在今年3月份，我已經(jīng)提前領略了全新一代路虎攬勝極光的魅力，在設計層面、在硬件層面上都稱得上“漂亮”。如今在6月份它在國內(nèi)已經(jīng)公布了預售價格，35.9萬元的起售價目前看算不上便宜，但換個層面看一看，如此價格你能得到一個什么樣的硬件配置，難道極光真的只能靠顏值活著？

以本次試駕的車型-首發(fā)運動定制版的39.08萬元的售價來看，你可以得到一個183千瓦、365牛米的發(fā)動機匹配48V輕混系統(tǒng)，9擋手自一體變速箱，可以得到路虎引以為傲的全地形反饋系統(tǒng)，一個R-Dynamic運動車身套件以及12.3英寸全液晶儀表、雙10.2英寸的中控顯示屏等等。在同樣的配置條件下，國外版本的全新一代路虎攬勝極光售價是多少呢？

可以明顯看出來，在同等配置條件下，在中國購買全新一代路虎攬勝極光是最為劃算的，這么看來極光并非真的僅僅是漂亮，還頗具“性價比”。不過中國市場與國外市場有著諸多不同，在定價層面上，廠家也會權衡屬地的市場環(huán)境，有差異化其實算是正常，那么極光與在本土的對手相比如何呢？

如果光論級別來看，全新一代路虎攬勝極光的對手應該放在一汽-大眾奧迪Q3和華晨寶馬X1上，三者的車身尺寸還處在一個相對合理的水平線上，算是比較直接的競爭對手。其中寶馬X1在車身長度與軸距方面優(yōu)勢較為明顯，極光在寬和高上占據(jù)優(yōu)勢，這么一看Q3就不夠突出了。

不過雖說在尺寸方面三臺車同屬一個陣營，但全新一代路虎攬勝極光的價格卻要比其它兩者要高，雖說現(xiàn)在只是預售價階段，實際售價還處于未知狀態(tài)，但這種“高價”壓力也不容小視。另外，目前已知消息極光全系搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率183千瓦，峰值扭矩365牛米并匹配48V輕混系統(tǒng)，缺少入門車型也是它價格差距被拉開的因素之一。如果皆以2.0T版本來對比的話，價格差距雖然還在，但三者之間已經(jīng)縮小了不少，更何況極光的發(fā)動機參數(shù)要比另外兩者更高。

此外，全新一代路虎攬勝極光全系標配四驅系統(tǒng)，如果將三者放在同一水平線上的話（動力相當、匹配四驅系統(tǒng)），三者之間的價格差距就并不明顯了。其中官方售價35.98萬元的奧迪Q3的45 TFSI quattro豪華動感型符合要求，官方售價33.98萬元的寶馬X1 xDrive 20Li尊享型符合要求。把條件全部擺在桌面上，這么看來極光35.9萬元的預售價其實還算合理。

目前一切價格的對比還停留在預售價階段，全新一代路虎攬勝極光在本月26日就將正式上市，屆時極光的價格還有望再給出一些驚喜。目前極光搭載的是2.0T車型，根據(jù)此前消息，極光未來還將增加1.5T+48V輕混版本，隨之售價有望進一步下調(diào)，這也能促使它在同級競爭當中更具競爭力。