內(nèi)飾風(fēng)格不變 中控大屏幕是亮點

EU260采用黑灰配色，給人的視覺感受并沒有老氣橫秋，大量軟性材質(zhì)的運用提升了整體質(zhì)感。在內(nèi)飾做工方面符合自身價格定位。皮革包裹的三幅方向盤手感尚佳，相比EV200有了很大的進(jìn)步，握感舒適粗細(xì)適中，3、9點位置有凹槽符合人體工程的設(shè)計。儀表盤讀數(shù)清晰，中央配備彩色的液晶屏幕。與汽油版D50相比，精簡了油量和水溫表。

儀表盤依然采用傳統(tǒng)的雙炮筒設(shè)計，呈現(xiàn)的信息做了純電動車的適應(yīng)性調(diào)整。中間顯示屏除了常規(guī)的行車數(shù)據(jù)外，還可提供四輪胎壓和輪胎溫度、電池溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)，便于駕駛員更全面的了解車輛狀況。與此同時，該儀表還具備夜間模式，當(dāng)開啟時，車內(nèi)一切不必要的光亮均會熄滅，最大程度上減低眩光對于駕駛員的干擾，提升行車安全。

除了常規(guī)的儀表盤外，EU260在中控臺頂端設(shè)置了另一塊單色液晶顯示屏，用以顯示時間、溫度、以及電動車最值得關(guān)注的續(xù)航里程信息。但我們拿到的試駕車溫度讀取好像是出了一些問題，始終沒有顯示相關(guān)的數(shù)據(jù)。

在整個內(nèi)飾中最為搶眼的要算是位于中控核心位置的9寸彩色液晶屏了，這也是EU260與D50車型在內(nèi)飾方面最大的不同之處。它集成了多種功能，包括藍(lán)牙電話、導(dǎo)航多媒體等。豎屏顯示更加接近我們?nèi)粘Ｊ褂檬謾C的閱讀習(xí)慣，與此同時，較長的屏幕也為分屏顯示提供了便利。在觸摸操控時，這塊屏幕的觸感及反應(yīng)速度一流，分辨率也能夠很好的滿足需求。

北汽EU260配備了時下汽油車最流行的一鍵式啟動功能，這一在汽油車型上逐漸流行的配置出現(xiàn)在了電動車上，按下的一瞬間總感覺缺少點什么，或許是因為耳邊沒有傳來發(fā)動機的點火聲音，以及車身并沒有出現(xiàn)震動。

駕駛風(fēng)格偏重舒適 續(xù)航260公里

EU260使用的是普萊德生產(chǎn)的三元鋰電池，電池容量為41.4kWh。電機采用精進(jìn)電機廠生產(chǎn)的最大輸出功率136馬力（100千瓦）、峰值扭矩為260牛·米的永磁同步電機，最高車速為140公里/時。其續(xù)航里程為260公里，等速行駛可達(dá)350公里。

起步階段的動力輸出依然維持了電動車一貫的優(yōu)良表現(xiàn)，260牛·米的峰值扭矩可以令驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的狀況，這在電動車上可并不常見。而動力方面的更大的進(jìn)步則體現(xiàn)在中后段提速上，EU260在時速80公里/小時以上時，依然能夠有不錯的再加速能力。

在環(huán)路行駛深踩一腳油門，車身的響應(yīng)積極，超車動作完成的相當(dāng)干凈利落。EU260的最高設(shè)計時速已經(jīng)提升至140公里/小時，也就是說在不超速的情況下，EU260已經(jīng)完全可以勝任高速公路的駕駛狀態(tài)。

得益于動力表現(xiàn)的提升和超過260公里的超高續(xù)航里程，EU260在動力輸出方面不再像傳統(tǒng)電動車那樣錙銖必較，當(dāng)把擋位旋鈕轉(zhuǎn)到S擋時，動力響應(yīng)更加積極，動能回收系統(tǒng)也會被完全關(guān)閉，這使整個的駕駛體驗更加暢快淋漓。

美中不足的是，雖然從車輛設(shè)置上已經(jīng)將過去的E擋變?yōu)镾擋，但擋位旋鈕上的標(biāo)識卻沒有做出相應(yīng)的更改，這絕對會令沒有仔細(xì)閱讀車輛手冊的車主感到無所適從。

總結(jié)：通過本次對EU260的試駕，最直接的感受是北汽新能源的進(jìn)步非常大，已經(jīng)不再是EV150那樣簡單直接的純電動代步工具，更加先進(jìn)的電動技術(shù)、更加豪華的配置、以及更加智能的科技都體現(xiàn)在了EU260的身上，北汽新能源的進(jìn)步不止一點點。（網(wǎng)通社 2016年6月25日 青海報道）