房山區(qū)紅井路是北京周邊有名的盤山道，這里全長18.94公里，除了優(yōu)美的山間景色以外，還擁有發(fā)卡彎、U型彎、S彎等多種不同種類的彎道，可以說是“跑山”愛好者的必來之地。當(dāng)然前提是，你要擁有一輛性能出眾的車。那么全新RAV4榮放雙擎能否完成這樣的挑戰(zhàn)呢？讓我們拭目以待。

無論是公路行駛，還是非鋪裝路面，AIM系統(tǒng)會根據(jù)車速、節(jié)氣門開度（油門動作）、地面附著條件、轉(zhuǎn)向角度以及制動力等綜合因素，實(shí)時調(diào)整四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配情況，從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的四輪動力分配。

熟悉山路駕駛的人都知道，在這種多彎路況條件下，“穩(wěn)”應(yīng)該是被放在第一位的，這樣可以避免很多意外情況的發(fā)生。不過在很多時候，“劈彎”又的確是一件非常上癮的事情，因?yàn)樗鼤屇愀杏X到“人車合一”，非常有駕馭感。那么兩者只能取其一嗎？當(dāng)然不是，只是需要一輛穩(wěn)定性比較高的車。

恰巧，全新RAV4榮放雙擎就滿足這一點(diǎn)。雖然它是一款SUV，擁有著比較高的車身高度與離地間隙，但車輛的行駛穩(wěn)定性卻非常出色，開起來并沒有一般SUV那種“忽悠忽悠”的感覺，反而是十分緊致。即便是以較高時速拐過U型彎時，也沒有產(chǎn)生那種讓人不安的“離心感”，四個輪子還是牢牢的貼附在地面上。

經(jīng)常跑山的老司機(jī)都知道，山路行駛時的快慢，不由直線速度決定，而是由彎道速度決定。但想要提高過彎時的車速，卻是一件非常困難的事情，因?yàn)檫@不光與駕駛員的自身技術(shù)有關(guān)，車輛的穩(wěn)定性與精準(zhǔn)操控更加缺一不可，否則就很容易出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向不足”或“轉(zhuǎn)向過度”的情況。

不過駕駛?cè)翿AV4榮放雙擎卻無需擔(dān)心這些，它在車身穩(wěn)定性與精準(zhǔn)操控方面都做到了較高水準(zhǔn)，同時車輛還配備有ACA主動轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以讓內(nèi)外側(cè)車輪在同一時間分別完成制動與輸出驅(qū)動，駕駛?cè)瞬戎烷T踏板就可以通過彎道，且不會為車輛帶來明顯的推頭感與安全隱患，可以說是跑山必備。

另外，TNGA-K平臺也賦予了它更強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)、更好的品質(zhì)做工、更優(yōu)秀的底盤調(diào)校以及更為出色的靜音性，同時乘坐空間也是全新RAV4榮放雙擎超越同級別車型的一個點(diǎn)。而以上這些相加，你能夠明顯感知到“超值”兩字的含義。

經(jīng)過了紅井路的“彎道試煉”，我們已經(jīng)對全新RAV4榮放雙擎的行駛性能有了更多了解，相信接下來的路程將更加順利。而我們的下一站是內(nèi)蒙古自治區(qū)轄市——烏蘭察布，在那里有著廣袤的大草原與神秘的火山群等待著我們，加緊出發(fā)吧！

接下來的近400公里路程，主要是以高速公路為主，在時速120公里/小時下，我們可以充分體驗(yàn)到全新RAV4榮放雙擎的動力性能以及低油耗。另外，車輛配備的多項(xiàng)安全駕駛輔助功能也將派上用場。

全新RAV4榮放雙擎配備了非常豐富的安全駕駛輔助功能，并且做到了全系標(biāo)配，這是一件非常難得的事情，在同級別車型中沒有能超過它的。而從實(shí)際的使用感受來說，這些安全駕駛輔助功能的操作也非常簡單，剛接觸時只需要稍加試用，就可以馬上掌握。

尤其是，車輛配備的DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)可謂是高速行駛時的利器，它可以跟隨前車加速或減速，并且支持三檔距離調(diào)節(jié)，在剎停之后也只需要輕踩油門，就可以繼續(xù)工作，真的非常簡單與方便。不過需要注意的是，這些安全駕駛輔助功能在開啟時，雙手不能夠離開方向盤，否則就會發(fā)出警報提示，不過這樣的設(shè)計也是為了盡可能的提高行駛安全性。