對于多數(shù)人來說，買車是生活中的一項重要決定，考驗著消費者的判斷力和執(zhí)行力。在20萬級別中級車中，凱美瑞一直炙手可熱，品牌形象和車型口碑已經(jīng)深入人心。不過追上一臺F1只能是另一臺F1，而放棄一臺豐田也一定因為有另一臺豐田，一汽豐田亞洲龍的出現(xiàn)，讓消費者在凱美瑞之外又多了一個新選擇。

對于凱美瑞，大家已經(jīng)十分熟悉，而對亞洲龍的了解可能并不多。亞洲龍和凱美瑞分別是一汽豐田和廣汽豐田旗下的中級轎車，在豐田品牌高口碑的背書下，凱美瑞并沒有占到“先入為主”的優(yōu)勢，反倒是亞洲龍帶來的新鮮感吸引了不少目光。

亞洲龍官方指導(dǎo)價19.98-28.98萬元，凱美瑞官方指導(dǎo)價17.98-27.98萬元。兩個車系在售價方面有較多重疊，本次選取兩款車型價格相近的熱銷車型進(jìn)行對比，分別為亞洲龍雙擎2.5L XLE尊貴版和凱美瑞雙擎2.5HS鋒尚版。

雖說同為豐田旗下的兩款中級車，但從外觀設(shè)計開始，亞洲龍和凱美瑞就已經(jīng)定下了各自車型的風(fēng)格基調(diào)，亞洲龍有明顯的商務(wù)豪華屬性，車身看著也更大氣；凱美瑞則以年輕運動為主。作為豐田在華的全新中級轎車，亞洲龍設(shè)計上新鮮感能夠激起消費者的興趣，相比而言，被人廣為熟知的凱美瑞在這方面反而受到束縛。

不只是看著大氣，從數(shù)據(jù)角度來說，亞洲龍也確確實實比凱美瑞大了一圈，除了車身高度之外，其他數(shù)據(jù)均高于凱美瑞，而這種數(shù)據(jù)優(yōu)勢不僅為亞洲龍增加了氣勢，也將延伸到乘坐部分的舒適性體驗。

除此之外，亞洲龍在功能性上還多出了鎖車自動折疊功能。兩車在類似于后視鏡覆蓋材料的細(xì)節(jié)差異還有很多，雖然這種小的細(xì)節(jié)在日常用車中也許難以察覺，卻能在無形中提升用車品質(zhì)。

外觀小結(jié)：從視覺感官來說，亞洲龍?zhí)焐詭炫炣囆偷陌詺猓貏e是與雷克薩斯ES相近的設(shè)計語言和風(fēng)格，為其帶來了更高定位身份上的自信和認(rèn)同感。兩車放在一起就能直觀感受到不同的氣場，特別是相較本次對比的運動版凱美瑞，亞洲龍一度產(chǎn)生了越級競爭的“降維打擊”。而在造型設(shè)計之外，這種自信也在車身尺寸方面和細(xì)節(jié)做工用料上得到印證。

內(nèi)飾小結(jié)：在內(nèi)飾部分，亞洲龍和凱美瑞各自的風(fēng)格開始變得格外明顯，凱美瑞是典型的中級車定位，通過年輕化的設(shè)計來拉近與年輕消費者的距離；而亞洲龍則是在中級車定位之上再做加法，通過更厚道的用料、更貼心的細(xì)節(jié)等增加品質(zhì)感和尊貴感，更大的車身尺寸也為后排舒適性提供了充足的發(fā)揮空間，讓其同時滿足家庭和商務(wù)的雙重需求。

從車型指導(dǎo)價來說，亞洲龍相比凱美瑞高出一萬元左右，但結(jié)合配置差異再來對比，會發(fā)現(xiàn)亞洲龍在各項配置上的明顯優(yōu)勢已經(jīng)遠(yuǎn)超這一萬元差價的價值，這不僅體現(xiàn)在日常用到的舒適性配置上，如360度全景影像、座椅加熱、全景天窗等，在看不到的細(xì)節(jié)用料、安全配置亞洲龍也更加全面。

誕生于同一架構(gòu)下的亞洲龍和凱美瑞，在動力系統(tǒng)上保持了一致的高水準(zhǔn)，均提供2.0L燃油、2.5L燃油、2.5L混動三種動力。而懸架部分，也均采用前麥弗遜+后E型多連桿式的獨立懸架布局，但通過各自調(diào)校，亞洲龍卻比凱美瑞擁有更多操控體驗和行駛質(zhì)感。

總結(jié)：在中型轎車領(lǐng)域，凱美瑞無疑是三好學(xué)生式的產(chǎn)品，不論是造型設(shè)計、配置動力還是安全性能，都做到了同級領(lǐng)先水平。而亞洲龍采取了與雷克薩斯ES相類似的跨級別競爭，用遠(yuǎn)高出中級車的身段和配置，再配上中級車的售價，用新車形象的新鮮感，配上高品低價的超值感，讓凱美瑞也感受到強烈的壓力。如果問是什么原因放棄凱美瑞選擇亞洲龍，那一定是因為亞洲龍更寬綽的空間、更豐富的配置、豪華的內(nèi)飾以及對精致的追求，讓消費者感覺“賺到了”。