現(xiàn)如今，隨著消費者“減碳”的意識不斷地增強以及在政策的引導之下，更多的消費者會選擇純電動車型，而“續(xù)航里程”和“補能速度”依然是純電動車不可回避的問題。以往，大家會對冬季的續(xù)航里程比較關(guān)注，但在炎熱的夏日，高溫會對續(xù)航和充電產(chǎn)生多大影響呢？為此，我們找來了20萬-30萬元價格區(qū)間內(nèi)的四款車型進行夏季測試。

前不久，我們還對兩款微型車和10萬-20萬元四款熱門純電動車型進行了測試，感興趣的同學可以點擊下方圖片進行觀看。

四款測試車型詳情

我們本次的測試車型分別為上汽大眾ID.4 X 初見版，R汽車MARVEL R 后驅(qū)PRO版，天際ME7 410公里續(xù)航版以及小鵬P7后驅(qū)超長續(xù)航智尊版。這四款測試車型均為兩驅(qū)版，售價較為接近。

從銷量上來看，小鵬P7是四款產(chǎn)品中關(guān)注度最高的車型，今年7月6,054輛的銷量成績已經(jīng)得到了市場的認可，這對于造車新勢力來說十分成功。

上汽大眾ID.4 X作為在今年3月底剛剛上市的車型，銷量正在逐月提升。雖然，7月的成績表現(xiàn)平平，但環(huán)比增長了56.4%，熱度逐漸提升。另外兩款車型目前沒有準確數(shù)據(jù)，不過兩車在各自領(lǐng)域依然有較高的關(guān)注度。

注：2020年9月小鵬P7才開始交付，2020年銷量僅計算9月-12月銷量；2021年上汽大眾ID.4 X 3月底上市，上半年僅計算4月-6月銷量；R汽車MARVEL R上半年僅公布了5月-6月銷量。

下面我們來說說測試車型的主要特征。首先是上汽大眾ID.4 X，這款全新車型作為大眾汽車MEB純電動平臺在國內(nèi)推出的首款產(chǎn)品，意味著大眾汽車正式拉開了純電動產(chǎn)品在華布局的序幕。所以說，ID.4 X的真實表現(xiàn)不僅對于消費者，對于上汽大眾，甚至是大眾汽車都尤為重要。

R汽車是上汽乘用車電動化之路的全新品牌，而本次測試的MARVEL R是這個全新品牌的第二款產(chǎn)品，同時也是首款SUV車型。MARVEL R設(shè)計前衛(wèi)，主打5G智能互聯(lián)。

可能大家對天際這個品牌比較陌生。天際汽車是一家初創(chuàng)車企，ME7則是該品牌的首款車型，使用的是iMA智能架構(gòu)進行打造。作為新品牌的首款產(chǎn)品，天際ME7的實際表現(xiàn)我們非常的期待。

小鵬P7上市已經(jīng)有1年多的時間。在這段時間里經(jīng)過OTA的不斷升級迭代，如今小鵬P7的產(chǎn)品力不容小覷，并得到了市場的認可，這也使得小鵬P7成為了造車新勢力中在20萬-30萬元價格段內(nèi)很具有代表性的車型，有著很高的關(guān)注度。

在測試的四款車型之中，小鵬P7的工信部續(xù)航里程最高，達到了670公里；上汽大眾ID.4 X的電池容量為83.4kWh，是四款車型中容量最大的。在大家關(guān)心的動力電池質(zhì)保方面，MARVEL R和天際ME7均有首任車主不限年限/時間的質(zhì)保政策。

在北京如何進行續(xù)航測試？

為了貼合和模擬真實的用車環(huán)境，測試路段為北京的三環(huán)路和四環(huán)路各三圈，外加連結(jié)三環(huán)和四環(huán)的聯(lián)絡線共計約360公里。我們早上7點出發(fā)，下午5點左右測試完成，經(jīng)歷了擁堵的早高峰、平時的蠕行和暢通路況。

具體來說，我們在東南四環(huán)十八里店橋附近的一個快充站將四輛測試車充至滿電（有的充電站無法將車輛電量充滿，在百分之九十多的時候會停止充電），小計里程清零，記錄滿電后的車輛實際顯示續(xù)航里程，并將車輛空調(diào)調(diào)至23℃，動能回收改為“低”。

我們從充電站出發(fā)直接上京滬高速，到達三環(huán)環(huán)路后正式開始測試，三環(huán)外環(huán)一圈之后再從京滬高速到達四環(huán)內(nèi)環(huán)，最終沿著四環(huán)內(nèi)環(huán)行駛一圈后回到十八里店橋，完成一整圈的行駛，這一整圈行駛路程約120公里。整個測試要完成三圈，也就是約360公里。

測試完成后，我們回到出發(fā)地的充電站再次進行充電，并記錄總里程、剩余續(xù)航以及充電的相關(guān)信息，最終根據(jù)數(shù)據(jù)計算得出各個車輛的成績。下面我們就來看看這四款車型的實際表現(xiàn)到底如何。