網(wǎng)通社觀察  理想汽車在2024年交出了一份喜憂參半的財報答卷。

喜的是，理想汽車2024年全年總營收達(dá)到1445億元，同比增長16.6%，成為中國唯一一家連續(xù)兩年年營收突破千億元的新勢力車企。2024年理想汽車交付量突破50萬輛大關(guān)，同比增長33.1%，穩(wěn)居中國新勢力品牌銷量榜首。更夸張的是，報告期末理想汽車擁有恐怖的1128億元現(xiàn)金儲備。

然而，憂的是，與營收增長形成鮮明對比的是，凈利潤卻同比下滑31.9%，降至80億元。全年毛利率為20.5%，同比下降1.7個百分點，其中車輛毛利率為19.8%，低于2023年的21.5%。這也反映出隨著市場競爭越發(fā)激烈，強如理想汽車也依然面臨生存的壓力。

特斯拉、比亞迪之后，第三個盈利的新能源車企

理想汽車全年營收1445億元，同比增長16.6%。2024年全年凈利潤80億元，連續(xù)九個季度實現(xiàn)盈利，是繼特斯拉、比亞迪之后第三家實現(xiàn)盈利的新能源車企。作為對比，曾經(jīng)站在同一起跑線的蔚來與小鵬汽車，還在虧損的泥潭中沒有脫困。

當(dāng)然，如上文數(shù)據(jù)，2024年80億元的凈利潤同比下滑幅度超過30%，毛利率為20.5%（車輛毛利率為19.8%），也有所下滑。這顯示出在市場競爭加劇的背景下，理想汽車采取了“以價換量”的策略，犧牲了一定的盈利水平來換取銷量的增長。

2024年的新能源汽車市場中，眾多車企為爭奪市場份額，紛紛采取降價促銷策略，導(dǎo)致單車?yán)麧櫩臻g被壓縮。理想汽車也未能幸免，其L系列多款車型降價促銷，尤其是價格相對較低的車型如理想L6銷量占比提升，雖然推動了交付量的增長，但單車?yán)麧櫹陆?，進(jìn)而影響了整體盈利能力。

回顧2024年全年，理想汽車在競爭中也多次發(fā)布不同力度的限時購車優(yōu)惠政策，拿2024年11月的年末權(quán)益來說，就包括了限時0息政策，在這一政策下理想L9首付為12.98萬元，理想L8、理想L7首付9.98萬元，理想L6首付甚至低至6.98萬元。

這也是站在50萬輛年銷量規(guī)模之上，理想汽車必須作出的取舍。

實際上，對比特斯拉與比亞迪，前者2024年第四季度的毛利率為16.4%，后者2024年全年毛利率為20.01%，理想汽車的毛利率依然處在非常有競爭力的區(qū)間。

提及盈利背后的原因，理想汽車表示2024年二季度以來，理想汽車直營門店網(wǎng)絡(luò)持續(xù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化調(diào)整，通過減少尾部商超門店、擴(kuò)大頭部汽車城中心店等途徑擴(kuò)大門店規(guī)模。效率提升推動盈利能力增強，尤其是第四季度經(jīng)營利潤率同環(huán)比均有提升，季度經(jīng)營利潤達(dá)到37億元，同比增長22%。

更值得一提的是，截至2024年末，理想汽車現(xiàn)金儲備高達(dá)1128億元。高達(dá)千億元的現(xiàn)金儲備，這一數(shù)字不僅彰顯了理想汽車強大的資金實力，更為其未來的戰(zhàn)略布局提供了堅實的財務(wù)保障。比如，理想汽車計劃在2025年推出下一代智能駕駛技術(shù)架構(gòu)和全新的純電車型，這背后離不開強大的資金支撐。

年銷量突破50萬輛大關(guān)，理想再戰(zhàn)純電市場

銷量上，2024年理想汽車交付量達(dá)到500,508輛，同比增長33.1%。目前，理想汽車產(chǎn)品陣容仍以L系列的增程產(chǎn)品為主，理想L6/7/8/9幾款車型合計占比達(dá)到98%。其中，理想L6是目前理想汽車最大的銷量支柱，2024年上險量為19.24萬輛，占比達(dá)到38%。

銷量最好的理想L6也是理想最便宜的車型，這是理想汽車布局在30萬元以內(nèi)的重要產(chǎn)品，在2024年4月份上市，其兩個版本車型官方售價為24.98萬元和27.98萬元。不斷夯實理想汽車在20萬元以上乘用車市場中國品牌銷量冠軍地位。

在2024年下半年國內(nèi)車市價格戰(zhàn)越發(fā)激烈的態(tài)勢中，在理想自身促銷政策加碼的基礎(chǔ)上，最便宜的理想L6也的確吸收了更多的訂單，尤其在2024年第四季度的月銷量穩(wěn)態(tài)在2萬臺以上，為理想汽車的銷量壓艙石。

同時，理想L7、理想L8的表現(xiàn)也依舊穩(wěn)定，在理想汽車整體銷量中合計占比43%，對于理想汽車的銷量和盈利都起到了穩(wěn)定軍心的作用。

進(jìn)入2025年，理想汽車最受關(guān)注的車型莫過于兩款純電SUV產(chǎn)品。理想i8與理想i6。

李想表示：“今年下半年將推出兩款純電SUV，包括7月份發(fā)布的i8和下半年發(fā)布的i6。這兩款產(chǎn)品的發(fā)布節(jié)奏將類似于2022年發(fā)布的L9和L8。”

目前，理想i8已經(jīng)進(jìn)入預(yù)熱期。從已公布的信息看，理想i8是一款純電中大型SUV，與理想L8級別相近，市場定位依然是理想汽車最擅長的——主要面向家庭用戶。

2024年，理想汽車推出了首款純電車型MEGA，上市初期遭遇風(fēng)波，但在全年的市場表現(xiàn)上，理想MEGA全年上險量約1.15萬輛，成為50萬元以上豪華MPV銷量前三。

理想MEGA的定位和屬性決定了其銷量的有限，很顯然，理想i8和理想i6將承載起走量的重任。在L系列增程車型已經(jīng)奠定的50萬輛年銷量基礎(chǔ)上，助力理想汽車沖擊更高的年銷量表現(xiàn)。

不過，在增程市場的成功不一定能夠直接為純電市場的所復(fù)用，作為純電市場的后來者，理想汽車需要走出舒適區(qū)。

2025年再戰(zhàn)純電市場，理想顯然也做了更充分的準(zhǔn)備。據(jù)悉，理想i8計劃與下一代智能駕駛技術(shù)架構(gòu)同時發(fā)布。并且理想也在加速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目標(biāo)在i8上市時投入使用2500座超充站，以解決純電用戶的補能焦慮，匹配純電車型的市場節(jié)奏。

i8、i6成功與否，不僅關(guān)乎理想汽車在純電市場的布局成效，更將對其整體盈利能力和市場地位產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

最后：

2024年，理想汽車在人民幣20萬元及以上新能源汽車市場的全年累計市占率升至15.3%，位居中國汽車品牌銷量榜首。這表明其在中高端市場具有較高的認(rèn)可度和市場份額。此外，手握千億現(xiàn)金儲備的理想汽車在技術(shù)研發(fā)方面的持續(xù)投入，使其在智能駕駛、AI技術(shù)等領(lǐng)域保持一定的技術(shù)優(yōu)勢，為產(chǎn)品的智能化升級和用戶體驗優(yōu)化提供了有力支撐。

然而，從財報中也能夠看出，理想汽車的盈利能力在2024年受到一定挑戰(zhàn)，凈利潤下滑、毛利率下降等問題凸顯，反映出在市場競爭加劇、價格戰(zhàn)等背景下，還沒有一家車企能夠進(jìn)入安全區(qū)。