近日，豐田宣布RAV4全球累計(jì)銷(xiāo)量突破1,000萬(wàn)輛，完成新的里程碑。而一汽豐田RAV4榮放在公布的3月份銷(xiāo)量也顯示，該車(chē)月銷(xiāo)量達(dá)11,446臺(tái)，已經(jīng)逐步恢復(fù)疫情前水平，并且是該級(jí)別首款單月回歸萬(wàn)臺(tái)的車(chē)型。

要知道在去年10月以前，RAV4榮放的表現(xiàn)雖然穩(wěn)定，但依舊有提高空間。以2017-2019年為例，榮放全年銷(xiāo)量分別為128,545臺(tái)/144,049臺(tái)/125,977臺(tái)，本田CR-V為181,177臺(tái)/143,689臺(tái)/213,306臺(tái)，日產(chǎn)奇駿184,612臺(tái)/207,951臺(tái)/207,776臺(tái)，雖然平均每月銷(xiāo)量也能上升到萬(wàn)臺(tái)，但相比競(jìng)品而言，此成績(jī)就略顯平淡，而如今重新回歸強(qiáng)勢(shì)，其背后存在必然原因。

在城市SUV領(lǐng)域，雖然本田CR-V風(fēng)生水起，但實(shí)際RAV4是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓者，在1994年一款以出眾越野能力，多功能屬性的SUV橫空出世，它不是求變的產(chǎn)品，而是切實(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)日用需求的產(chǎn)品。人們發(fā)現(xiàn)SUV也并不單單代表著越野車(chē)，它可以讓出行變得方便，可以擁抱多場(chǎng)景的生活方式。在日本和北美市場(chǎng)獲得成功之后，于2009年迎來(lái)國(guó)產(chǎn)。

在10余年的中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展中，RAV4有著廣泛的用戶(hù)基礎(chǔ)，豐田品質(zhì)也有口皆碑，對(duì)于RAV4榮放這款車(chē)，許多客戶(hù)又愛(ài)又恨。愛(ài)的是它的品牌保證和車(chē)型品質(zhì)，恨得是沒(méi)有抓住我們最敏感痛點(diǎn)。并且2012年的換代并沒(méi)有太多革新的東西，并且相對(duì)競(jìng)品，空間和一些配置的缺失，讓購(gòu)買(mǎi)熱情被壓抑。但這就像一壺100攝氏度的開(kāi)水，時(shí)機(jī)到了，總要沸騰。

隨著第五代全新RAV4榮放的上市，消費(fèi)者終于看到了它的變革與新意。它不再為迎合當(dāng)下的喜好而失去自我，反而回歸最初的城市硬派作風(fēng)，方正的車(chē)頭，外撇的“胡須”，讓它一經(jīng)面世就迎來(lái)眾多關(guān)注，為越來(lái)越趨于同質(zhì)化的市場(chǎng)，打開(kāi)了新的局面。

同時(shí)作為這一代豐田車(chē)的優(yōu)質(zhì)架構(gòu)——TNGA，也為全新RAV4榮放帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)。

在TNGA構(gòu)架下，工程師對(duì)車(chē)輛數(shù)百種零件進(jìn)行改進(jìn)，比如下調(diào)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的位置，車(chē)身重心降低，帶來(lái)更可靠的行駛穩(wěn)定性和駕控靈活性；其次，結(jié)構(gòu)布局的優(yōu)化，帶來(lái)了整體空間的提升，從新老對(duì)比的實(shí)測(cè)來(lái)看，全新RAV4榮放的后備廂空間提升明顯，有更好的裝載能力。

另外TNGA架構(gòu)還涉及重整人員結(jié)構(gòu)，使其產(chǎn)品設(shè)計(jì)和功能研發(fā)之間有更高效集中的溝通，這不僅縮短時(shí)間成本，同時(shí)讓更多的配置在設(shè)計(jì)之初，就得以下放。在全新RAV4車(chē)型當(dāng)中，全系標(biāo)配了車(chē)道偏移預(yù)警、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)、全速自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)近光全LED光源、自適應(yīng)大燈等，同時(shí)從次低配車(chē)型上，就開(kāi)始配備360度全景影像、7英寸液晶行車(chē)電腦、中控10.1英寸大屏，電動(dòng)天窗。而在一些極其微不足道的小功能上，也一步到位，比如全車(chē)車(chē)窗的一鍵升降、自動(dòng)駐車(chē)，這其中大部分功能在2019款車(chē)型上都是高配采用，配置的增加，讓消費(fèi)者直觀地看到了性?xún)r(jià)比的提升。

全新RAV4引人注目的地方還不止這些，在驅(qū)動(dòng)形式方面，它提供多種選擇，并創(chuàng)新性地加入了電子四驅(qū)概念（混動(dòng)車(chē)型提供）。

NEW E-Four四驅(qū)模式專(zhuān)屬于雙擎版車(chē)型，它最大的突破是，相對(duì)于傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)，前后動(dòng)力分配只能從50：50，變?yōu)榭?0：80傳遞，在車(chē)輛加速或者打滑時(shí)，有更寬泛的動(dòng)力調(diào)配能力，同時(shí)也稍許增加了后驅(qū)車(chē)的駕駛感覺(jué)，整個(gè)操控更加靈活。

當(dāng)然由于NEW E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有硬性傳動(dòng)軸連接，僅是靠后橋電機(jī)來(lái)控制動(dòng)力，所以在脫困能力上實(shí)際沒(méi)有傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)來(lái)的容易。而如果你對(duì)越野有更高要求，那么可選擇搭載DTC-4WD或DTV-4WD這兩種適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)款，它們保證擁有一定的脫困能力外，不同之處在于，DTV-4WD可分配車(chē)輪左右動(dòng)力，提升了彎道性能，讓駕駛變得更自在。

結(jié)語(yǔ)：雖然在某些方面它依然不夠極致，但作為一臺(tái)城市SUV，全新RAV4榮放滿(mǎn)足了你對(duì)新車(chē)的暢想，它樣子夠靚，功能夠豐富，空間夠足寬裕，動(dòng)力充沛。作為一臺(tái)有歷史傳承，甚至是開(kāi)山鼻祖的車(chē)型來(lái)說(shuō)，它不缺沉淀的力量，隨著新一代車(chē)型上市，它打破了消費(fèi)者心中持久的觀望，在接下來(lái)的時(shí)間里，全新RAV4榮放勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步穩(wěn)固自己的市場(chǎng)地位。