新能源可以說是汽車市場當中受爭議最大的一個熱點話題，憑借著獨有的產品優(yōu)勢，在短短的幾年里，新能源汽車的銷量可以說是呈現爆炸性的增長，從目前的市場現狀來看，目前國內新能源汽車基本上是由眾多國產品牌為主導。

近段時間，你會發(fā)現有越來越多的合資品牌也開始布局新能源汽車市場，像日產、本田、大眾等合資大品牌，都紛紛推出來自家的新能源產品，雖然說這部分車型不論是在科技感還是續(xù)航里程方面的表現并不突出，但是憑借著強大的品牌光環(huán)，也有著很不錯的市場表現。而今天我們也有了一個全新的選擇，廣汽豐田給我們帶來了旗下首款純電動轎車——iA5。

iA5是廣汽豐田旗下首款純電動轎車，是基于第二代GEP純電平臺開發(fā)，雖然新車依然沿用廣汽新能源的車標，但都是根據廣汽豐田的需求研發(fā)，更能夠滿足中國消費者的需求，而且新車有著極其強悍的產品實力，它可以說是在合資品牌當中最具科技感以及擁有最長續(xù)航里程的車型。

廣汽豐田iA5之所以擁有超越競品的510km長續(xù)航，最關鍵的還是具備先進的三電系統(tǒng)，而這也是純電動汽車最重要的一環(huán)，而且新車具備快速充電功能，電量從30%——80%只需要34分鐘。

根據廠家透露，廣汽豐田iA5在三電系統(tǒng)方面采用了當前市面上最先進的技術：

1、日本電產“三合一”高效電機，最高功率135kW,最大扭矩300N·m。

2、寧德時代最新一代三元鋰電池，擁有170Wh/kg高能量密度以及13.1kwh/100km綜合工況電耗。

3、高效率電驅總成，最高效率93%以上，大于80%的高效率區(qū)間在80%以上。

綜合續(xù)航510km,動力表現出色

在實際的試駕當中，廣汽豐田iA5也給我們帶來相當大的驚喜。

本次我們試駕的目的地為廣州市從化石門國家森林公園，往返的總里程超過200km，而且在景區(qū)內基本上都是坡道、彎度極大的盤山公路，這也對廣汽豐田iA5動力性能以及操控性能有著極大的考驗。

所以在整段跑山的過程中，你會發(fā)現廣汽豐田iA5的底盤表現扎實穩(wěn)重，并沒有任何松散的感覺，而且方向盤指向精準，跑在山路當中可以說是用得心應手來形容。

而筆者在本次的試駕當中基本上是全程使用I-PEDAL模式，首先你必須要擁有一個預判，而且你必要要找準油門和剎車的一個平衡點，此時車輛會處于一個類似于勻速滑行的一個狀態(tài)需要車輛減速時需要緩抬油門，切記不要每次都全松油門，否則會出現非常明顯的拖拽感，影響乘坐體驗。

值得一提的是，廣汽豐田iA5的官方續(xù)航里程為510km，但是從儀表盤當中你會發(fā)現，本次的總行駛里程為229km，但是下方依然顯示有著331km的續(xù)航里程，其實總續(xù)航里程早就已經超過了官方數據，由此可見這一個510km絕對是真實數據，而且在絕大多數情況下，你可以開得更遠。而500+的續(xù)航里程可以說是能夠打消絕大多數消費者對于里程的焦慮，即便是周末到郊區(qū)出行也是沒有問題的，至于日常在市區(qū)通勤使用，按照筆者日常的上下班通勤，每天接近60-80km的行駛里程，基本上可以做到一周一充，其實使用起來都是非常省心的。