未入深秋，華北平原上空中已經(jīng)開始籠罩著一層厚厚的霧霾。此時(shí)，關(guān)于環(huán)保的話題又成為老生常談，而汽車排放方面的問題自然就躲不開了。雖然電動(dòng)車在理論上實(shí)現(xiàn)了零排放，但卻非物有所值，人們往往只是為了那一張車牌。然而既能做到節(jié)能減排，同時(shí)又不失汽車本身的品質(zhì)，混合動(dòng)力車型則是不錯(cuò)的選擇。恰逢金九銀十之際，在此為大家推薦售價(jià)在20萬出頭，最具性價(jià)比的三款混合動(dòng)力車型。

新雅閣（Accord）銳混動(dòng)

售價(jià)：23.98-27.98萬元

作為油電混合動(dòng)力產(chǎn)品陣營的最新成員，廣本新雅閣（Accord）銳混動(dòng)上市不足一月，23.98-27.98萬元的售價(jià)讓其頗受關(guān)注。外觀方面，新雅閣（Accord）銳混動(dòng)基本延續(xù)了普通版雅閣的外觀設(shè)計(jì)，時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)，而最引人注目的LED大燈成為混動(dòng)車型的全系標(biāo)配。同時(shí)，前格柵也增加了代表環(huán)保的藍(lán)色設(shè)計(jì)。相對(duì)于普通版雅閣不同的是，混動(dòng)版采用了全新樣式的輪轂，在車身兩側(cè)和車尾都加上了獨(dú)有的“HYBRID”標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾方面，新雅閣（Accord）銳混動(dòng)與汽油版區(qū)別不大，中控臺(tái)上采用了大量的金屬飾條，使整車科技感更加突出。普通版雅閣的雙屏智能娛樂顯示系統(tǒng)也延續(xù)下來，多種功能按鍵都被集成到觸控屏中，下方僅保留空調(diào)控制面板，簡潔而富有層次感。

新雅閣（Accord）銳混動(dòng)使用的SBW電子換擋裝置布局十分合理，每個(gè)按鍵造型角度都有明顯差異，如果是不小心誤操作，SBW還有智能糾正的功能。環(huán)保不僅體現(xiàn)在排放方面，內(nèi)飾依然如此，新雅閣（Accord）銳混動(dòng)還配有動(dòng)感前衛(wèi)的數(shù)字顯示屏儀表盤，等離子空氣凈化器。而前后排座椅加熱及前排座椅通風(fēng)功能這樣的舒適性配置同樣配備。

新雅閣（Accord）銳混動(dòng)同樣配備了本田將最新的Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)。這一套安全系統(tǒng)包含了CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)以及帶有LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等主動(dòng)安全技術(shù)。

動(dòng)力方面，新雅閣（Accord）銳混動(dòng)所搭載的Honda 超高效能i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，電機(jī)最大功率為135kW，能夠?qū)崿F(xiàn)315Nm的最大扭矩，帶來強(qiáng)勁的起步加速性能表現(xiàn)，同時(shí)配合升級(jí)版的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)低至4.2L/100km的超低油耗。整個(gè)系統(tǒng)最大綜合輸出功率為158kW，是同級(jí)別同排量的功率之最。這套系統(tǒng)有三種不同的行駛模式，分為純電行駛模式、混合動(dòng)力行駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式?？梢愿鶕?jù)車輛所處的不同工況和剩余電量，自動(dòng)切換為最適合的行駛模式。

在日常駕駛中，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)非常智能。在起步和低速駕駛過程中，完全可以依靠電池向電機(jī)供電來驅(qū)動(dòng)車輛，達(dá)到完全零油耗、零排放的狀態(tài)。而在強(qiáng)力加速狀態(tài)下，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，將電力供應(yīng)給行駛用電機(jī)驅(qū)動(dòng)前行，讓車輛擁有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力。在高速巡航過程中，則依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)車輛。而在所有的駕駛狀態(tài)下，車輛減速過程中都可以對(duì)動(dòng)能進(jìn)行回收。

或許這么說可能大家還不能很透徹的理解，簡單來說就是，結(jié)合到日常城市駕駛中，大部分的情況都是在中低速行駛，這種情況下主要靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，從而帶來較低的燃油消耗。而在需要急加速的時(shí)候，同樣由于電動(dòng)機(jī)的介入，油門可以快速響應(yīng)帶來更大的扭矩輸出。