伴隨著主流消費(fèi)群體的年輕化，消費(fèi)者希望自己的座駕充滿個(gè)性，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是動(dòng)力。這其中，自然也包括了SUV車型。

讓本就“憨態(tài)可掬”的SUV變得更加運(yùn)動(dòng)和年輕，這說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)卻并非易事。然而，當(dāng)我看到今天廣汽豐田展臺(tái)上的廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版之后，我覺(jué)得這事完全靠譜兒。

在本屆廣州車展上，廣汽豐田旗下緊湊級(jí)SUV威蘭達(dá)高性能版正式與大家見面。作為RAV4榮放的兄弟車型，威蘭達(dá)高性能版同樣搭載了一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)除此之外，還額外配備了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，威蘭達(dá)高性能版有望在2021年上半年正式上市銷售。

環(huán)保與性能不是對(duì)立面

運(yùn)動(dòng)型的車大多采用黑色作為設(shè)計(jì)元素，相反，新能源車則更熱衷于藍(lán)色的主色調(diào)。作為廣汽豐田威蘭達(dá)陣營(yíng)的新生力量，威蘭達(dá)高性能版在設(shè)計(jì)上將二者融合了起來(lái)。其實(shí)仔細(xì)想想也是，面對(duì)當(dāng)下諸多的新技術(shù)，性能和環(huán)保早已不在是對(duì)立面。

環(huán)保與性能不是對(duì)立面

2.5L+電動(dòng)機(jī) 讓性能與環(huán)保齊發(fā)

動(dòng)力方面，威蘭達(dá)高性能版搭載了一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了阿特金森循環(huán)。與此同時(shí)，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作的，還是有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。參數(shù)上，這臺(tái)2.5L自然氣息發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為178馬力，與電動(dòng)機(jī)協(xié)同作用后的系統(tǒng)綜合功率高達(dá)306馬力，這一參數(shù)在同級(jí)別的車型中，屬于非常不錯(cuò)的水平。

威蘭達(dá)高性能版官方給出的0-100km/h加速時(shí)間僅為6.6秒，這還不是全部，官方公布的百公里綜合油耗僅為2.6L。與此同時(shí)，威蘭達(dá)高性能版在純電狀態(tài)下的續(xù)航里程為63km。

總結(jié)：魚和熊掌 通過(guò)技術(shù) 也許可以兼得

古人云，魚和熊掌不可兼得。這句話聽上去的確沒(méi)錯(cuò)，也印證了有得必有失。但在汽車領(lǐng)域，也許真的有個(gè)例。在我看來(lái)，威蘭達(dá)高性能版就憑借著豐田雄厚的新能源技術(shù)儲(chǔ)備，搭配其它諸多的最新技術(shù)，讓“魚和熊掌”真的可以兼得。

起初，每每提及高性能，我們最先聯(lián)想到的就是大排量和高油耗，而現(xiàn)在，通過(guò)電動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)，可以很輕松的突破汽油機(jī)的瓶頸，從而在降低油耗的同時(shí)，達(dá)到更強(qiáng)的動(dòng)力要求。甚至連拉法、918和P1這種Hyper car都在大張旗鼓的運(yùn)用混動(dòng)技術(shù)，這足以說(shuō)明問(wèn)題。