現(xiàn)在電動(dòng)汽車的熱度在一二線城市尤為的突出，畢竟不限牌、不限行，充電樁越來(lái)越多這些因素促使消費(fèi)者逐漸對(duì)電動(dòng)車敞開懷抱。不過擔(dān)心也不是沒有，在電池技術(shù)沒有大突破的情況下，續(xù)航里程得不到大幅提升。好在工程師找出盡可能壓榨電池能量方法，作為提高電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程主要發(fā)展途徑。北汽EU400是北汽新能源基于EU260打造的高續(xù)航版車型，今天我們就一起來(lái)看看它的表現(xiàn)到底如何吧。

我們本次試駕的EU400車型此前已正式上市，官方售價(jià)為22.49萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為15.89萬(wàn)元，以續(xù)航水平來(lái)看這個(gè)價(jià)格應(yīng)該在同級(jí)別中無(wú)敵手。此前筆者曾體驗(yàn)過北汽EU260車型，在當(dāng)時(shí)為期一周的體驗(yàn)時(shí)間里唯一讓我遺憾的地方是續(xù)航里程對(duì)于北京這樣擁堵的交通狀況來(lái)說(shuō)還是心有余悸，使用便利性大大降低。所以這次我將主要體驗(yàn)EU400車型的續(xù)航能力。

續(xù)航焦慮癥拋到九霄云外

本次試駕活動(dòng)的路線是由位于北京南三環(huán)豐臺(tái)區(qū)的北京鴻都北汽新能源4S店出發(fā)經(jīng)過城市道路和高速路況后，到達(dá)位于北京延慶縣的百里山水畫廊景區(qū)，單程全程大約170公里左右，我們中途不進(jìn)行充電通過往返駕駛體現(xiàn)EU400的真實(shí)續(xù)航水平。

動(dòng)力方面，北汽EU400搭載了一臺(tái)最大功率100千瓦，最大扭矩260牛米的電動(dòng)機(jī)，等速60公里/時(shí)情況下續(xù)航里程可達(dá)到460公里，面對(duì)城市工況哪怕是開空調(diào)聽音樂也可以達(dá)到360公里，對(duì)于城市通勤頻度來(lái)說(shuō)可以做到一周不用充電。

電池方面，其采用孚能提供的三元鋰電池容量為54.4千瓦時(shí)，在電動(dòng)車中還是處于領(lǐng)先地位的。此外基于e-Motion Drive電驅(qū)2.0版本對(duì)快充技術(shù)進(jìn)行了提升，快充情況下充電5分鐘即可增加25公里行駛里程。雖然電池容量的提升但對(duì)車內(nèi)空間并沒有太多的侵占，稍后我們?yōu)榇蠹以敿?xì)介紹空間體驗(yàn)情況。

懸掛方面，北汽EU400將后懸掛改為了三連桿后獨(dú)立懸掛，整車的靈活性相比之前的EU260車型有一定的提升。

電動(dòng)車在80公里的車速內(nèi)加速度自然是不用擔(dān)心的，這臺(tái)EU400也是如此。在試駕當(dāng)天我們車內(nèi)乘坐了4名乘客，在紅綠燈起步時(shí)依舊會(huì)爆發(fā)出不錯(cuò)的加速度，這一點(diǎn)令人感動(dòng)非常欣慰。

全程我們開著空調(diào)，還遇到了京承高速的部分堵車路段，經(jīng)過這一路深一腳淺一腳的踩電動(dòng)踏板儀表盤顯示的續(xù)航里程并沒有呈快速下降的趨勢(shì)。這從另一方面佐證了，車主在城市走走停停的使用場(chǎng)景來(lái)看續(xù)航里程可以做到心中有底。

最終在我們返回市中心的結(jié)束點(diǎn)時(shí)，儀表盤顯示剩余續(xù)航里程還剩68公里，而小計(jì)里程今天已經(jīng)累計(jì)行駛了315.8公里，兩者相加后得出這臺(tái)EU400的真實(shí)續(xù)航里程在370公里左右，這還是在全程開空調(diào)、車上乘坐四名乘客的滿載情況下得到的結(jié)果。