聞名世界的吸塵器和吹風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠商戴森，在2017年正式宣布進(jìn)入電動車領(lǐng)域，并為此投資了25億英鎊。近日，網(wǎng)通社從海外媒體獲得一組戴森電動車專利設(shè)計圖，新車定位跨界車型，內(nèi)部采用7座布局，鋁制車身，未來將在全球范圍內(nèi)銷售，其競爭對手將會鎖定為特斯拉。

作為真空吸塵器的發(fā)明者以及戴森公司的創(chuàng)始人，詹姆斯·戴森（James Dyson）爵士被英國媒體譽為“英國設(shè)計之王”。在2017年9月，詹姆斯·戴森爵士以郵件的方式向全體員工宣布，戴森公司將要開始研發(fā)電動汽車，并計劃于2020年正式上市。

在1990年3月，詹姆斯·戴森爵士和他的團(tuán)隊便已經(jīng)開始研究氣旋過濾技術(shù)，該技術(shù)可以應(yīng)用在汽車廢氣系統(tǒng)中捕捉細(xì)微顆粒物。之后，他開始致力于研發(fā)新的電池技術(shù)，他認(rèn)為電動車能夠從源頭上解決空氣污染的問題。

戴森公司在2015年以9,000萬美元的價格收購了固態(tài)電池技術(shù)研究初創(chuàng)公司Sakti3，并在過去幾年先后從阿斯頓·馬丁和特斯拉挖來了3名高管，目前已經(jīng)組建了一個擁有400名工程師的研發(fā)團(tuán)隊，并且該團(tuán)隊的人數(shù)還將繼續(xù)擴(kuò)大。另外，戴森公司還得到了英國相關(guān)部門的電池發(fā)展專項資助。

新車定位跨界車型，車身長度接近5000毫米，軸距則可以達(dá)到3300毫米，車身高的近1650毫米，而且擁有近240毫米的離地間隙。此外，新車采用全鋁車身，并不考慮碳纖維和鋼制車身。

新車將采用直徑23-24英寸的合金車輪，這些車輪的滾動阻力比較小，也產(chǎn)生較小的空氣動力學(xué)阻力，允許使用相對較低的輪胎壓力，以獲得良好的乘坐舒適性。這款跨界車型預(yù)計早期會采用鋰離子電池，未來還將開發(fā)能量密度更高的電池。（圖/文 網(wǎng)通社 吳垠）