林肯MKZ的座椅舒適程度給人印象深刻，很符合美系車的一貫作風(fēng)。座椅不僅帶有通風(fēng)/加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)/老板按鍵等功能，其前排座椅還具備按摩功能，可對(duì)背部和臀部進(jìn)行按摩，對(duì)比其他兩款車型，這樣的配置算是相當(dāng)享受的。

奧迪A4L座椅配置表現(xiàn)平平，座椅通風(fēng)/加熱等功能都需要選裝，而且前后排的座椅都屬于偏硬類型，長時(shí)間駕駛后很容易讓人產(chǎn)生疲勞感。

奔馳C級(jí)后排地臺(tái)中央隆起很高，如果坐三個(gè)人的話中間的乘客會(huì)比較難受，而且最大的問題在于后排坐墊長度較短，腿部承托感較差，這也是歐系車很常見的問題。

舒適性配置小結(jié)：

在舒適性配置層面，林肯MKZ已經(jīng)達(dá)到行政級(jí)轎車的配置，在座椅舒適度和配置上都能和更高級(jí)別的車型比肩。出席一些商務(wù)場(chǎng)合時(shí)，林肯MKZ的舒適性也一定不會(huì)讓您跌面；奧迪A4L和奔馳C級(jí)的乘坐感更偏向于家用，在同級(jí)別車型中并不屬于出類拔萃的那一種。

林肯MKZ搭載了第三代SYNC®with MyLincoln Touch多媒體系統(tǒng)，無論是界面的美觀度還是虛擬按鍵的面積都令人感到滿意，操作邏輯清晰并且整個(gè)系統(tǒng)的流暢程度也有著十分明顯的提升，反應(yīng)速度快。

奧迪A4L上配備自家的MMI多媒體控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單易用，但是A4L沒有搭載新Q7上的手寫操控面板，而是以按鍵和旋鈕為主控制這套互聯(lián)系統(tǒng)，界面加入感應(yīng)功能，可以預(yù)設(shè)多個(gè)快捷按鍵。

奔馳C級(jí)采用的COMAND多媒體系統(tǒng)，整體操作邏輯相比上代進(jìn)步了不少，但是和另外兩款車型還有一定進(jìn)步空間，新的COMAND系統(tǒng)帶有觸控和震動(dòng)模式，控制起來很有交流感。

科技配置小結(jié)

科技配置層面，三車多媒體系統(tǒng)都搭載了各家獨(dú)有的操作系統(tǒng)，各具特色。在使用上操作流暢度和邏輯性都沒問題；在高科技配置上，林肯MKZ多了并線輔助和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，在越來越復(fù)雜的交通狀況下，這些高科技配置能夠有效降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

安全配置小結(jié)

畢竟已經(jīng)是豪華品牌車型，在安全配置層面考慮自然十分周到，常規(guī)的配置面面俱到。值得一提的是，林肯MKZ在后排座椅上配備的是氣囊式安全帶，相比于普通的安全帶可以讓后排乘客在發(fā)生緊急情況的時(shí)候得到更好的保護(hù)。

總結(jié)

通過三車內(nèi)飾配置的對(duì)比，我們可以看到林肯在相同價(jià)位中的表現(xiàn)非常搶眼。林肯MKZ在內(nèi)飾上的用料給人留下非常深刻的印象，配置的豐富程度也領(lǐng)先于同級(jí)別車型，作為美系豪華品牌的代表，林肯一直在給我們驚喜，對(duì)于美系車的固有觀念看來也應(yīng)該改改了，相比于歐系車的嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)，美系車的豪華感更能取悅消費(fèi)者。