內(nèi)飾方面，全新C級(jí)幾乎“照搬”了第十一代奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配有12.3英寸的全液晶數(shù)字儀表盤(pán)+11.9英寸的縱置中控屏，并且中控屏向駕駛員一側(cè)傾斜6度，更加便于操作。另外，根據(jù)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)和轎車(chē)風(fēng)格的不同，全新C級(jí)還在方向盤(pán)造型和內(nèi)飾飾板上做出差異化。

新車(chē)搭載有第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，其體驗(yàn)感極為流暢，并且UI動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)（例如開(kāi)關(guān)車(chē)燈/發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)頁(yè)面）頗為精巧，呈現(xiàn)出同級(jí)最強(qiáng)的科技感。

功能性方面，第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)集成有40余款生活應(yīng)用，可以最大限度地滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)的全場(chǎng)景智能出行需要，如天氣查詢(xún)、在線(xiàn)點(diǎn)餐、智能家居、交通信息查詢(xún)、服務(wù)辦理以及眾多影音娛樂(lè)應(yīng)用（QQ音樂(lè)/喜馬拉雅/騰訊視頻）等，并且支持OTA升級(jí)。例如，全新C級(jí)車(chē)還會(huì)在新年、中秋等中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日，通過(guò)主題界面推送的方式，為中國(guó)用戶(hù)奉上專(zhuān)屬的節(jié)日祝福。

第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)還進(jìn)一步的優(yōu)化了自然語(yǔ)音交流，一些常用指令的激活無(wú)需說(shuō)出喚醒詞“你好，奔馳”，只需說(shuō)出“命令”即可，如“接電話(huà)”即可接聽(tīng)來(lái)電。另外，車(chē)輛搭載的讀心語(yǔ)音助理支持27種語(yǔ)言，其中中文更是支持普通話(huà)/四川化/粵語(yǔ)的交互。

全新C級(jí)的方向盤(pán)樣式也是脫胎于第十一代奔馳S級(jí)，其根據(jù)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)和轎車(chē)風(fēng)格的不同，提供兩種樣式（材質(zhì)也略有差異）的方向盤(pán)可供選擇，充分滿(mǎn)足個(gè)性化的需要。

全新C級(jí)配備了星環(huán)出風(fēng)口，它與全車(chē)內(nèi)飾形成了一個(gè)完美的整體，精致細(xì)膩的鍍鉻工藝，更好地阻尼材質(zhì)，呈現(xiàn)出更加絢麗的色彩。

奔馳S級(jí)上的Burmester?3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在全新C級(jí)上，它可以提供身臨其境般的感官之享。另外，全新C級(jí)的“暢心醒神”功能，還新增加了海洋之聲、林間靜地與夏日紛雨3種自然主題，可以還原自然最原始的聲音。

不知道大家對(duì)于第十一代奔馳S級(jí)上十分炫酷的AR平視顯示系統(tǒng)還有沒(méi)有印象，全新C級(jí)雖未配備AR平視顯示系統(tǒng)，但卻配備了平視顯示系統(tǒng)及AR實(shí)景穿越導(dǎo)航系統(tǒng)。其中，平視顯示系統(tǒng)可在車(chē)前4.5米的位置生成71厘米x23.5厘米的虛擬影像，尺寸是老款車(chē)型（V205）的11.3倍，超大畫(huà)面涵蓋了車(chē)速、導(dǎo)航、限速提示、駕駛輔助等信息，呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的未來(lái)科技感。

全新C級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)也與全新S級(jí)處于同一水平，它可以選裝與全新S級(jí)“同款”的智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)由載毫米波雷達(dá)+攝像頭+實(shí)時(shí)地圖所組成，可以全方位覆蓋高速跟車(chē)、變道輔助、車(chē)道保持、主動(dòng)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向輔助、盲點(diǎn)預(yù)警、智能泊車(chē)7大日常駕駛場(chǎng)景，是目前最為智能化的駕駛輔助系統(tǒng)之一。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新C級(jí)搭載了梅賽德斯-奔馳最新研發(fā)的M245渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用了第二代48V ISG電機(jī)技術(shù)。這臺(tái)ISG電機(jī)最大功率15kW，最大扭矩200N·m。與我們常說(shuō)的BSG電機(jī)不同，ISG電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接，消除通過(guò)皮帶連接帶來(lái)的能量損耗。

在啟動(dòng)和加速時(shí)，ISG電機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力；在減速時(shí)，ISG電機(jī)更直接的回收車(chē)輛動(dòng)力，效率和動(dòng)力都大大提升，讓駕駛安靜/平順/省油，使發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，能夠更高效地參與到車(chē)輛的不同行駛工況。

這臺(tái)M245渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)共分為高/低功率兩種版本。其中，低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為125千瓦，最大扭矩為250?！っ?；高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150千瓦，最大扭矩為300?！っ祝俟锛铀賰H為7.7秒。

寫(xiě)在最后：自車(chē)系誕生之日起，梅賽德斯-奔馳C級(jí)就與S級(jí)有著不可分割的聯(lián)系，S級(jí)豪華技術(shù)的下放也使得更加親民的C級(jí)擁有同級(jí)競(jìng)品無(wú)法比擬的產(chǎn)品實(shí)力。這就是C級(jí)與S級(jí)之間的“小秘密”，也是C級(jí)熱銷(xiāo)數(shù)十載的終極武器。