)已于9月28日上市，它的補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元。那么，筆者為何會(huì)選擇零跑C11呢？那是因?yàn)樗?4個(gè)“最”、5個(gè)“唯一”、4個(gè)“首創(chuàng)”，簡(jiǎn)直是“滿配純電動(dòng)SUV”。不過(guò)可能有些朋友會(huì)說(shuō)，“堆料”誰(shuí)不會(huì)呢？答案可能還真沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

關(guān)于零跑C11的靜態(tài)體驗(yàn)部分，此前筆者的同事已經(jīng)有過(guò)詳細(xì)解讀，有感興趣的朋友可以直接點(diǎn)擊上方鏈接了解。本篇文章將從試駕部分開(kāi)始。

動(dòng)力方面，零跑C11搭載了自研的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，其中豪華版和尊享版均采用后置后驅(qū)布局，電機(jī)最大功率為200kW，峰值扭矩為360N·m，0-100km/h加速時(shí)間皆為7.9秒。性能版車(chē)型采用四驅(qū)布局，配備兩個(gè)最大功率為200kW，峰值扭矩為360N·m的電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒。三款車(chē)型的電池容量分別為76.6/90/90kWh，對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為510/610/550km。

零跑C11共提供輕松、運(yùn)動(dòng)及自定義三種駕駛模式。在輕松模式下，車(chē)輛的加速比較柔和，并且動(dòng)能回收力度與轉(zhuǎn)向力度也較輕；在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)輛的加速能力則會(huì)增強(qiáng)，并且動(dòng)力回收與轉(zhuǎn)向的力度也會(huì)增加，行駛風(fēng)格更加緊繃。而在自定義模式下，你則可以針對(duì)加速能力、動(dòng)能回收及轉(zhuǎn)向力度進(jìn)行調(diào)節(jié)。既然是自己的車(chē)，那自然最推薦自定義模式。

零跑C11的底盤(pán)整體性不錯(cuò)，不過(guò)調(diào)校還有一定上升空間，比方說(shuō)在大力剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛的前后俯仰有些過(guò)大，當(dāng)然這也與自身重量較大有關(guān)。

零跑汽車(chē)是目前為數(shù)不多能夠自研車(chē)規(guī)級(jí)智能駕駛芯片的中國(guó)車(chē)企之一。在零跑C11上共配備了28個(gè)智能感知硬件，其中包括1個(gè)雙目攝像頭、4個(gè)盲區(qū)攝像頭、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)。車(chē)輛搭載的凌芯01智能駕駛芯片擁有4.2TOPS的算力，共使用了兩顆，總算力達(dá)到了8.4TOPS，足夠滿足L3級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的需求。