2020年只剩下幾天時(shí)間，馬上就2021年了，你的車還沒有安全輔助配置嗎？

在價(jià)格更高的寶馬X1上并沒有配備這些主動(dòng)安全配置，巡航系統(tǒng)也僅僅只有最基礎(chǔ)的定速巡航功能。

加速和剎車成績(jī)也是老司機(jī)必須考量的兩個(gè)重要指標(biāo)，這兩項(xiàng)成績(jī)直接關(guān)乎車輛的駕駛安全，絕對(duì)不能馬虎。

廣汽豐田威蘭達(dá)0-100km/h加速

寶馬X1 0-100km/h加速

廣汽豐田威蘭達(dá)100-0km/h制動(dòng)

寶馬X1 100-0km/h制動(dòng)

汽車除了可以將我們從A點(diǎn)送往B點(diǎn)的同時(shí)，還需要兼顧一定駕駛樂趣。在操控體驗(yàn)上這兩輛車到底孰優(yōu)孰劣呢？

廣汽豐田威蘭達(dá)雙擎車型增加了E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)沒有中央傳動(dòng)軸，動(dòng)力傳遞更高效，四驅(qū)模式下也能有更好的節(jié)油性能。通過在后橋上增加一個(gè)功率40kW，扭矩121N·m驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后輪。前后輪動(dòng)力分配可以根據(jù)需要在100:0-20:80之間自由切換。

寶馬X1的四驅(qū)車型則搭載傳統(tǒng)的基于多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后輪最多只能分配50%動(dòng)力。相較于廣汽豐田的E-Four系統(tǒng)，在響應(yīng)速度及綜合油耗上也不占優(yōu)勢(shì)。

廣汽豐田威蘭達(dá)繞樁姿態(tài)

寶馬X1繞樁姿態(tài)

由于增加了動(dòng)力電池包的原因，廣汽豐田威蘭達(dá)的重心相較于寶馬X1要更加低矮。體現(xiàn)在繞樁測(cè)試中，廣汽豐田威蘭達(dá)的繞樁姿態(tài)要更加從容，車頭推頭的趨勢(shì)并不明顯，并且車身對(duì)于側(cè)傾的抑制也要更加到位。

在養(yǎng)車成本中，燃油消耗是筆不小的開支。兩款車在油耗方面的表現(xiàn)到底怎樣，這也是老司機(jī)十分關(guān)心的指標(biāo)。

老司機(jī)總結(jié)：說了這么多，老司機(jī)只想告訴你，25萬元預(yù)算說多不多，說少不少。雖然可以買到豪華品牌SUV，但一臺(tái)豪華品牌入門級(jí)產(chǎn)品，沒有寶馬引以為傲的操控；沒有采埃孚8速手自一體變速箱，一輛失去靈魂的寶馬也未必是個(gè)明智之選。相反，選擇廣汽豐田威蘭達(dá)，你買到的是搭載豐田hybrid動(dòng)力的產(chǎn)品；是尺寸更大的中級(jí)SUV；是更加豐富的安全配置；是一輛動(dòng)力更強(qiáng)油耗更低的車。并且在質(zhì)保方面，動(dòng)力電池組提供不限年限、不限里程的“電池?zé)o憂計(jì)劃”。選擇廣汽豐田威蘭達(dá)難道不是25萬元的更優(yōu)解嗎？